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途虎、車(chē)享家、馳加、博世車(chē)聯(lián)等14家全國(guó)連鎖總部集中地…誰(shuí)能拿下上海?

2021-08-02   來(lái)源:潤(rùn)滑油情報(bào)網(wǎng)

摘要:上半年,車(chē)享家實(shí)現(xiàn)門(mén)店盈虧平衡、開(kāi)始自身造血以后,再度開(kāi)放了加盟,6月中旬,首家加盟店正式開(kāi)業(yè),開(kāi)在上海澄江路上,這家店無(wú)疑是車(chē)享家發(fā)展的新起點(diǎn);
最近看到一些行業(yè)消息,讓《汽車(chē)服務(wù)世界》覺(jué)得有必要再寫(xiě)一次上海養(yǎng)車(chē)市場(chǎng)。
 
首先是一則新動(dòng)態(tài)。上半年,車(chē)享家實(shí)現(xiàn)門(mén)店盈虧平衡、開(kāi)始自身造血以后,再度開(kāi)放了加盟,6月中旬,首家加盟店正式開(kāi)業(yè),開(kāi)在上海澄江路上,這家店無(wú)疑是車(chē)享家發(fā)展的新起點(diǎn);
 
其次是一組數(shù)據(jù)!镀(chē)服務(wù)世界》統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),途虎養(yǎng)車(chē)在上海的工場(chǎng)店,應(yīng)該已經(jīng)在400家左右,而企查查顯示,上海地區(qū)的維修企業(yè)總量也才4000家左右,這意味著:在上海的修理廠圈子里,工場(chǎng)店的占比可能已經(jīng)將近10%,這一數(shù)據(jù)無(wú)疑是驚人的。
 
把時(shí)間線拉回到半年前,其實(shí)還發(fā)生了件事情。
 
曾經(jīng)敗北國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)的日本汽服連鎖巨頭澳德巴克斯,去年年底選擇了二進(jìn)攻,在熙熙攘攘的上海閔行區(qū)吳中路上開(kāi)了首家汽車(chē)養(yǎng)護(hù)認(rèn)證店,而澳德巴克斯2004年第一次布局國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)的時(shí)候,1號(hào)店也是開(kāi)在上海。
 
被連鎖這般情有獨(dú)鐘的上海,到底有哪些不同?
 
上海養(yǎng)車(chē)市場(chǎng)6大洞察
 
有人說(shuō),上海是中國(guó)最進(jìn)擊的城市,這話屬實(shí)不假。
 
新舊勢(shì)力交接、大小勢(shì)力共生。從4S店到保險(xiǎn)公司,從全國(guó)連鎖到全國(guó)連鎖,從本地連鎖到特色單店…這些群體組合影響下的上海養(yǎng)車(chē)市場(chǎng),時(shí)刻都在上演著高手過(guò)招的熱鬧場(chǎng)景。
 
整體來(lái)看,《汽車(chē)服務(wù)世界》對(duì)上海養(yǎng)車(chē)市場(chǎng)有6大洞察:
 
全國(guó)性連鎖的總部集中城市;
 
埋葬了最多的連鎖,卻依舊是連鎖入局的首選之地;
 
本土養(yǎng)車(chē)連鎖品牌的生存方式最為多樣化;
 
洗美裝、鈑噴、豪車(chē)專修等細(xì)分領(lǐng)域及特色業(yè)態(tài)活躍;
 
4S店+保險(xiǎn)公司強(qiáng)勢(shì)控盤(pán);
 
新能源售后、再制造領(lǐng)域等后市場(chǎng)新生業(yè)態(tài)的萌芽/試驗(yàn)地。
 
接下來(lái),《汽車(chē)服務(wù)世界》將結(jié)合上海養(yǎng)車(chē)市場(chǎng)一些影響力品牌的發(fā)展情況,聊聊這6大洞察。
 
車(chē)享家之后,虎居上、貓進(jìn)攻?
 
上海是全國(guó)性連鎖的總部集中地。
 
粗略統(tǒng)計(jì),包括途虎養(yǎng)車(chē)、米其林馳加、博世車(chē)聯(lián)、美孚1號(hào)車(chē)養(yǎng)護(hù)(孚創(chuàng))、上汽通用車(chē)工坊、上汽車(chē)享家等在內(nèi),至少有14家全國(guó)連鎖的總部落子上海。
 
此外,天貓養(yǎng)車(chē)、京車(chē)會(huì)、華勝、汽車(chē)超人等全國(guó)性連鎖,也將這里作為戰(zhàn)略要地進(jìn)行著網(wǎng)絡(luò)布局。
 
上海也是埋葬最多連鎖的城市。
 
嗨修養(yǎng)車(chē)被小桔車(chē)服收購(gòu)后失意之態(tài)明顯,如今也是前途未明;柚紫養(yǎng)車(chē)、車(chē)車(chē)翔因融資租賃、員工勞務(wù)糾紛,相關(guān)人員數(shù)度成為了失信被執(zhí)行人。
 
再往前,從敗走中國(guó)的捷飛絡(luò),到銷(xiāo)神流志的新焦點(diǎn),再到花1800萬(wàn)學(xué)費(fèi)試錯(cuò)的車(chē)拍檔,還有美車(chē)飾、車(chē)一佰、強(qiáng)生快車(chē)手、東昊快修連鎖、養(yǎng)車(chē)無(wú)憂…這些國(guó)內(nèi)外知名養(yǎng)車(chē)連鎖,或水土不服、或黯淡離場(chǎng)、或仍在轉(zhuǎn)型邊緣奮力地掙扎。
 
機(jī)遇與挑戰(zhàn)接踵、試錯(cuò)與成功并行…變化萬(wàn)千的上海養(yǎng)車(chē)市場(chǎng),整體格局也在動(dòng)態(tài)變化著。
 
5月11日,天貓養(yǎng)車(chē)上海招商會(huì)成功舉行,當(dāng)天就有85家門(mén)店簽約加盟天貓養(yǎng)車(chē)。
 
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天貓養(yǎng)車(chē)上海站現(xiàn)場(chǎng)
 
后有行業(yè)人士用5個(gè)字形容此舉:偏向“虎”山行。雖說(shuō)是行業(yè)戲言,卻也側(cè)面體現(xiàn)了途虎養(yǎng)車(chē)在上海汽服行業(yè)的影響力。
 
客觀而言,處于高速發(fā)展、門(mén)店數(shù)量屬行業(yè)之最的途虎養(yǎng)車(chē)以及工場(chǎng)店,在上海養(yǎng)車(chē)市場(chǎng)的地位難以被輕易撼動(dòng)。
 
如前文所說(shuō),途虎養(yǎng)車(chē)已經(jīng)在上海盡可能地做門(mén)店密度最大化。未來(lái),途虎養(yǎng)車(chē)也會(huì)按照更高/更科學(xué)合理的全國(guó)城市分層規(guī)劃,在上海共布局500家工場(chǎng)店,進(jìn)一步鞏固上海市場(chǎng)。
 
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將時(shí)間線拉回到2019年左右,將重心放在了工場(chǎng)店發(fā)展上的途虎養(yǎng)車(chē),首先在大本營(yíng)上海完成了“一城百店”布局。正是此舉使行業(yè)進(jìn)一步驗(yàn)證了對(duì)途虎養(yǎng)車(chē)工場(chǎng)店發(fā)展策略的猜想——聚焦布局互聯(lián)網(wǎng)業(yè)態(tài)發(fā)達(dá)的沿海區(qū)域,重點(diǎn)布局一二線核心城市。
 
但是,途虎養(yǎng)車(chē)并非第一個(gè)“將上海作為首個(gè)‘一城百店’目標(biāo)”的連鎖,第一個(gè)在上海完成一城百店布局的也不是途虎養(yǎng)車(chē),而是車(chē)享家。
 
早在2016年,車(chē)享家已經(jīng)完成了其在上海地區(qū)的百店布局。不過(guò),在完成上海“一城百店”布局之后,車(chē)享家并未因上海是“大本營(yíng)”的緣故繼續(xù)重點(diǎn)發(fā)展這里,選擇了全國(guó)開(kāi)花。
 
結(jié)果證明,車(chē)享家這一戰(zhàn)術(shù)并非良策。原車(chē)享家CEO夏軍先生曾在復(fù)盤(pán)車(chē)享家時(shí)說(shuō)道:“如果你再讓我打一遍,我還是要在三年內(nèi)做到1000家直營(yíng)店。但是我們可能不會(huì)開(kāi)到100個(gè)城市,而是會(huì)更聚焦于一些城市,做深做透。”
 
在完成上海百店布局這件事上,途虎養(yǎng)車(chē)雖沒(méi)在時(shí)間上奪得先機(jī),但在后發(fā)上實(shí)屬?gòu)?qiáng)勁。從2019年開(kāi)始,途虎養(yǎng)車(chē)在全國(guó)范圍內(nèi)高速發(fā)展工場(chǎng)店的同時(shí),依舊對(duì)上海地區(qū)保持持續(xù)加密的動(dòng)作。
 
不過(guò),再出發(fā)的車(chē)享家竟然將首家加盟店又開(kāi)在了上海,相信其這次對(duì)于上海的布局,車(chē)享家會(huì)采取一種更加謹(jǐn)慎、可持續(xù)發(fā)展的策略。
 
未來(lái),上海會(huì)不會(huì)再度成為車(chē)享家布局的重點(diǎn)城市?答案有待官方揭曉。如果答案是肯定的,占據(jù)牛首位置的途虎養(yǎng)車(chē)、和強(qiáng)勢(shì)進(jìn)軍的天貓養(yǎng)車(chē),乃至全力調(diào)整的京車(chē)會(huì),會(huì)不會(huì)給車(chē)享家突圍的機(jī)會(huì)?更只能有待時(shí)間證明。
 
可以肯定的是,相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),上海都是一座會(huì)被所有全國(guó)性連鎖奮力搶占的的戰(zhàn)略高地。
 
“剩者為王”的本土連鎖
 
于全國(guó)性連鎖而言,布局上海是它們?nèi)珖?guó)布局、做大做強(qiáng)的關(guān)鍵一步,但從更高維度來(lái)看,想要在上;畹煤茫恢“做大”一條路可以走。
 
數(shù)十年如一日,上海的本土老牌連鎖群體始終結(jié)合自身特性,在不同階段選擇適合自己的生存方式,它們也始終穩(wěn)穩(wěn)地盤(pán)踞于申城土地上。
 
當(dāng)下,行業(yè)最為重視的連鎖企業(yè)發(fā)展能力就是基于數(shù)字化能力上的可復(fù)制、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化,不少上海老牌連鎖已經(jīng)在通過(guò)不同的方式、打造自己這方面的能力。
 
海寶養(yǎng)車(chē)選擇牽手平臺(tái)型企業(yè),與天貓養(yǎng)車(chē)共同運(yùn)營(yíng)的“海寶&天貓養(yǎng)車(chē)聯(lián)合(上海)運(yùn)營(yíng)中心”已經(jīng)起航;實(shí)田汽修連鎖則走在行業(yè)前列,多年前已經(jīng)開(kāi)始通過(guò)自身的力量,在系統(tǒng)優(yōu)化及數(shù)字化運(yùn)營(yíng)方面不斷創(chuàng)新,完成企業(yè)的數(shù)字化升級(jí)改造。
 
面對(duì)行業(yè)洗牌、整合的趨勢(shì),一些本土連鎖通過(guò)差異化定位或服務(wù)方式,持續(xù)鎖定目標(biāo)客戶。
 
悅車(chē)坊作為立足上海近20年的老牌連鎖,在學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)運(yùn)營(yíng)客戶方式的同時(shí),選擇走一條更為穩(wěn)妥的“慢發(fā)展”道路,核心通過(guò)管家式服務(wù)征服客戶;對(duì)于開(kāi)店,創(chuàng)始人王福來(lái)只有兩個(gè)目標(biāo):不關(guān)店、不做加盟。
 
聯(lián)擎汽車(chē)則決定要進(jìn)一步覆蓋周邊,把口碑做好,“重心是做車(chē)主的生意,周邊的客戶認(rèn)我就行,很多新客也會(huì)因此過(guò)來(lái)。”
 
“做車(chē)主的生意”,這其實(shí)是大部分汽修店能做的、在做的、但不一定做好了的生意,而區(qū)域連鎖在這一點(diǎn)上做得大概率優(yōu)于絕大多數(shù)單店,而這才是他們可以在高度競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下、持續(xù)良性生存的秘訣。
 
如悅車(chē)坊王福來(lái)所說(shuō):“我始終是相信市場(chǎng)的,在我們這個(gè)行業(yè),尤其是在高手云集、各種業(yè)態(tài)叢生的上海,一定是剩者為王。”
 
“難復(fù)制卻最能活”的特色門(mén)店
 
除了各種連鎖,上海還有很多在行業(yè)里小有名氣的匠心特色店。
 
這些店或分布于人流涌動(dòng)的繁華陸家嘴、或藏在煙火氣十足的社區(qū)街道內(nèi),甚至需要在業(yè)態(tài)復(fù)雜的科技園區(qū)逛上許久才能被發(fā)現(xiàn),因延續(xù)了海派文化“開(kāi)放又自成一體”精神,他們專注于某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,鍛造了壁壘性極強(qiáng)的差異化技術(shù)/服務(wù)能力。
 
正因如此,他們可以在高成本高壓力的上海養(yǎng)車(chē)圈子里過(guò)得十足滋潤(rùn)。
 
脈沖、名車(chē)坊、DC…這些都是在全國(guó)后市場(chǎng)都小有名氣的洗美裝領(lǐng)域佼佼者。
 
匠心店的魅力在于:從老板到員工再到門(mén)店自身,個(gè)性十足同時(shí)創(chuàng)新不止。
 
領(lǐng)結(jié)站堅(jiān)持“干凈是服務(wù)的最低標(biāo)準(zhǔn)”,信奉“技術(shù)是門(mén)店的核心價(jià)值”,對(duì)于做生意,老板林少杰的態(tài)度是:干就對(duì)了。
 
美車(chē)億佰既是全國(guó)連鎖,也是上海養(yǎng)車(chē)圈里的“洗美標(biāo)桿”,作為成功走向全國(guó)的上海特色汽修品牌之一,老板黃宇說(shuō):“技術(shù)和服務(wù)依舊是王道,但門(mén)店還是要與時(shí)俱進(jìn),改變傳統(tǒng)生存方式、吸引車(chē)主注意力。”
 
匠心門(mén)店或品牌的發(fā)展路徑,也許與行業(yè)主流大相徑庭,但它們的老板也許是真正洞察敏銳、走在了潮流之前的那一波人。
 
2021年,領(lǐng)結(jié)站和美車(chē)億佰,兩個(gè)特色企業(yè)牽手打造了美車(chē)億佰·領(lǐng)結(jié)站「汽修店+社交空間」的店面模型,目標(biāo)不僅是做汽修生意,更是摸索一個(gè)真正具有會(huì)員屬性、不乏社交價(jià)值的全新平臺(tái)。
 
名車(chē)坊以及它的老板黃金傳更是洗美裝領(lǐng)域的傳奇。老板黃金傳是上海引進(jìn)透明膜項(xiàng)目的第一人,得益于他個(gè)人敏銳的市場(chǎng)洞察力,名車(chē)坊可以在絕大多數(shù)車(chē)主了解自身的需求之前、率先開(kāi)辟“盈利空間更高、且即將成為潮流趨勢(shì)”的業(yè)務(wù)模型,而這些業(yè)務(wù)模型對(duì)員工的個(gè)人能力要求更是極高。
 
在行業(yè)主打“維保”業(yè)務(wù)模型的今天,名車(chē)坊依舊堅(jiān)持“洗美裝”不動(dòng)搖,一家200平的單店、可以做到160萬(wàn)的月產(chǎn)值,雖工位數(shù)量有限,但卻配置了14名員工,最大化提高了門(mén)店工位周轉(zhuǎn)效率。
 
鈑噴領(lǐng)域中的寶麗汽車(chē),其“7個(gè)員工、月做3000個(gè)漆面”的超高人效更是行業(yè)少有。
 
還有專修領(lǐng)域中,主攻保時(shí)捷專修的名騅、名鉆,奧迪專修圈子里的錦奧車(chē)改和愛(ài)車(chē)行,還有上海的老牌維修廠華邦,他們都是行業(yè)里小有名氣的、且真正用心攻技術(shù)的那一掛。
 
相較于連鎖,匠心門(mén)店的發(fā)展優(yōu)勢(shì)是:其所走的道路,一般修理廠復(fù)制不了。
 
一般門(mén)店不愿意投入的高成本,華邦、領(lǐng)結(jié)站愿意投;一般老板沒(méi)有的敏銳目光,名車(chē)坊老板黃金傳有;一般門(mén)店容易偷工減料的施工過(guò)程,所有的匠心門(mén)店都不屑去做。
 
比價(jià)格,匠心店也許沒(méi)太多優(yōu)勢(shì),但比技術(shù)力、服務(wù)力,他們可能沒(méi)對(duì)手。華邦掌舵人季運(yùn)喆所曾說(shuō)過(guò):“我們是最能活下來(lái)的修理廠之一”。
 
4S+保險(xiǎn)公司強(qiáng)勢(shì)控盤(pán)
 
將目光從傳統(tǒng)獨(dú)立售后領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)鏈的上一級(jí),看看主機(jī)廠-4S店、以及保險(xiǎn)公司對(duì)上海養(yǎng)車(chē)市場(chǎng)的影響。
 
在上海,4S店與保險(xiǎn)公司的話語(yǔ)權(quán)要高于其他城市的養(yǎng)車(chē)市場(chǎng)。
 
四大汽車(chē)集團(tuán)之一的上汽集團(tuán)自然不用過(guò)多贅述,目前是國(guó)內(nèi)A股市場(chǎng)最大的汽車(chē)上市公司。
 
上汽歷史起源于汽車(chē)的誕生、發(fā)展、入埠,乃至上海汽車(chē)修配業(yè)的形成。自改革開(kāi)放以來(lái),上汽迅速成長(zhǎng)為上海重要的產(chǎn)業(yè)支柱,其布局的品牌也遍布傳統(tǒng)燃油車(chē)、新能源車(chē)的制造-銷(xiāo)售-售后服務(wù)全領(lǐng)域,上汽在上海整個(gè)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的影響力都是巨大的。
 
此外一些4S店經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)巨頭,在上海的布局力度也不可小覷。
 
2021年的百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商前十強(qiáng)中,有4家4S店經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的總部位于上海,分別是:廣匯汽車(chē)(第1名)、永達(dá)汽車(chē)(第4名)、上海汽車(chē)工業(yè)銷(xiāo)售有限公司(第6名)、大昌行汽車(chē)集團(tuán)的華東總部(第8名),這些巨頭的布局也多圍繞江浙滬為主的一二線發(fā)達(dá)城市。
 
除了百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商,一些帶有“上海名牌”的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在這里的影響力也不小。其中例如東昌汽車(chē)、葉隆集團(tuán)、冠松集團(tuán)、協(xié)通福騁汽車(chē)等。
 
4S店業(yè)態(tài)如此發(fā)達(dá),與“4S店新車(chē)業(yè)務(wù)”強(qiáng)關(guān)聯(lián)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)及保險(xiǎn)公司在上海養(yǎng)車(chē)市場(chǎng)的滲透也是錯(cuò)節(jié)盤(pán)根,甚至到了控盤(pán)的地步。
 
據(jù)上海寶麗董事長(zhǎng)包建華觀察,市面上90%以上的汽服店都加強(qiáng)了與保險(xiǎn)公司的合作,只有少數(shù)依靠自身資源優(yōu)勢(shì)的企業(yè)能夠脫離保險(xiǎn)公司而生存。
 
此外,上海保險(xiǎn)公司的觸角已經(jīng)伸到了洗車(chē)、保養(yǎng)、漆面等高頻業(yè)務(wù)上,如今在上海,除事故車(chē)之外,洗車(chē)、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)的最大買(mǎi)單者也是保險(xiǎn)公司。
 
新生業(yè)態(tài)的崛起
 
最后看看新生勢(shì)力。
 
上海是新能源售后、再制造領(lǐng)域等后市場(chǎng)新生業(yè)態(tài)的萌芽/試驗(yàn)之地。
 
以新能源車(chē)售后業(yè)態(tài)的發(fā)展為例。上海的新能源車(chē)售后網(wǎng)絡(luò)日趨發(fā)達(dá),且包括蔚來(lái)在內(nèi)的眾多造車(chē)新勢(shì)力,也在上海的售后領(lǐng)域持續(xù)布局直營(yíng)店或者服務(wù)中心。
 
新生業(yè)態(tài)的萌芽階段,一些上海的傳統(tǒng)洗修理廠開(kāi)始伺機(jī)轉(zhuǎn)型。
 
悠車(chē)匯名車(chē)養(yǎng)護(hù)中心老板陳曉銘,直接拆掉了400萬(wàn)做的汽修廠房、花了小2000萬(wàn)建成了上海第一家授權(quán)服務(wù)中心。如今,陳曉銘的兩家老店順利轉(zhuǎn)型新能源售后、第三家店順利開(kāi)業(yè)。
 
他說(shuō):“新能源肯定是大趨勢(shì),國(guó)家大力倡導(dǎo)、獨(dú)立售后其實(shí)避不開(kāi)的,那我不如先拿一張入場(chǎng)券。”而這樣的想法,可能已經(jīng)存在于不少上海傳統(tǒng)修理廠老板的腦海當(dāng)中。
 
勝者為王的市場(chǎng),剩者就是勝者。至于最后怎么剩,誰(shuí)能剩,誰(shuí)能勝?有待時(shí)間給出答案。

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