2020年途虎、天貓、京東開始攻城略地，大有“滅掉”整個(gè)行業(yè)的感覺。
 
    但是，汽車后服務(wù)市場(chǎng)從來(lái)不缺乏各路英雄好漢，圍獵電商平臺(tái)并不是不可能的事情。所謂“知己知彼百戰(zhàn)不殆”，圍獵平臺(tái)之前，我們需要先分析電商平臺(tái)的打法。
 
    以某電商平臺(tái)為例，可以將這位“后市場(chǎng)殺手”的打法總結(jié)為：

    先價(jià)格戰(zhàn)+透明消費(fèi)引來(lái)客戶，攜客戶以令老板，再構(gòu)建利益分配，獲取線下流量，上市變現(xiàn)。

門店必須要構(gòu)建自己的數(shù)字化能力，我不太建議實(shí)力較小的門店投入IT研發(fā)。這個(gè)成本是很高的，我的建議是有實(shí)力的門店可以布局，當(dāng)然也可以探討在數(shù)字化建設(shè)過(guò)程中我們走過(guò)的彎路。
 

全國(guó)很強(qiáng)的公司是沒有意義的，核心是你所在的城市品牌能力，先把一個(gè)城市打穿，把你門店三公里打穿，讓大家都知道你的品牌。
 

三、夯實(shí)服務(wù)基本內(nèi)功。尤其最為重要的提升門店的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程和銷售能力。
 

四、所有品牌貨統(tǒng)一調(diào)低價(jià)格。品牌既然不尊重市場(chǎng)秩序，只能用來(lái)打架了。必須拋棄品牌信仰，尋求利潤(rùn)更高的產(chǎn)品。
 

五、門店改為合伙人制。華為任正非講的，錢分對(duì)了，管理就解決90%問題了。

    站在門店從業(yè)者角度來(lái)看，低價(jià)確實(shí)讓從業(yè)者焦慮了，但焦慮是沒有用的。面對(duì)平臺(tái)的進(jìn)擊，門店的反制措施只有一個(gè)：以客戶為中心，建立自己的線上平臺(tái)，把同質(zhì)化的產(chǎn)品價(jià)格降下來(lái)，挖掘后端服務(wù)或產(chǎn)品利潤(rùn)，做到線上線下融合。小驢快跑目前也在這方面進(jìn)行探索。
 
    站在供應(yīng)鏈端看，所有平臺(tái)和廠家都要找到門店作為出口，隨著行業(yè)的整合加速，作為有實(shí)力的供應(yīng)鏈，手里必須掌握一定的出口。這個(gè)出口不是汽配，是鏈接車主終端的門店，建議供應(yīng)鏈平臺(tái)早點(diǎn)布局。
 
    站在平臺(tái)的團(tuán)隊(duì)來(lái)看，如陳敏所領(lǐng)導(dǎo)的途虎團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)困難艱辛踏出一條清晰的成長(zhǎng)道路。先預(yù)祝他們的成功，欽佩他們的勇氣，必須給這么優(yōu)秀的同行點(diǎn)贊。同時(shí)也要看到天貓的布局，線下供應(yīng)鏈有新康眾，線上有天貓，真正的戰(zhàn)斗還沒開始打，途虎自身平臺(tái)的客戶粘性和活躍度還不夠。
 
    所以，在車后市場(chǎng)真正的戰(zhàn)斗還未打響之前，我們需要先建立起自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，然后再根據(jù)各自資源合縱連橫。門店不必限制自己的合作對(duì)象，畢竟優(yōu)秀的創(chuàng)新都是碰撞出來(lái)的。