近日，美國能源部（DOE）宣布資助1.28億美元資助先進(jìn)可持續(xù)交通技術(shù)研發(fā)，旨在推進(jìn)先進(jìn)低碳交通能源技術(shù)研發(fā)突破和部署，包括生物能源、氫燃料電池、電驅(qū)動等能源動力技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)美國交通能源可持續(xù)發(fā)展。本次資助由3個辦公室來提供，包括生物能源技術(shù)辦公室、氫能與燃料電池技術(shù)辦公室和先進(jìn)車輛技術(shù)辦公室，具體內(nèi)容如下：

 

 

借助人工智能技術(shù)開發(fā)城市固體廢棄物的高效識別表征處理技術(shù)，提升固體廢棄物到生物燃料、生物基產(chǎn)品轉(zhuǎn)化效率，降低轉(zhuǎn)化經(jīng)濟(jì)成本，實(shí)現(xiàn)2030年2.5美元/加侖油當(dāng)量成本目標(biāo)；開發(fā)和測試先進(jìn)的藻類菌株和栽培技術(shù)，提高單位面積藻類產(chǎn)率并開展工業(yè)規(guī)模的示范，以實(shí)現(xiàn)2030年單位面積日均25克的產(chǎn)量。

 

 

針對重型卡車用的質(zhì)子交換膜燃料電池，開發(fā)新型高性能雙極板，以進(jìn)一步增強(qiáng)電池性能和壽命（壽命要達(dá)到25000小時），降低成本；針對重型卡車開展高性能、低成本的大型電解槽研發(fā)，以實(shí)現(xiàn)高效低成本產(chǎn)氫，降低氫氣成本，使燃料電池卡車具備與傳統(tǒng)燃油卡車相當(dāng)?shù)某杀靖偁幜�；針對重型卡車用的氫能加注站開發(fā)一系列低成本高性能組件，包括軟管、接頭、噴嘴、冷卻器、壓縮機(jī)、高精度流量計(jì)和控制閥等，實(shí)現(xiàn)氫燃料的高流量快速加注。

 

 

開發(fā)能夠在極端環(huán)境下（如超過4.5V工作電壓，工作電壓范圍在-40℃~40℃，15分鐘快充充滿等）運(yùn)行的下一代液態(tài)電解質(zhì)鋰電池；開發(fā)性能與鋰電池相當(dāng)甚至更優(yōu)但成本更加低廉的新概念電池，如鋰硫電池、鋰空氣電池，其比容量要達(dá)到1000毫安時/克；借助人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來優(yōu)化逆變器架構(gòu)，開發(fā)出性能更佳成本更低的逆變器，以在2025年將逆變器的功率在2015年水平上增大10倍達(dá)到100千瓦/升，成本下降50%至2.7美元/千瓦，壽命翻倍達(dá)到30萬英里以上；開發(fā)燃燒系統(tǒng)模擬仿真技術(shù)和先進(jìn)低成本的后處理技術(shù)（減少鉑族貴金屬使用量），借此研發(fā)出燃燒效率更高、排放更低的燃燒系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)到2025年將NOx排放減少80%、PM顆粒物減少70%目標(biāo)；利用輕量化材料設(shè)計(jì)開發(fā)新型的汽車傳動系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)到2025年將其質(zhì)量減少25%目標(biāo)，提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性；借助大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，利用海量數(shù)據(jù)建模對燃料電池汽車技術(shù)的性能開展分析評估，考察其節(jié)能性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性；依托大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)、傳感技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高速攝像技術(shù)等來發(fā)展先進(jìn)的網(wǎng)聯(lián)自動駕駛車輛技術(shù)，并對現(xiàn)有的公路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行更新升級（如加裝先進(jìn)的傳感器、實(shí)時的道路通訊系統(tǒng)等）以滿足未來網(wǎng)聯(lián)自動駕駛汽車的發(fā)展需求；利用先進(jìn)的能源、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)評估模型來評價新開發(fā)的先進(jìn)車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境效益，研究探索新技術(shù)規(guī)�；瘧�(yīng)用面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。