2021年9月2日，殼牌公司星艦2.0（starship 2.0）概念卡車從圣地亞哥到佛羅里達(dá)州的長(zhǎng)途行駛中油耗達(dá)到了10.8英里/加侖(路線與1.0在2018年行駛的路線相同)，而2018年星艦1.0和北美艦隊(duì)的平均速度分別為8.94英里/加侖和6.4英里/加侖。

 

 

“星艦”卡車以總重33噸的狀態(tài)進(jìn)行了橫貫美國(guó)東西海岸的運(yùn)輸測(cè)試，以證明這款車的性能。累計(jì)行駛里程3700公里，百公里燃油消耗26.29升，F(xiàn)TE（貨運(yùn)噸能效率）達(dá)到了178.4噸/mpg，相較于北美卡車72噸/mpg的平均水平，提升了248%。

 

相較于第一次測(cè)試的平均時(shí)速為88.5-96.5km/h， Starship 2.0 平均速度可達(dá) 99.8km/h。

 

 

殼牌（Shell）公司的星艦（Starship） 2.0是一款8級(jí)示范卡車，采用節(jié)能技術(shù)制造，具有高燃油效率和減少排放的優(yōu)點(diǎn)。

 

在實(shí)現(xiàn)改進(jìn)的同時(shí)，維持車輛總重的條件下，有效載荷增加了18%-從2018年的39900磅（18.1噸）增加到今年的47100磅（21.3噸）。

 

殼牌潤(rùn)滑油解決方案公司公路車隊(duì)部門表示，該卡車的貨運(yùn)噸效率達(dá)到了每加侖254噸英里，是北美卡車平均貨運(yùn)噸效率的3.5倍，據(jù)NACFE估計(jì)，北美卡車平均貨運(yùn)噸效率為每加侖72噸英里。

 

還在北卡羅來納州進(jìn)行了第二次行程更短的400英里評(píng)估，以提供有關(guān)卡車貨運(yùn)噸效率和燃油經(jīng)濟(jì)效益的額外數(shù)據(jù)。這兩次行駛都接受了NACFE北美貨運(yùn)效率委員會(huì)的監(jiān)督和核實(shí)。

 

400英里評(píng)估的貨物重量為17.5噸，選擇該重量是為了反映許多車隊(duì)普遍使用的更典型的有效載荷。獲得的平均燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到了令人印象深刻的每加侖12英里，貨運(yùn)噸效率值為每加侖210噸英里

 

殼牌表示通往低碳能源未來的道路將需要一系列解決方案。雖然星艦2.0正在展示使用目前可用的高效技術(shù)和潤(rùn)滑油可以實(shí)現(xiàn)的功能，但這不會(huì)是這輛卡車最后一次受到關(guān)注。

 

 

 

2018年，殼牌決定建造一輛示范卡車，利用當(dāng)時(shí)所有可能的節(jié)油技術(shù)。這輛閃閃發(fā)光的白色未來派8級(jí)卡車被稱為“Shell Starship”，并很快開始了橫穿全美國(guó)的行駛，總體燃油經(jīng)濟(jì)性平均為8.8英里/加侖。

 

不錯(cuò)。但是殼牌潤(rùn)滑油解決方案和殼牌技術(shù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為他們可以做得更好。

 

 

Starship 2.0 是基于在 2021款萬國(guó) LT牽引車底盤上打造而來，配備：

 

2020款Cummins X15 400 EX Efficiency 系列發(fā)動(dòng)機(jī)

 

Eaton Endurant 12 速超速檔AMT變速箱

 

后橋?yàn)槊礼Y的 Fuelite+ 6×2 驅(qū)動(dòng)橋、

 

米其林 X Line Energy Z 輪胎以、米其林 X One Line Energy 輪胎。配有定制的自動(dòng)輪胎充氣系統(tǒng)，確保輪胎壓力始終如一并優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。

 

 

鑒于是殼牌的項(xiàng)目，潤(rùn)滑油也得到了特別關(guān)注。發(fā)動(dòng)機(jī)油用的是殼牌 Rotella T6 Ultra 5W30 FA4，而其他包括殼牌 Rotella NF 長(zhǎng)效冷卻液、殼牌 Spirax S6 GME 40 75W80 齒輪油和殼牌 Gadus 55 V220 2 底盤潤(rùn)滑脂。

 

 

從外觀上看，星艦2.0與2018車型完全相同。高度空氣動(dòng)力學(xué)的牽引車和掛車車身是從第一艘星艦卡車上遺留下來的唯一部件。但在那光滑的外觀下，星艦2.0是一輛全新的卡車，擁有全新的底盤和傳動(dòng)系統(tǒng)，以及新的安全性和燃油效率升級(jí)。

 

100% 定制的超空氣動(dòng)力學(xué)碳纖維駕駛室，不僅有助于輕量化，更有著出色的空氣動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，在空氣動(dòng)力學(xué)方面星艦2.0的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.25 ，而普通半掛牽引車的的阻力系數(shù)為 0.6。

 

帶有主動(dòng)格柵百葉窗，可根據(jù)溫度主動(dòng)以最大限度地提高空氣動(dòng)力學(xué)和最大限度地提高效率。

 

采用了電子后視鏡，這有助于進(jìn)一步降低風(fēng)阻。

 

添加了大量新的或改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)裝置，使卡車具有難以置信的空氣動(dòng)力學(xué)特性，幾乎消除了牽引車和車周圍的阻力系數(shù)。”

 

這些包括新的鞍座間隙延長(zhǎng)件（fifth wheel gap extensions），也就是主掛間隙整流罩。這些空氣動(dòng)力學(xué)面板在高速公路速度（90km/h）時(shí)自動(dòng)展開，在需要牽引車和拖車之間轉(zhuǎn)向鉸接的車速下自動(dòng)縮回。新的鞍座間隙延長(zhǎng)器包括一個(gè)頂置面板，當(dāng)氣流通過牽引車車頂并在拖車上作用時(shí)，該面板可平滑氣流。

 

同樣，在Starship 2.0牽引掛車的后部有一個(gè)全新的船尾（boat tail）空氣動(dòng)力裝置，消除拖車后部的低壓區(qū)，并配有緊密安裝的側(cè)裙板。在牽引車掛車兩側(cè)運(yùn)行的空氣屏障進(jìn)一步增強(qiáng)了空氣流動(dòng)，即使在路面上也是如此，但降低了卡車的低離地間隙，駕駛員在城市地區(qū)駕駛時(shí)必須意識(shí)到這一點(diǎn)

 

 

卡車內(nèi)部通風(fēng)良好，光線充足。最引人注目的特點(diǎn)是干凈、整潔的駕駛臺(tái)，它有一系列顯示屏、儀表和攝像頭屏幕，其中顯示了氣動(dòng)StoneRidge MirrorEye后視攝像頭捕獲的后視圖和側(cè)視圖。

 

 

 

 

掛車車頂?shù)氖且粋�(gè)五組5000 瓦的太陽能電池陣列，其中四組為 12 V主電池組供電并減少與交流發(fā)電機(jī)及相關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載，減少交流發(fā)電機(jī)的寄生損耗，另一組專用于液壓支腿。