5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，我國新能源汽車產銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，同比分別增長43.9%和44.6%；今年1～4月，新能源汽車產銷分別完成160.5萬輛和155.6萬輛，同比均增長1.1倍。

 

新能源汽車產銷量和保有量穩(wěn)步提高，也為新能源二手車和汽車服務等后市場開辟了廣闊藍海。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，盡管新能源汽車維保服務目前還面臨著一些難題，整車企業(yè)和第三方服務商應當致力于服務體系的構建。“在整車企業(yè)提供維保服務的基礎上，第三方服務商也可以提供一些支持，形成互利共贏的生態(tài)體系。”

 

在新能源汽車產銷量和滲透率不斷提升的同時，車輛的維修保養(yǎng)和車輛使用等售后服務問題正在逐漸浮出水面。

 

以新能源汽車動力電池為例，由于能量密度高，系統(tǒng)整體性強，進而導致可維修性差，一旦出現(xiàn)損壞等問題，只能進行直接更換等售后服務方式。動力電池在回收過程中也存在拆解流程長和存儲不規(guī)范等安全問題。

 

與此同時，與動力電池相關的專業(yè)維修技術人才也存在較大缺口。據(jù)北京綠色智匯能源技術研究院預測，新能源汽車的售后、維修和保養(yǎng)等專業(yè)維修技術人才缺口或將達到10萬人/年。

 

中國汽車維修行業(yè)協(xié)會副秘書長蓋方也表示，隨著新能源汽車銷量的增加，售后服務的不足開始顯現(xiàn)，服務能力支撐現(xiàn)有銷量略顯吃力。“與傳統(tǒng)汽車品牌相比，新能源汽車服務店在公開透明程度、規(guī)范性、服務便捷性等方面都有待提升。”

 

事實上，蔚來汽車等已開始加快在新能源汽車服務領域的轉型步伐。據(jù)國盛證券研報，目前，蔚來汽車向首任車主提供了“免費終身質保”“免費終身道路救援”“終身免費車聯(lián)網”三大基本權益。

 

此外，蔚來汽車還推出了“服務無憂”“保險無憂”“能量無憂”增值服務。其中，前兩者圍繞用戶在保險、維修和年檢代辦等用車場景設計，例如用戶可以通過蔚來APP的一鍵呼叫功能，來滿足維保需要。

 

除車企外，第三方汽車服務提供商也已開始加大在新能源汽車服務領域的轉型力度。途虎養(yǎng)車相關負責人告訴記者，從長期來看，盡管各家新能源汽車整車廠都宣稱要自建售后服務體系，但除部分頭部整車廠在資本支持下擴大了規(guī)模外，大部分整車廠還處于試水階段,主要方式也是和現(xiàn)有汽車服務提供商合作。

 

“作為中國最大的線上線下一體化汽車服務平臺，途虎養(yǎng)車正積極迎合汽車電動化趨勢，制定相應的業(yè)務發(fā)展計劃，并持續(xù)投資及開發(fā)新業(yè)務。我們計劃將上市融資所得資金的一部分用于新能源汽車服務領域相關的投資和合作。”途虎養(yǎng)車相關負責人表示。

 

據(jù)了解，今年3月份，途虎養(yǎng)車總裁胡曉東發(fā)布了途虎養(yǎng)車在新能源汽車領域的六大業(yè)務布局，未來將加快在傳統(tǒng)車維修網點下的新能源汽車業(yè)務轉型，利用現(xiàn)有工場店的條件，適當改造新能源汽車工位，實現(xiàn)“雙系統(tǒng)服務”及新能源車+傳統(tǒng)燃油車的“一店雙服務”模式。

 

“由于新能源汽車對‘三電’等技術有新的能力需求，途虎養(yǎng)車還將完善技師培訓體系，通過數(shù)字化的網絡課程和系統(tǒng)化的實際操作，打造合格的新能源汽車維修技師。”途虎養(yǎng)車相關負責人表示。