近日中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了新能源汽車最新的銷量數(shù)據(jù)。3月份新能源乘用車銷售21.2萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)99.8%，同比增長(zhǎng)250.1%；純電動(dòng)銷售17.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)97.8%，同比增長(zhǎng)264.8%，插電式混合動(dòng)力銷售3.6萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)110.3%，同比增長(zhǎng)192.4%。
 

從2010年中國大規(guī)模推廣新能源汽車，尤其是加大對(duì)純電動(dòng)車的補(bǔ)貼金額以來，中國電動(dòng)汽車的發(fā)展呈現(xiàn)出了“井噴”的狀態(tài)。但自2019年開始新能源汽車補(bǔ)貼退坡，汽車銷售開始進(jìn)入瓶頸期，加之經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷及國六車型置換影響，低價(jià)國五庫存燃油車受到下游用戶青睞，對(duì)新能源汽車銷售形成一定影響，全年新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4.0%。2020年初突發(fā)疫情對(duì)新能源汽車打擊雪上加霜，2020年1-6月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。
 

為了緩解疫情對(duì)新能源汽車行業(yè)的影響，我國推遲補(bǔ)貼政策至2021年，隨后多地政府陸續(xù)出臺(tái)扶持政策，通過給予購置補(bǔ)貼、充電補(bǔ)貼、優(yōu)化使用環(huán)境、汽車下鄉(xiāng)等方式促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)，行業(yè)發(fā)展在經(jīng)歷短暫的下滑后繼續(xù)發(fā)力，2020年底中國新能源汽車銷量完成136.6萬輛，同比增長(zhǎng)13%。
 

2021年一季度受到上年較低基數(shù)、員工就地過年工作日有所增加等不可比因素影響，新能源銷售數(shù)據(jù)表現(xiàn)亮眼，今年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.2倍和2.8倍。另外從用戶滲透率來看，2020年新能源車國內(nèi)零售滲透率在5.8%左右的水平，而3月新能源汽車新能源車國內(nèi)零售滲透率為10.6%，這是中國新能源狹義乘用車汽車銷量占比首次在單月占比超過10%。
 

早在2020年11月份國務(wù)院辦公廳正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，為我國未來15年發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了核心指導(dǎo)方向。按《規(guī)劃》提出的目標(biāo)到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，以此估測(cè)屆時(shí)我國新能源汽車銷量將達(dá)到540 萬輛，隨著新能源汽車滲透率提升,我國能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)隨之轉(zhuǎn)變。 
 

在風(fēng)電、光伏、光熱和生物質(zhì)發(fā)電等再生能源百花齊放的同時(shí)，其他新型能源發(fā)展也是此起彼伏，乙醇汽油的推廣一時(shí)間引發(fā)了行業(yè)的震蕩，另外今年以來“兩桶油”強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的氫能開始嶄露頭角，根據(jù)《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》顯示，2025、2030年中國加氫站分別建成300、1500座，十年間年復(fù)合增速達(dá)31.1%。面對(duì)能源行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展大勢(shì)，中石化傳統(tǒng)油品銷售開始轉(zhuǎn)向“油氣氫電非”綜合能源服務(wù)商，包括加油作業(yè)區(qū)、氫能作業(yè)區(qū)、LNG作業(yè)區(qū)、光伏充電區(qū)、易捷跨境綜合服務(wù)區(qū)五大功能區(qū)域，為多元化能源的發(fā)展開啟了新的思路。
 

2021年是“十四五”的開局之年，兩會(huì)期間提出了能源高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)，二氧化碳排放于2030 年達(dá)到峰值，2060 年實(shí)現(xiàn)碳中和，我國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展由清潔高效進(jìn)入了降碳節(jié)能的新階段。發(fā)展新能源已經(jīng)成為世界各國轉(zhuǎn)變能源發(fā)展方式、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)的重要路徑，未來新能源發(fā)展仍將處于快速發(fā)展時(shí)期。