生產(chǎn)鋰電池的重要原料，鎳價(jià)上漲，對(duì)鋰電池的供需也造成沖擊，鋰電池的回收再利用，也成為一個(gè)規(guī)模正在不斷增長(zhǎng)的藍(lán)海市場(chǎng)。

 

 

現(xiàn)代社會(huì)中，鋰電池被廣泛應(yīng)用于各類電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車當(dāng)中，過去幾年，鋰電池市場(chǎng)規(guī)模不斷上漲，2020年時(shí)約為442億美元，預(yù)計(jì)到2025年可升至944億美元，而增長(zhǎng)最主要的動(dòng)力則來自于全球電動(dòng)汽車的強(qiáng)勁需求。預(yù)計(jì)到2025年時(shí)，全球在路上行駛的汽車中電動(dòng)汽車將占到10%，并有望到2040年時(shí)增長(zhǎng)到58%。

 

 

據(jù)了解，生產(chǎn)電動(dòng)汽車所需的鋰電池需要包括鎳、石墨、鈷、銅、鋰在內(nèi)的多種原材料。

 

美國是鋰電池需求大國，但是許多重要原材料的生產(chǎn)嚴(yán)重不足。以鋰為例，美國在2020年生產(chǎn)的鋰只占全球總產(chǎn)量的1%，而全球最大的鋰生產(chǎn)國主要是中國、阿根廷、智利和澳大利亞。

 

 

特斯拉、大眾、通用、福特等主要車企早就在全世界范圍內(nèi)開展了鋰、鈷、鎳礦的資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

 

而目前俄羅斯與烏克蘭的沖突進(jìn)一步加劇了部分原材料的供應(yīng)緊缺，俄羅斯是世界第三大鎳生產(chǎn)國，由沖突引發(fā)的斷供擔(dān)憂，再加上近期期貨市場(chǎng)上出現(xiàn)的逼空行情，使得鎳價(jià)已經(jīng)突破了每噸10萬美元的大關(guān)。
 

 

摩根士丹利估計(jì)，鎳價(jià)的飛漲可能導(dǎo)致一輛電動(dòng)汽車的生產(chǎn)成本增加1000美元（約6300元人民幣）。近些年鋰電池的回收也變成了一個(gè)越來越大的賽道。

 

 

據(jù)估計(jì)，全球鋰電池回收市場(chǎng)規(guī)模在2020年約36億美元，但在2026年有望增長(zhǎng)至107億美元，期間復(fù)合年均增長(zhǎng)率高達(dá)19.4%。目前，鋰電池的回收成本要高于開采成本，但這依然是一種具有環(huán)保意義的補(bǔ)充性方案。