第26屆ICIS全球基礎油和潤滑油大會于6月26日至28日在英國溫莎舉行，雪佛龍奧倫耐全球產品線經理Laurent Jumelle先生與全球潤滑油領域的專業(yè)人士共同探討了“內燃機是否有未來”的趨勢演講。在本次演講中，雪佛龍奧倫耐發(fā)表了對電動化和混合動力的看法，以及這對于潤滑油配方和添加劑的需求意義，思考電動化和混合動力技術正在如何改變汽車市場和奧倫耐對于潤滑油行業(yè)的最新洞見。
 

 

演講內容概要
 

雪佛龍奧倫耐會合理評估法規(guī)、立法和從業(yè)者戰(zhàn)略定位對行業(yè)的影響，密切追蹤汽車潤滑油的市場需求。

 

我們注意到，不同國家和地區(qū)之間在乘用車電動化轉型速度以及方向（完全還是部分電動化）上存在巨大差異。并且，我們還需要注意乘用車及商用車之間的電動化差別：中短期來看主要的影響還是在于乘用車；商用車也會出現(xiàn)一些變化，但電動化影響相對較小。

 

到2040年，需要潤滑的內燃機數量將和現(xiàn)在大致相當。同樣，到2040年，全球25%的乘用車將采用混合動力技術。這一市場趨勢與很多因素息息相關：比如電動化技術在不同國家和地區(qū)之間的普及率不同；車隊對用車輛使用壽命的不同要求；以及除了BEV外其他可以降低碳足跡的技術路線的發(fā)展等等。

 

乘用車技術路線的演變也會對潤滑油和添加劑產品的開發(fā)產生若干影響：如乘用車技術規(guī)格更新迭代速度變緩，乘用車內燃機開發(fā)項目減少，新型混合動力的技術需求，等等……

 

并非所有的混合動力的技術要求都是一樣的。這其中，插電式混合動力車（PHEV）將發(fā)揮主導作用；PHEV仍需要配備內燃機，很有可能還需要專門的潤滑技術。

 

混合動力之所以需要專門的潤滑技術，主要源自于混合動力發(fā)動機運行溫度區(qū)間更低，以及由此可能帶來的燃油稀釋以及冷凝水的增多。對潤滑油提出的額外要求包括：更優(yōu)的低溫性能；對微動磨損的抑制；防腐蝕和銹蝕技術；以及更好的油泥控制技術等等。

 

除此以外，對低粘度潤滑油以及高質量基礎油的要求也會與日俱增，這將有助于提高燃油經濟性，減少碳排放。