近日，天貓養(yǎng)車先后完成了百城招商會(huì)-上海站及呼和浩特站的召開(kāi)，現(xiàn)場(chǎng)成功簽約合計(jì)近120家門店。結(jié)合以往數(shù)據(jù)（2月份簽約加盟店總數(shù)已有800多家）、加上今年前四站近200家的成果，目前正式簽約天貓養(yǎng)車的加盟店已經(jīng)超過(guò)1000家。

 

至此，天貓養(yǎng)車、途虎養(yǎng)車、京車會(huì)三家的門店數(shù)量均已經(jīng)超過(guò)千店級(jí)別，途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店超過(guò)2600家（2021年5月官方數(shù)據(jù)），京車會(huì)門店超1200家（2021年3月官方公布數(shù)據(jù)），“貓狗虎三足鼎立”的說(shuō)法在線下門店服務(wù)渠道方面也終于成立了。

 

對(duì)于汽車后市場(chǎng)的汽修連鎖而言，“千店時(shí)代”儼然具有里程碑式的意義。在貓狗虎之前或之后，不少或豪門出身如主機(jī)廠-4S/供應(yīng)鏈群體、或白手起家如傳統(tǒng)連鎖的汽修連鎖品牌，都在初入局、或發(fā)展到一定階段時(shí)，或明或暗的表達(dá)了自己有一個(gè)“布局千店甚至萬(wàn)店”的小目標(biāo)。

 

不完全統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，行業(yè)汽修連鎖領(lǐng)域中，一共有17家發(fā)展規(guī)模較大的汽修連鎖喊出或已經(jīng)完成了千店布局，其中：

 

有16家喊出了自己的“千店及以上”布局目標(biāo)，1家（米其林馳加）未曾明確表達(dá)自己的布局計(jì)劃，其中定下萬(wàn)店目標(biāo)的有5家：途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店1.5萬(wàn)家、天貓養(yǎng)車1萬(wàn)家、上汽車享家1萬(wàn)家、奇瑞車貝健近萬(wàn)家（9000家）、京貓養(yǎng)車10萬(wàn)家聯(lián)盟；

 

有12家汽修連鎖，將最終目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的時(shí)間定在了2020年-2023年，但目標(biāo)均未實(shí)現(xiàn)或差距較大，其中有7家屬于主機(jī)廠-4S店陣營(yíng)；

 

有10家汽修連鎖，將終極目標(biāo)/階段性目標(biāo)定在2021年前實(shí)現(xiàn)。從實(shí)際布局結(jié)果來(lái)看，只有天貓養(yǎng)車實(shí)現(xiàn)第一階段“2020年500家”的目標(biāo)，其他家的目標(biāo)均未實(shí)現(xiàn)，計(jì)劃終止、差距較大、發(fā)展滯后/第一階段目標(biāo)未完成的情況都有；

 

途虎養(yǎng)車工場(chǎng)店、米其林馳加、小拇指在未喊出“千店目標(biāo)”的情況下，率先發(fā)展了1000+門店布局。

 

 

縱觀上述幾類群體，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同點(diǎn)：絕大部分汽修品牌似乎不約而同、把自己的千店汽修連鎖目標(biāo)設(shè)定在了2020年-2023年。

 

為什么是這個(gè)時(shí)間段？不如看看這些立flag的汽修連鎖入局的時(shí)間有何特別？

 

特別之處在于：集中在了2015年-2018年。這個(gè)時(shí)間段頗具特殊性，那是個(gè)資本撒錢的瘋狂年代，這幾年也是汽修連鎖在資本市場(chǎng)上的高光時(shí)刻。

 

截止到2020年底，行業(yè)一共發(fā)生過(guò)50多起汽修連鎖融資事件，其中融資事件發(fā)生的高峰期就是2015年-2018年，一共發(fā)生了40起、占總數(shù)量差不多80%。這樣的大環(huán)境之下，影響力群體蜂擁而至、幾乎同一時(shí)間段進(jìn)入汽修連鎖市場(chǎng)也就不難理解。

 

知道了入局時(shí)間段的特殊性、再結(jié)合上面那些3年、5年規(guī)劃就知道為什么實(shí)現(xiàn)的時(shí)間都集中在2020年-2023年了。

 

而這些入場(chǎng)者，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還是主機(jī)廠/4S店，都是“非終端修理廠”出身，因各種客觀或主觀因素，很難遵循汽修行業(yè)“徐徐漸進(jìn)”的發(fā)展規(guī)律，于是選擇“快準(zhǔn)狠”作為打開(kāi)方式，這個(gè)方式里最容易做到的就是“快”，，門店擴(kuò)張速度快就是最明顯的特征之一、也是相對(duì)而言他們最能做到的地方。

 

但是，千店連鎖并非簡(jiǎn)單的復(fù)制粘貼，背后是“供應(yīng)鏈效率化、運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)化、人才儲(chǔ)備體系化”等一系列能力的支撐，難度有多高？不如看現(xiàn)在正在奔赴“千店目標(biāo)”的貓狗虎有多強(qiáng)、行業(yè)群體對(duì)他們認(rèn)可又有多難。

 

 

這個(gè)苗頭與剛過(guò)去的2020年、和正在經(jīng)歷的2021年緊密相關(guān)。

 

如果僅從“2021年前有10家汽修連鎖定下、但未實(shí)現(xiàn)自己的千店目標(biāo)”這個(gè)結(jié)果來(lái)看，汽修行業(yè)的千店連鎖之路走到目前似乎能稱得上是一場(chǎng)小敗局。

 

但事物均有兩面性。2020年以及2021年，可能才是汽修連鎖千店時(shí)代真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

 

一個(gè)最明顯的征兆：2020年，途虎養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車、瓜子養(yǎng)車等都開(kāi)放了加盟通道，這不僅與貓狗虎等勢(shì)力入局后的動(dòng)作相關(guān)、也與整個(gè)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)�；�程度等有所提高的大環(huán)境變化相關(guān)。

 

千店連鎖也是從去年開(kāi)始批量誕生的。僅2020年一年，就有5家汽修連鎖正式邁入“千店”或“幾千店”的量級(jí)；伴隨著行業(yè)進(jìn)入了換門頭時(shí)代，汽修連鎖千店時(shí)代的發(fā)展進(jìn)程必然加快。

 

而2021年，又成為了更多汽修連鎖企業(yè)“千店”目標(biāo)的起點(diǎn)或者爆發(fā)點(diǎn)。