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大陸發(fā)布2020未來(lái)出行趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告,86%受訪者考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車

2021-01-26   來(lái)源:潤(rùn)滑油情報(bào)網(wǎng)

摘要:大陸集團(tuán)發(fā)布《大陸集團(tuán)2020未來(lái)出行趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》
大陸集團(tuán)發(fā)布《大陸集團(tuán)2020未來(lái)出行趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》,今年的出行方式調(diào)研由大陸集團(tuán)與市場(chǎng)和社會(huì)研究機(jī)構(gòu)infans共同合作,調(diào)查了民眾對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的期望和態(tài)度,并對(duì)全球新冠疫情下出行方式的變化進(jìn)行了研究。今年的調(diào)研針對(duì)德國(guó)、法國(guó)、美國(guó)、中國(guó)和日本的駕駛者在出行方式的各個(gè)方面進(jìn)了調(diào)研,重點(diǎn)領(lǐng)域是電動(dòng)出行和自動(dòng)駕駛。
 
而這一期報(bào)告中,我們也看到了過(guò)去一年以來(lái)持續(xù)影響全球的新冠疫情對(duì)出行的巨大影響,不管是購(gòu)買汽車還是出行選擇,都不可避免的讓大家重新考慮自己的出行選擇。
 
86%的中國(guó)受訪者考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車
 
報(bào)告顯示,中國(guó)人對(duì)電動(dòng)汽車的接受程度遠(yuǎn)高于其他國(guó)家——86%的受訪者表示自己會(huì)考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車,相比之下,僅有35%的德國(guó)和28%的法國(guó)受訪者有此意向。當(dāng)然,大陸自己也表示,受訪者中城市人口比例更高對(duì)這個(gè)結(jié)果可能會(huì)有影響。
 
各國(guó)受試者對(duì)電動(dòng)車的接受程度
 
不過(guò),大陸也調(diào)查了影響各國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買純電動(dòng)汽車的最大影響因素,結(jié)果相對(duì)一致:充電站數(shù)量不足(中國(guó)受訪者比例63%)和能力有限的電池續(xù)航里程(中國(guó)受訪者比例59%),另有44%的中國(guó)受訪者認(rèn)為在較長(zhǎng)旅途中無(wú)法充電是一個(gè)問(wèn)題。
 
相比之下,認(rèn)為價(jià)格高昂讓他們不考慮購(gòu)買純電車的受訪者比例不足20%,而這方面法國(guó)和德國(guó)有高達(dá)55%和46%的受訪者表示非常在意電動(dòng)汽車的價(jià)格。
 
各國(guó)受試者不考慮電動(dòng)車的原因和比例
 
更加讓中國(guó)汽車行業(yè)振奮的是,超過(guò)半數(shù)(58%)中國(guó)受訪者表示正在考慮購(gòu)車或者已經(jīng)購(gòu)車。這一比例明顯超過(guò)了德國(guó)(6%)、法國(guó)(11%)、日本(6%)和美國(guó)(15%)的受訪者。
 
仍有人電動(dòng)汽車的環(huán)保性持懷疑態(tài)度
 
相比中國(guó)受訪者對(duì)電動(dòng)汽車的開(kāi)放態(tài)度,大多數(shù)德國(guó)受訪者(59%)不考慮在未來(lái)購(gòu)買電動(dòng)汽車,與此類似的,法國(guó)和美國(guó)分別有57%和50%的受訪者不考慮使用電動(dòng)汽車出行,日本的比例稍低,為46%。另一方面,美國(guó)受訪者對(duì)純電動(dòng)汽車的熱情并不高,但他們的態(tài)度要比德國(guó)、法國(guó)和日本受訪者積極得多。
 
自2013年以來(lái),在美國(guó)、中國(guó)和德國(guó)有購(gòu)買純電動(dòng)汽車意愿的受訪者比例顯著上升,分別提升28%、27%和18%。在法國(guó)和日本,可看到這一比例出現(xiàn)小幅增長(zhǎng),分別上升3%和1%。
 
不過(guò),就受訪者的內(nèi)心來(lái)說(shuō),仍然有一些僅憑技術(shù)發(fā)展無(wú)法克服的問(wèn)題。有三分之一的德國(guó)受訪者表示,他們不會(huì)考慮購(gòu)買電動(dòng)汽車,因?yàn)樗麄儜岩蛇@項(xiàng)技術(shù)的環(huán)保性。類似的在法國(guó)也有四分之一的受訪者抱有同樣的疑慮。其他三個(gè)國(guó)家的情況則完全不同,質(zhì)疑電動(dòng)汽車環(huán)保問(wèn)題的人數(shù)比例要低得多,從美國(guó)的11%到日本的僅1%不等。
 
當(dāng)然,有駕駛純電動(dòng)汽車意愿的車主逐年上升是不可逆轉(zhuǎn)的,雖然電動(dòng)汽車的普及程度明顯落后于近年來(lái)人們所表達(dá)出的期待程度,但生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的理念已經(jīng)明確被社會(huì)及政治主流所接受。而對(duì)于許多公司來(lái)說(shuō),它也已經(jīng)從備選項(xiàng)變成其商業(yè)模式的核心支柱。
 
新冠疫情讓私人出行變得更加重要
 
受到疫情的影響,人們的日常出行習(xí)慣已經(jīng)發(fā)生了改變:在法國(guó)和德國(guó),80%的受訪者表示在新冠疫情期間他們改變了日常的出行習(xí)慣;在美國(guó),也有81%的受訪者發(fā)生了類似的行為轉(zhuǎn)變;這一變化在亞洲最為明顯——在日本,88%的人改變了他們的出行習(xí)慣,在中國(guó),這一數(shù)字上升到93%。
 
另一方面,在疫情期間,盡管大家的出行次數(shù)大幅度減少,但大家使用汽車的頻率也更高了。在中國(guó),有一半的受訪者表示他們更加頻繁的使用汽車出行,相對(duì)應(yīng)的,德國(guó)、美國(guó)、日本和法國(guó)的這一數(shù)字分別為23%、22%、21%和16%。
 
面對(duì)新冠疫情,人們顯然更不愿意使用公共交通了,并且在疫情過(guò)后這種趨勢(shì)似乎也會(huì)得到延續(xù)。這一期的報(bào)告似乎說(shuō)明了這一點(diǎn):6%的日本和德國(guó)受訪者及15%的美國(guó)受訪者都表示,為應(yīng)對(duì)疫情,他們已經(jīng)購(gòu)買了汽車或正在考慮在中長(zhǎng)期內(nèi)購(gòu)買汽車。而在有車一族比例還明顯偏低的中國(guó),有多達(dá)58%的受訪者表示贊同這一觀點(diǎn)。此外值得注意的是,在疫情期間中國(guó)受訪者相對(duì)而言更頻繁地使用汽車共享、拼車或使用租車出行。
 
新冠疫情導(dǎo)致大家對(duì)于出行態(tài)度的改變
 
總體而言,在五個(gè)調(diào)研國(guó)家中,汽車都是大多數(shù)人日常出行的一部分。在美國(guó)、德國(guó)和法國(guó),超過(guò)半數(shù)的受訪者表示他們每天或幾乎每天都使用汽車,約三分之一的受訪者表示每周至少駕駛一次汽車。在中國(guó),這兩個(gè)數(shù)字的受訪者比例分別為43%和41%,同樣達(dá)到了很高的水平,但每天或幾乎每天開(kāi)車出行的人數(shù)比西方工業(yè)化國(guó)家少。只有約三分之一的日本受訪者表示每天或每周至少開(kāi)一次車,13%的日本受訪者表示完全放棄開(kāi)車。
 
小結(jié):疫情當(dāng)前,機(jī)會(huì)與變革共存
 
毫無(wú)疑問(wèn),我們無(wú)法預(yù)知持續(xù)影響全球的新冠疫情到底在什么時(shí)候才能真正結(jié)束。但它給所有人帶來(lái)的出行方面的改變已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。在純電車高速發(fā)展的時(shí)代里,機(jī)會(huì)或許稍縱即逝,而變革則常伴常新。2021年,我們或許會(huì)看到更多不一樣的出行選擇。
關(guān)鍵詞:電動(dòng)汽車

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