據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，豐田汽車(chē)的掌門(mén)人豐田章男（AkioToyoda）近日在日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)年終新聞發(fā)布會(huì)上表示，他對(duì)當(dāng)前正在興起的“電動(dòng)車(chē)革命”感到不滿。

 

他認(rèn)為，很多企業(yè)會(huì)消亡，很多投資資金會(huì)付諸東流，這個(gè)過(guò)程中還將釋放出更多的二氧化碳。

 

 

 

他表示純電汽車(chē)實(shí)際上會(huì)帶來(lái)更多污染，因?yàn)樵谝恍┑胤剑�電能主要是燃燒煤炭和天然氣�?lái)供給。此外很多企業(yè)會(huì)消亡，很多投資資金會(huì)付諸東流。

 

他最后還預(yù)警，政府如果決議這么早就終結(jié)燃油車(chē)，我們當(dāng)前的商業(yè)模式將崩塌。

 

除此之外，豐田章男稱(chēng)：“特斯拉不僅嚴(yán)重高估了自己4000億美元的價(jià)值，而且還沒(méi)有成熟到足以影響全球汽車(chē)趨勢(shì)，尤其是在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。”

 

豐田章男的觀點(diǎn)被外界理解未為豐田汽車(chē)在技術(shù)路上的平穩(wěn)過(guò)渡爭(zhēng)取更多時(shí)間。

 

據(jù)了解，雖然豐田在電氣化汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展很早，但其在日本和美國(guó)地區(qū)均未推出純電動(dòng)車(chē)型，而是推出了氫燃料電池車(chē)型；在中國(guó)市場(chǎng)也僅僅是逐漸開(kāi)啟油電混合車(chē)型和僅有的兩款純電車(chē)型，車(chē)型推向市場(chǎng)的節(jié)奏還很慢。近年來(lái)，豐田汽車(chē)努力將更多與當(dāng)前市場(chǎng)同步的純電車(chē)型快速推向市場(chǎng)，這就包括今年豐田在中國(guó)市場(chǎng)推出的純電版豐田C-HR、奕澤、雷克薩斯UX等車(chē)型。豐田汽車(chē)也承諾過(guò)將在2025年之前銷(xiāo)售帶有固態(tài)電池的電動(dòng)車(chē)。

 

 

豐田章男炮轟電動(dòng)車(chē)的背景是近日本政府作出了將在2035年禁售燃油車(chē)的計(jì)劃。另外，12月8日，日本東京政府官員在例行會(huì)議上宣布，計(jì)劃到2030年，在東京銷(xiāo)售的乘用車(chē)新車(chē)中汽油車(chē)數(shù)量降至零。

 

豐田章男認(rèn)為，當(dāng)下電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)是被過(guò)度炒作了，倡導(dǎo)者并沒(méi)有考慮到發(fā)電過(guò)程所產(chǎn)生的碳排放以及向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的成本。

 

豐田章男解釋稱(chēng)，例如在日本地區(qū)，如果所有汽車(chē)都將由電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，那么到了夏天將可能出現(xiàn)電力短缺的情況。同時(shí)，還要面對(duì)不斷為電動(dòng)車(chē)全面轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)設(shè)施投入約14萬(wàn)億元至37萬(wàn)億日元（8821億至2.33萬(wàn)億人民幣）。

 

據(jù)了解，日本國(guó)的電能主要是燃燒煤炭和天然氣所供給的，當(dāng)產(chǎn)生越多的電動(dòng)車(chē)，其所需的電能也將越大，從而使得二氧化碳排放就更加嚴(yán)重。而且政府若要強(qiáng)制禁止燃油車(chē)，也將讓更多普通消費(fèi)者付出更高的成本。

 

豐田章男還提到，如果政府強(qiáng)行要禁止燃油車(chē)型時(shí)，又是否考慮過(guò)日本汽車(chē)行業(yè)的商業(yè)模式將會(huì)崩潰，甚至導(dǎo)致數(shù)百萬(wàn)人失業(yè)。

 

 

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉美股在周五大漲約6%，埃隆·馬斯克（ElonMusk）因股票大漲，旗下凈資產(chǎn)增加了近90億美元。

 

在今年埃隆·馬斯克因?yàn)楣善贝鬂q財(cái)富已經(jīng)增加了1397億美元，目前埃隆·馬斯克的身家竟達(dá)到驚人的1673億美元。按照這樣的勢(shì)頭，埃隆·馬斯克有望超過(guò)杰夫·貝索斯（JeffBezos）成為世界首富（杰夫·貝索斯（JeffBezos）是全球最大的網(wǎng)上書(shū)店亞馬遜（Amazon）的創(chuàng)始人，杰夫·貝索斯凈資產(chǎn)為1873億美元）。

 

如今，特斯拉市值已經(jīng)飆升至6500億美元，相當(dāng)于豐田、通用、大眾等九大車(chē)企的總合，但銷(xiāo)量仍不到全球的1%。

 

對(duì)于特斯拉的市值飆升，上個(gè)月豐田章男也罕見(jiàn)地表達(dá)了看法。抨擊其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉稱(chēng)，盡管特斯拉的市值的確相當(dāng)高，“但它并沒(méi)有做出真正的東西”。

 

豐田章男利用“經(jīng)營(yíng)餐廳”作比，生動(dòng)形象地描述了豐田和特斯拉的區(qū)別。他指出，特斯拉的業(yè)務(wù)是一家仍在推廣新穎菜譜的餐廳，而豐田則更像是一家已經(jīng)擁有大量客戶的餐廳。

 

“特斯拉認(rèn)為，他們的食譜將成為未來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，但豐田擁有的是真正的廚房和真正的廚師。他們并沒(méi)有制作出真實(shí)的東西，人們只是在購(gòu)買(mǎi)食譜。我們有廚房和廚師，我們可以做出真正的食物”他補(bǔ)充說(shuō)。

 

豐田章男承認(rèn)，特斯拉目前的估值的確超過(guò)了日本七家汽車(chē)制造商估值的總和，但他強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，豐田目前生產(chǎn)和銷(xiāo)售的汽車(chē)數(shù)量和種類(lèi)都比特斯拉多得多。具體而言，特斯拉去年售出了約367500輛汽車(chē)，僅占豐田1074萬(wàn)輛汽車(chē)產(chǎn)量的3.4％；豐田的年銷(xiāo)量平均為1000萬(wàn)輛，而特斯拉今年僅計(jì)劃生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。

 

“在股價(jià)方面，我們正在遭受損失，但是在產(chǎn)品方面，我們擁有可供客戶選擇的完整菜單。”他補(bǔ)充道。其中，他所說(shuō)的“完整菜單”應(yīng)是指該公司的內(nèi)燃機(jī)、純電池電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)等核心業(yè)務(wù)，而特斯拉則是專(zhuān)注于純電動(dòng)車(chē)。

 

 

除了日本，不少發(fā)達(dá)國(guó)家的政府機(jī)構(gòu)都在試圖提前限制傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)售，大力推動(dòng)電氣化交通的發(fā)展速度。英國(guó)也計(jì)劃提前在2030年禁燃。近日，英國(guó)首相公開(kāi)宣布，計(jì)劃將原定的燃油車(chē)禁售令提前10年，從2030年開(kāi)始實(shí)施。

 

與此同時(shí)，法國(guó)、以色列、西班牙等國(guó)家紛紛宣布計(jì)劃在2030年至2040年之間逐漸淘汰燃油車(chē)。

 

 

今年10月，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線圖2.0》。這個(gè)被業(yè)界視為具有正本清源意義的“新能源汽車(chē)2.0版本”指出，到2035年，混合動(dòng)力汽車(chē)在傳統(tǒng)能源乘用車(chē)銷(xiāo)量中的占比要達(dá)到100%，新能源汽車(chē)在汽車(chē)總銷(xiāo)量中的比例要占到一半。