首款I(lǐng)D系列車型ID.4此前已經(jīng)上市，論質(zhì)感，整體還是在合資一線水準(zhǔn)，甚至不考慮科技智能這方面，比Model Y還出色那么一點(diǎn)點(diǎn)。不過看到這20萬的起售價，要是做不好倒是奇怪了。

 

    最近的上海車展，大眾ID.6首發(fā)，除了價格還不知道以外都不錯，6座/7座布局，相比定位緊湊型SUV的ID.4，很顯然ID.6更加高級，尺寸更大。車長接近4.9米，其實(shí)還不如帕薩特來得長，但是軸距有2965mm，標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV。

 

 

做一個簡單的對比，大眾ID.4的起售價是19.99萬元，但是150kW，555km續(xù)航要21.99萬元起。配置倒是挺全的，和目前主流的車型差不多。那么我們不妨來看看同價位下，能買到什么車。

 

    通過對比來看來大眾ID.4的定價其實(shí)和自主、新造車相比很接近。這證明了在電動化時代，大家的起跑線是一樣的，大眾還有一點(diǎn)落后了。作為后來者，自然是沒有資格高姿態(tài)進(jìn)場的。如果國內(nèi)“大眾比較高級”的心態(tài)依然存在，那么全面電動化的大眾競爭力著實(shí)不低。

 

這樣看來，老牌大車企轉(zhuǎn)型以后，產(chǎn)品力直接就追上了努力那么多年的新造車。不過咱們應(yīng)該也發(fā)現(xiàn)了一個問題，就是自從電動化以來，這個市場格局是瞬息萬變，這個月特斯拉賣兩萬臺，下個月電馬就火了。而且在去掉了內(nèi)燃機(jī)之后，傳統(tǒng)合資積累了多年的優(yōu)勢就蕩然無存了，整個動力總成都可以從第三方買入，只需要做好適配，未來造車可能真就和造手機(jī)一樣方便。

 

大眾積極轉(zhuǎn)型，接下來是豐田還是通用？反正全面電動化是必然的。我們國內(nèi)的自主品牌在不斷推出優(yōu)秀產(chǎn)品，比如極氪001、比亞迪漢等等，但是面對傳統(tǒng)大廠的電動化車型，競爭力是否還應(yīng)該依靠售價優(yōu)勢，或者走出一條自己的路才是正道。