近日，由于投資者持續(xù)拋售高成長(zhǎng)股，買(mǎi)入能源行業(yè)的價(jià)值股，截至周二美股收盤(pán)，美國(guó)最大的石油公司�？松�美孚(XOM.US)的市值自2020年以來(lái)首次超越了電動(dòng)汽車(chē)巨頭特斯拉(TSLA.US)。

 

今年迄今為止，埃克森美孚的股價(jià)已飆升75%，使這家能源巨頭有望實(shí)現(xiàn)有史以來(lái)最好的年度表現(xiàn)。同期，特斯拉的股價(jià)則暴跌約60%，創(chuàng)下有史以來(lái)最大年度跌幅。
 

總體而言，這種命運(yùn)的變化表明，面對(duì)日益增加的經(jīng)濟(jì)和地緣政治不確定性，投資者今年紛紛涌向現(xiàn)金流強(qiáng)勁的企業(yè)，拋棄了估值取決于未來(lái)增長(zhǎng)前景的高風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)。
 

特斯拉自身的麻煩在很大程度上也導(dǎo)致了股價(jià)的下滑。首席執(zhí)行官馬斯克對(duì)收購(gòu)?fù)铺氐膶?zhuān)注，以及經(jīng)常發(fā)布有爭(zhēng)議推文的傾向，讓投資者對(duì)馬斯克的重心轉(zhuǎn)向推特和對(duì)特斯拉品牌的潛在損害感到緊張。另外，由于經(jīng)濟(jì)放緩、通脹率高企和利率上升，消費(fèi)者推遲甚至取消大額購(gòu)車(chē)計(jì)劃，市場(chǎng)預(yù)計(jì)這家電動(dòng)汽車(chē)制造商的汽車(chē)需求將受到打擊。目前，電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格仍相對(duì)高于汽油汽車(chē)。
 

“今年上半年，這種分歧是由增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向價(jià)值造成的，”SPEAR Invest首席投資官I(mǎi)vana Delevska表示，“而現(xiàn)在我們面臨一個(gè)根本問(wèn)題是，消費(fèi)者的偏好沒(méi)有按照此前預(yù)期的速度轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)。”
 

就�？松�美孚而言，自2020年初跌至20年低點(diǎn)以來(lái)，該股股價(jià)一直在穩(wěn)步攀升。當(dāng)時(shí)新冠疫情的爆發(fā)導(dǎo)致原油價(jià)格暴跌，但也從那時(shí)起，原油價(jià)格不斷上漲，幫助這家美國(guó)石油生產(chǎn)商穩(wěn)步攀升，使其重新成為標(biāo)普500指數(shù)中最具價(jià)值的公司，市值在9月份超過(guò)了Facebook母公司Meta(META.US)，如今再超過(guò)特斯拉。隨著該公司大舉買(mǎi)入自己的股票，其股價(jià)一路創(chuàng)新高。
 

標(biāo)普道瓊斯指數(shù)公司分析師Howard Silverblatt表示，�？松�美孚正在重新奪回“回購(gòu)代表者”的頭銜，在截至2022年9月的12個(gè)月里，�？松�美孚斥資106億美元回購(gòu)股票，而前一年僅為1億美元。這家石油巨頭還計(jì)劃在2024年前花費(fèi)500億美元購(gòu)買(mǎi)自己的股票，高于此前的300億美元計(jì)劃。
 

�？松�美孚的回購(gòu)計(jì)劃也與特斯拉形成了另一種對(duì)比。以增長(zhǎng)為導(dǎo)向的特斯拉在近年來(lái)開(kāi)始了雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃，并發(fā)行了更多新股。
 

盡管特斯拉股價(jià)持續(xù)下挫，但多面手投資者仍在減持能源股，原因是在各國(guó)政府試圖減少排放和鼓勵(lì)電氣化的背景下，這些投資者對(duì)石油和天然氣的長(zhǎng)期需求表示擔(dān)憂(yōu)。
 

然而，在今年5月份，�？松�美孚和特斯拉在標(biāo)普500 ESG指數(shù)中交換了位置，Navellier & Associates首席投資官Louis Navellier表示，這一事件導(dǎo)致一些指數(shù)跟蹤投資者大量買(mǎi)入了這家石油公司的股票，并賣(mài)出了這家電動(dòng)汽車(chē)巨頭的股票。他在12月19日的一份報(bào)告中寫(xiě)道：“在七國(guó)集團(tuán)努力擺脫俄羅斯能源之際，世界重新認(rèn)識(shí)到化石燃料的重要性。”