潤滑對于發(fā)動機的運轉非常重要，因此發(fā)動機控制系統(tǒng)會監(jiān)控機油的狀態(tài)。當機油存量不足，會出現機油燈報警，此時應熄火，避免損壞發(fā)動機。此外，還有一些不太常見的機油壓力報警故障，一起了解下。 

 

 

 

由于節(jié)能減排的需求，以及國六排放標準的推行，越來越多的發(fā)動機開始使用熱黏度較低的機油，例如標號為5W-30的機油已逐漸成為主流。但熱黏度較低的機油，在遇到發(fā)動機高溫時會稀釋，黏度明顯降低。黏度下降，機油壓力傳感器檢測到的壓力就可能會低于標準，嚴重時可能引發(fā)機油燈報警。

 

另外，機油因高溫而黏度過低，也會影響機油泵對機油的驅動效率。這將引起流到發(fā)動機各處的機油量不足，且難以在機油壓力傳感器附近建立充足的壓力，進而引發(fā)機油壓力報警。

 

 

 

 

 

曲軸、連桿和活塞等發(fā)動機部件，需要應用壓力潤滑。這些部件內部加工有機油孔，借助部件間運動形成的壓力差，從主油道中吸引機油。如果發(fā)動機過熱，曲軸主軸徑、曲拐軸徑、主軸軸瓦、連桿軸瓦等部件會受熱膨脹，使部件之間的潤滑油膜更難建立，影響潤滑效果。

 

 

 

 

冷卻效果差、發(fā)動機高溫，會引發(fā)一系列問題。尤其在當前普遍使用低熱黏度機油的情況下，過熱對發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的危害將更加明顯。駕車時應關注儀表板上的水溫指示，發(fā)現異常應盡快檢修。