機(jī)油液面升高很可怕?
2021-02-25 來源:潤滑油情報(bào)網(wǎng)
摘要:這幾年,大家聽多了燒機(jī)油的報(bào)道,對于突然冒出來的機(jī)油液面增高的消息,頗為詫異,各種議論吐槽和段子齊飛,莫衷一是。
這幾年,大家聽多了燒機(jī)油的報(bào)道,對于突然冒出來的機(jī)油液面增高的消息,頗為詫異,各種議論吐槽和段子齊飛,莫衷一是。
其實(shí),機(jī)油液面增高,是發(fā)動機(jī)特別是缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的正,F(xiàn)象,車主不必過于緊張。
發(fā)動機(jī)固有屬性

籠統(tǒng)來說,內(nèi)燃機(jī)的機(jī)油液位升高,不是意味著突然有了自產(chǎn)機(jī)油的能力,而是在一些特定的情況下,沒有參與燃燒的極少部分液態(tài)燃油,附著在汽缸壁面上,被向下運(yùn)行的活塞環(huán)刮下來,收集到了曲軸箱底部的機(jī)油盤中,與機(jī)油混合從而稀釋機(jī)油。

一般來說,這個(gè)過程是少量而緩慢的,但不排除一些極端情況,如冬天以極低的速度行車,發(fā)動機(jī)一直處在冷態(tài),或者有其它因素疊加,加速了機(jī)油稀釋,液面升高明顯。
燃油稀釋的程度,在汽車主機(jī)制造廠新款發(fā)動機(jī)的研發(fā)初期,是一個(gè)重要的檢測指標(biāo)。如何檢測?看機(jī)油標(biāo)尺只是一方面,更重要的,是把機(jī)油樣本采樣,送專門的實(shí)驗(yàn)室做油品的光譜分析,看其中混雜了多少非機(jī)油成分,也就是機(jī)油稀釋度。

一般認(rèn)為,3-5%的機(jī)油稀釋,不會對機(jī)油的黏度造成損害,對發(fā)動機(jī)的正常工作無負(fù)面影響。但一旦超過了這個(gè)安全指標(biāo),就意味著某些環(huán)節(jié)出了問題,需要找出設(shè)計(jì)與標(biāo)定上的原因,加以避免。這些工作,都是在開發(fā)前期完成的。
值得強(qiáng)調(diào)的是,發(fā)動機(jī)臺架下的機(jī)油稀釋試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn),都是挑選了比較惡劣、比較極端的工況,能夠在這些條件下滿足出廠要求,也可以滿足絕大多數(shù)用戶的使用要求。
誰加劇了燃油稀釋?
近幾年,汽油機(jī)缸內(nèi)直接噴射技術(shù),取代了以往常見的進(jìn)氣道(或進(jìn)氣口)噴射,為的是進(jìn)一步提高燃料經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)方便采用渦輪增壓技術(shù),以適應(yīng)發(fā)動機(jī)小型化的需求。

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)噴油器的布置,有兩種形式,一種為頂置,把噴油器置于燃燒室頂部居中的位置;另一種為側(cè)置,噴油器置于偏向進(jìn)氣閥一側(cè)。
這兩種布置形式在市場上都可以看到,其中噴油器側(cè)置的情況下,噴出的油霧比較容易與進(jìn)氣滾動氣流相混合,有利于組織良好的均勻混合氣,從而獲得更好的燃燒效率,應(yīng)用較廣泛一些。
關(guān)鍵詞:機(jī)油發(fā)動機(jī)
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