首先說一個故事。這幾天我改造發(fā)動機(jī)的時候，某改裝車店的老板和我說起過一件事：一臺價格昂貴的跑車一腳地板油下去，發(fā)動機(jī)曲軸的軸瓦就燒了，發(fā)動機(jī)大修……而引發(fā)這件“慘案”的元兇并不是發(fā)動機(jī)質(zhì)量問題，也不“全是”駕駛者的問題，而是機(jī)油問題。

 

機(jī)油是真油，品質(zhì)也沒問題，為啥最終的結(jié)果就指向了機(jī)油呢？原來，因?yàn)檫@臺跑車原廠規(guī)定使用的機(jī)油標(biāo)號是0W-40，而車主因?yàn)槟炒闻R時換油，非常著急的情況下沒找到0W-40，所以給這臺車灌入了5W-40……于是悲劇就開始了

 

從我們老百姓的角度來說，0W-40和5W-40使用起來其實(shí)沒那么大差距。畢竟兩者“高溫黏度”指數(shù)都是40，而低溫情況下，0W可以在零下35度保持流動能力，5W可以在零下30度保持流動能力，乍看之下確實(shí)也沒啥。

 

 

這臺跑車還是在南方地區(qū)，在上海。照理說不該出現(xiàn)這樣的事故啊。其實(shí)我們忽略了一件事：機(jī)油的低溫流動性（CCS指標(biāo)）。0W-40比起5W-40機(jī)油，CCS指標(biāo)好的多，同樣的低溫溫度下兩者雖然都能保持流動，但是流動起來的阻力可是有明顯差距的！

 

那臺跑車原廠要求使用0W-40油，其實(shí)就是考慮到了這個因素。因?yàn)榘l(fā)動機(jī)高級，所以非常精密，金屬部件的間隙很小，因此需要機(jī)油在低溫下（比如發(fā)動機(jī)剛啟動時）就擁有非常好的流動性。車主臨時灌入了5W-40，啟動后直接一腳地板油，說難聽點(diǎn)，這和作死沒太大區(qū)別……

 

機(jī)油太黏了，流動差，跑車高檔發(fā)動機(jī)又非常精密，縫隙小。機(jī)油無法第一時間填滿縫隙，最后就……因此在汽車行業(yè)里，一直有這么一個“通俗的經(jīng)驗(yàn)”：汽車原廠要求使用5W系列機(jī)油的，那我們可以用0W系列去代替（因?yàn)榈蜏谻CS性能更好）；反之原廠要求用0W機(jī)油的，咱就別冒險換5W了（當(dāng)然低檔車沒這么多講究）。

 

“老車”的判斷標(biāo)準(zhǔn)是什么？

 

以上是我們選擇機(jī)油的第一個原則。那么“如果我的車是老車，我有沒有必要更改機(jī)油的標(biāo)號呢”？——我們接著往下說。很多車友總是擔(dān)心自己的愛車發(fā)動機(jī)潤滑保護(hù)不夠，所以一直想著“提升機(jī)油標(biāo)號”，比如原廠要求使用0W-20，他們就想著試試0W-30。

 

正如文章開頭時我提到的，我這里就來回答一下車友們。首先，如果您的車不是“老年車”，那我們就無需更改機(jī)油的標(biāo)號。原廠要求用0W-20，我們就老老實(shí)實(shí)用0W-20就行。一句話：汽車廠家在設(shè)計一款車的時候，經(jīng)歷了多少實(shí)驗(yàn)、測定、極限考核？記�。浩�車工程師永遠(yuǎn)比我們更懂車！

 

那如果我們的車已經(jīng)進(jìn)入“老齡化”階段了，又該怎么辦？這里首先我們確定一下什么是“老年車”：通常汽車行業(yè)里將行駛里程超過10萬公里以上的車稱之為“老年車”。網(wǎng)上有文章稱“老年車建議使用更年抽到機(jī)油”。這說法對么？

 

 

其實(shí)任何事情我們都不能一概而論。世界上沒有任何一臺車會和其他同款車“命運(yùn)一樣”。每一臺車的使用情況、加入的汽油品質(zhì)、行駛的路面品質(zhì)、駕駛者操作習(xí)慣……太多因素都會導(dǎo)致車輛進(jìn)入“老年期”后，機(jī)械性能的差異。

 

所以我從來都是建議車友根據(jù)自己愛車的實(shí)際情況去決定是否需要給愛車更換機(jī)油標(biāo)號。舉例：您的愛車跑了比如12萬公里，機(jī)油消耗很正常，其他性能表現(xiàn)也一切良好，那我們就完全不需要去動腦筋換機(jī)油了，原廠建議的標(biāo)號繼續(xù)用著就行。

 

如果您的愛車機(jī)油消耗量明顯開始增多了，這就是一個信號。表示發(fā)動機(jī)內(nèi)部的金屬縫隙已經(jīng)變大，機(jī)油的密封效果變差。此時我們需要更黏的機(jī)油來補(bǔ)償縫隙變大導(dǎo)致的問題。但是請切記：機(jī)油標(biāo)號上調(diào)，只允許提升“1級”。比如從0W-20提升到0W-30，而絕對不允許提升到0W-40。