2021年4月13日，一些世界領(lǐng)先的原始設(shè)備制造商（OEM）的代表在SAE International的WCX世界大會體驗數(shù)字峰會上宣布了國際流體聯(lián)盟（IFC）的成立。豐田汽車北美公司首席工程師Teri Kowalski介紹了國際流體協(xié)會如何制定基于性能的流體規(guī)格，以確保支持當(dāng)前和將來的車輛技術(shù)。該財團可能會取代現(xiàn)有的ILSAC。ILSAC成立于1992年，代表國際潤滑劑標準化與批準委員會。ILSAC規(guī)范始于GF-1，直到去年才是最新規(guī)范，即伊薩克GF-6，已獲得美國石油學(xué)會（API）的正式許可。

   根據(jù)新聞稿，車輛制造商創(chuàng)建了國際流體協(xié)會，以更好地調(diào)整對車輛應(yīng)用中對流體性能的依賴。聲明說，原始設(shè)備制造商正在以前所未有的速度設(shè)計新的和創(chuàng)新的車輛技術(shù)。消費者的期望，政府法規(guī)和技術(shù)進步推動了這一發(fā)展。液壓油是支持車輛性能和發(fā)展的關(guān)鍵組成部分，使全世界的車主受益。
 

“國際金融公司將全球的原始設(shè)備制造商（OEM），流體制造商，銷售商和流體添加劑供應(yīng)商召集在一起，以創(chuàng)建一種改進的系統(tǒng)來開發(fā)這些關(guān)鍵的流體規(guī)格，以滿足車輛的需求，” Kowalski說。“ IFC的工作將在全球范圍內(nèi)協(xié)調(diào)規(guī)范，提高生產(chǎn)率和性能，同時簡化規(guī)范的開發(fā)和驗證。”
 

聲明說，國際流體協(xié)會的目標是通過聯(lián)系和聘請行業(yè)專家，通過合作來提高流體性能，從而加速采用新的全球規(guī)范。業(yè)界利益相關(guān)者早先對當(dāng)前系統(tǒng)表示不滿，因為它花費的時間太長且成本太高。發(fā)動機測試可能會花費數(shù)十萬美元，而要使發(fā)動機機油配方合格需要進行大量發(fā)動機測試，則總成本可能超過一百萬美元。
 

此外，全球流體財團的成員表示，他們“共同致力于為在傳統(tǒng)內(nèi)燃機（ICE）動力應(yīng)用和電動汽車（EV）中發(fā)現(xiàn)的所有車輛動力總成和輔助系統(tǒng)提供先進的流體技術(shù)。”
 

根據(jù)國際金融公司發(fā)言人的說法，該組織將同時擁有“戰(zhàn)略”和“標準” OEM成員。石油銷售商，添加劑技術(shù)公司，測試設(shè)施，基礎(chǔ)油供應(yīng)商等將被歸類為“行業(yè)附屬成員”。除了豐田，其他OEM成員目前都沒有披露，“是為了給原始設(shè)備制造商更多的時間來就應(yīng)關(guān)注的規(guī)格達成共識。”
 

關(guān)于首次許可和/或認證的時間表，國際金融公司發(fā)言人表示，這仍“有待確定”。他補充說：“ OEM將根據(jù)行業(yè)需求決定優(yōu)先級和時間表。”
 

國際流體協(xié)會成立于2020年，是由汽車制造商創(chuàng)建的非營利組織，旨在鼓勵創(chuàng)新和改善流體性能以滿足車主的需求。IFC的任務(wù)是制定和維護基于性能的油液規(guī)格，以優(yōu)化車輛性能，同時提高全球?qū)σ颜J可油液的認識，可用性和使用率。該財團將管理一個程序，以對車主進行認證，審核和輕松識別已批準的油液，該程序可能不在API當(dāng)前的發(fā)動機機油許可和認證系統(tǒng)（EOLCS）范圍內(nèi)。