齒輪傳動是機械傳動的一種重要形式。傳動方式有多種多樣，比較常用的有：機械傳動、氣體壓縮傳動、電傳動和液壓傳動。

 

雖然，機械傳動存在有：調(diào)速困難、操作不易、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、運動慣性大、有脈沖等缺點，但作為傳統(tǒng)的傳動方式卻有其不可替代的地位，迄今在工業(yè)機械設(shè)備中仍不可或缺。

 

工業(yè)齒輪油，按照ISO 6743.6亦即GB/T 7631.7工業(yè)齒輪潤滑劑分類標(biāo)準(zhǔn)所述：工業(yè)齒輪油用于齒輪或渦輪蝸桿的潤滑，產(chǎn)品符號CK，其中齒輪傳動的作用是改變轉(zhuǎn)動部件的轉(zhuǎn)數(shù)（速），渦輪蝸桿的傳動作用是改變轉(zhuǎn)動部件的方向。

 

 

黏度是齒輪油最基本的性質(zhì)。流體動力膜和彈性流體潤滑膜的形成與齒輪油黏度關(guān)系密切，油品的黏度大，形成的油膜厚，抗負(fù)載的能力就大。黏溫性好，則黏度隨溫度變化而變化的程度小。油膜厚薄的變化也小。

 

極壓抗磨性好的油品會在齒輪機構(gòu)高速、低速重載或沖擊負(fù)荷下，形成邊界吸附膜或化學(xué)反應(yīng)膜�？煞乐过X面磨損、擦傷和膠合。

 

齒輪油工作時，與空氣、金屬、雜質(zhì)接觸，在溫度較高的情況下，易于氧化變質(zhì)，使油品使用壽命縮短。

 

齒輪油工作時，常有與水接觸的可能性，油水相混，易發(fā)生乳化變質(zhì)。

 

帶循環(huán)油箱的齒輪傳動系統(tǒng)，運行時油流被攪動，容易發(fā)生泡沫，從而減少實際工作油量，以致影響散熱，或引起油膜破損而，增加機械磨損。

 

油品氧化產(chǎn)物或因添加劑的作用常會引起齒輪的腐蝕，而水汽的存在則使金屬產(chǎn)生銹蝕。

 

 

溫度下降時，潤滑油會變稠。溫度上升時，則會變稀。因此在低溫條件下需要低粘度的潤滑油，而在高溫條件下則需要厚重的油以防止金屬與金屬之間的干摩擦。低溫選粘度號小的稀油，高溫選粘度號大的稠油；同時還須考慮齒輪油的傾點應(yīng)比環(huán)境溫度低3-5℃。

 

滑動和轉(zhuǎn)動的速度越快，齒輪間擠進(jìn)潤滑劑的時間就越少。同時在高速運作下潤滑油更易結(jié)塊變厚。因此：低速用高粘度（稠油），高速用低粘度油（稀油）。

 

稠油更能抵御重載荷及沖擊載荷。除了粘稠的油，加有極壓添加劑的油可以在同等的粘度下為齒輪提供更好的保護(hù)，例如長城公司生產(chǎn)的L-CKD重負(fù)荷工業(yè)齒輪油。

 

例如由引擎發(fā)出的律動力，這就需要比較厚重的油以防油膜的瞬間碎裂而產(chǎn)生的邊界潤滑，因為只有極少的潤滑油可留下。在這種情況下，需要一種含有極壓添加劑（EP）的潤滑油。

 

使用直齒、斜齒、人字齒和傘齒輪副時，滑動和轉(zhuǎn)動會產(chǎn)生有效的油膜形成從而減緩嚙合的輪齒間的直接接觸。在渦輪渦桿和雙曲面齒輪等非平等軸傳動裝置上，相對滑動運作的方向不利于維持油膜。在這此傳動裝置上，往往大量出現(xiàn)邊界潤滑。因此，在渦輪渦桿裝置和大偏心量的雙曲齒輪傳動裝置上需要仍為厚重的油。當(dāng)這些傳動裝置受到重負(fù)和高壓時，就要選擇具有的高強油膜特性（高粘度）、光滑性、潤滑性或甚至極壓添加劑的潤滑油。

 

有可能進(jìn)水的齒輪箱要選擇具有良好分水性能的L-CKD類型的齒輪油。

 

具體的粘度牌號和換油期要參照設(shè)備說明書中的潤滑油推薦，中、重載荷的齒輪潤滑常用的粘度牌號有：150#、220#、320#、460#。對于換油不方便的地方，可考慮使用全合成工業(yè)齒輪油延長換油期或者配套使用適用的齒輪油濾油機。