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號稱萬億級的中國汽車后服務市場，在新車產(chǎn)銷量全球第一、汽車保有量即將全球第一的背景下，其無限的潛力，儼然已呈現(xiàn)眼前。

 

然而面對如此龐大的市場，在品牌影響力、市場占有率上不要說獨占鰲頭，連被廣大汽車消費者熟知并承認的頭部企業(yè)，至今尚未現(xiàn)身。資本市場的投資大鱷，一刻沒有停止在這個領(lǐng)域搜尋有投資價值的獵物，但是，迄今也還不能說，哪個寵兒已顯露出有可能一統(tǒng)“江湖”的霸氣。

 

 

如果把一、二類修理廠和4S店比作餐飲行業(yè)的大酒樓，那么人們居家或工作地點周邊幾公里范圍內(nèi)的快修快保門店，就如同家常菜館、快餐店。顯然，人們?nèi)ズ笳叩南�費頻次更高，號稱萬億級規(guī)模的后市場主體也是后者。

 

這些遍布城鄉(xiāng)，開在馬路邊、小區(qū)旁的小型門店，主體業(yè)務是除了鈑噴、大修之外的洗、美、保、快修，也是近年來資本較為青睞的投資方向。門檻低、規(guī)模小的服務業(yè)，最適合開展連鎖經(jīng)營。品牌效益、標準化一旦實現(xiàn)，加盟連鎖的模式，既便于“盟主”運營商快速擴張，也給加盟者降低了風險，可實現(xiàn)穩(wěn)定的投資預期，從而實現(xiàn)加盟品牌的市場份額最大化。

 

然而，從易保養(yǎng)、卡拉丁、車享家，到途虎、天貓養(yǎng)車、京車會、快準車服……資本幾進幾出，折騰數(shù)輪后，迄今為止在規(guī)模上接近成功的連鎖企業(yè)尚未現(xiàn)身。

 

快修快保連鎖門店，投資建個幾家、十幾家甚至幾十家直營店，并不困難。只要資金、管理到位，經(jīng)營得當，無論從投資回報，到區(qū)域內(nèi)的品牌影響力，都可以達標。但是，如果資本圖謀的是萬億級的全國市場，這種發(fā)展模式顯然屬于“原始資本主義”。

 

直營模式的途虎工場店之所以前景不明朗，是因為如果依托風投資本一家家擴張，要想達到既定的規(guī)模和市場占有率，勢必變身重資產(chǎn)公司。要想保障服務質(zhì)量、經(jīng)營目標和業(yè)務方向，每個地區(qū)直營工場店的擴張與運營成本，從投資角度來看，邊際效益的外延邊界幾乎是無限的。

 

如果建一家成功的工場店，與建立第100家、1000家乃至第10000家時，其投入成本沒有遞減、投入產(chǎn)出比沒有遞增，那么最終就無法達成資本方的訴求。可見，直營店與加盟店，從最終的投資回報方式上，完全不是一碼事。

 

為什么其他服務行業(yè)都已證明行之有效的加盟連鎖模式，在后市場玩不轉(zhuǎn)？一個重要原因，是汽修店的老板們，絕大多數(shù)沒有認清行業(yè)實質(zhì)，沒有意識到這個行業(yè)未來的業(yè)態(tài)模式會朝哪個方向發(fā)展。把這些既有的市場存量，作為未來行業(yè)資源整合的基礎(chǔ)，無疑是整合者面臨的最大挑戰(zhàn)。

 

汽修行業(yè)從業(yè)者的水平、能力、觀念意識，與成為招商加盟對象的標準要求之間差距太大，是當今后市場推行連鎖加盟的最大障礙。以途虎養(yǎng)車為例，放棄招商加盟的路子，轉(zhuǎn)而采取直營模式，就是因為難覓在經(jīng)營理念、服務標準、發(fā)展目標上合拍的加盟合作者。

從某種意義上說，把今天后市場的存量轉(zhuǎn)化為明天汽車后市場的資源，亟需啟動一場脫胎換骨的行業(yè)改造工程，否則無路可走。通常，在舊房子基礎(chǔ)上的改造，比蓋新房的難度和工程量要大得多。