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基礎(chǔ)油運(yùn)輸市場(chǎng)的寒冬 全年在萎縮出貨量大大降低

2020-11-10   來(lái)源:潤(rùn)滑油情報(bào)網(wǎng)

摘要:全年的基礎(chǔ)油運(yùn)輸市場(chǎng)在萎縮,往年活躍的山東和江蘇市場(chǎng)出貨量大大降低。
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全年的基礎(chǔ)油運(yùn)輸市場(chǎng)在萎縮,往年活躍的山東和江蘇市場(chǎng)出貨量大大降低。上游煉廠利潤(rùn)承壓,各個(gè)潤(rùn)滑油廠家的日子也不好過(guò),全面縮減成本成為首選,在保證貨物質(zhì)量的前提下,壓低貿(mào)易和物流成本。對(duì)于下游的運(yùn)輸公司而言,按軸收費(fèi)導(dǎo)致油罐車高速成本增加,車輛放空成本比以往更高,而海運(yùn)受到出口增加和國(guó)內(nèi)糧食運(yùn)輸?shù)碾p重影響,海運(yùn)費(fèi)一漲再漲,倉(cāng)位緊缺。
 
目前油罐車交流群和車隊(duì)朋友圈里車輛轉(zhuǎn)讓的小廣告此起彼伏,國(guó)四車的淘汰是一方面,而更多的還是運(yùn)輸訂單的不斷下滑。大型運(yùn)輸車隊(duì)一方面拼命維持固定客戶,一方面調(diào)換車輛改做別的品類,畢竟基礎(chǔ)油市場(chǎng)的體量還是過(guò)小,油罐車最多的山東地區(qū)今年的日子最不好過(guò),外地車到了山東無(wú)貨可回,本地車出去不愿回來(lái)。成本更低的遼寧與內(nèi)蒙市場(chǎng)眉來(lái)眼去互動(dòng)頻繁,山東柴汽油價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再,很多遼寧車輛滯留山東3天以上,這也導(dǎo)致大連和盤錦發(fā)往山東、河北的運(yùn)價(jià)大幅上調(diào),運(yùn)輸車輛也基本是遼寧本地車輛。
 
年初的疫情導(dǎo)致基礎(chǔ)油運(yùn)輸市場(chǎng)停擺近4個(gè)月,近期青島、大連的疫情又卷土重來(lái),且不說(shuō)司機(jī)安全問(wèn)題,光是一個(gè)核算檢測(cè)和裝貨牌照限制,就卡住了一大批油罐車,導(dǎo)致部分線路和地區(qū)無(wú)車可去。
 
上游貨源減少,運(yùn)輸利潤(rùn)承壓,高速成本抬升,新冠疫情的黑天鵝,車輛周轉(zhuǎn)率下滑,資金流吃緊,運(yùn)輸壞賬增多,不難看出2020年的這個(gè)冬天將依舊寒冷,老話說(shuō)“家里有糧,心里不慌”,未來(lái)市場(chǎng)一定屬于那些有準(zhǔn)備的人。

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