渦輪增壓技術(shù)是一種提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣能力的技術(shù)，裝備了渦輪增壓發(fā)動機(jī)的汽車，不僅在動力和功率這些性能的數(shù)字表現(xiàn)上，遠(yuǎn)超于同排量的汽車產(chǎn)品。如何判斷一輛轎車是不是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，只要看汽車尾部是否有T或Turoo就可以了，譬如“帕薩特1.8T”。

 

 

應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)來提升發(fā)動機(jī)的功率，已經(jīng)有30多年的歷史了。最早的渦輪增壓器用于那些發(fā)動機(jī)排量受到限制的賽車比賽里，目的是為了讓發(fā)動機(jī)獲得更強(qiáng)大的動力。

 

 

渦輪增壓聽起來很復(fù)雜，其實(shí)不然，我們先來了解一下他的構(gòu)造：

 

1、渦輪室進(jìn)氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上;

 

2、增壓器進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上。

 

3、渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。

 

 

優(yōu)點(diǎn)：

 

1.使發(fā)動機(jī)小型化

 

2.使發(fā)動機(jī)內(nèi)燃更充分，用更小的排量換來更充沛的動力

 

缺點(diǎn)：

 

1.渦輪遲滯：直觀表現(xiàn)就是踩下油門后速度延遲爆發(fā)，也就是所說的輕踩不走，重踩竄車，在公路上堵車時(shí)往往會感覺腳踩油門力不從心，這種現(xiàn)象在小排量渦輪增壓汽車中表現(xiàn)得尤為明顯。雖然各大乘用車OEM都在試圖解決這個(gè)問題，但是目前只能做到縮短渦輪遲滯，而非消除。

 

2.低速早燃現(xiàn)象：小排量渦輪增壓汽車雖然帶來了更高的功率和更低的燃油消耗，但是同時(shí)也帶來了“超級爆震”的現(xiàn)象，也就是低速早燃(LPSI)，這個(gè)現(xiàn)象的作用原理較為復(fù)雜，表現(xiàn)方式為發(fā)動機(jī)敲缸。低速早燃不僅大大影響了駕駛體驗(yàn)，嚴(yán)重時(shí)還會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)報(bào)廢。