根據(jù)企業(yè)高管、煉油工人和行業(yè)分析師表示，全球煉油企業(yè)因數(shù)月需求低迷和庫存充足而減產(chǎn)，因受新冠疫情影響的需求復蘇已經(jīng)停滯。

 

今年春季，由于新冠疫情封鎖摧毀了出行需求，煉油商減產(chǎn)多達35%。隨著封鎖的緩解，煉油商在8月底緩慢增加產(chǎn)量。但在最大的燃料消費國美國和其他地方，煉油商在過去幾周一直在降低燃料價，以應對庫存增加、需求持續(xù)缺乏以及自然災害。

 

中國是全球第二大燃料消費國，在控制住冠狀疫情后，引領全球石油需求復蘇。

 

澳大利亞燃料供應商Viva能源集團(VivaEnergyGroupLtd.)首席執(zhí)行官斯科特?懷亞特(ScottWyatt)本月早些時候表示，新冠的影響……給我們的煉油業(yè)務帶來了前所未有的巨大壓力，并且長期來看還不可持續(xù)。

 

餾分油(包括柴油、航空燃油和取暖油)的庫存通常會在冬季之前開始增加，而今年的庫存正處于飽和狀態(tài)，將導致未來幾個月煉油利潤率前景不佳。

 

根據(jù)美國能源信息署(U.S.EnergyInformationAdministration)的數(shù)據(jù)顯示，美國燃料需求同比下降13%。取暖油和柴油的使用量通常會在秋季上升，但由于庫存超過1.79億桶，接近紀錄高點，煉油商沒有動力繼續(xù)運營。

 

位于巴黎的國際能源署(InternationalEnergyAgency)上周兩個月來第二次下調(diào)了對今年全球石油需求的預測，由于復蘇步履蹣跚。根據(jù)能源監(jiān)管機構預測，2020年全球石油和液體燃料的日均消耗量將為9170萬桶，比先前的預測減少20萬桶，較2019年的1.001億桶減少840萬桶。

 

美國煉油廠的燃料產(chǎn)量仍比疫情前減少了20%。印度、日本和韓國的煉油廠從7月和8月開始降低產(chǎn)能。

 

Argus首席經(jīng)濟學家DavidFyfe在本月早些時候的一次網(wǎng)絡會議上表示:“即便經(jīng)濟出現(xiàn)U型復蘇，需求仍可能比2019年第四季時低200萬桶/天左右。”

 

今年9-11月的季節(jié)性維護期間，亞洲的燃料產(chǎn)量可能會進一步下降，世界各地的一些工廠預計將關閉。

 

澳大利亞Viva表示，除非冠狀病毒引發(fā)的限制措施得到放松，需求回升，否則該公司可能被迫永久關閉其位于維多利亞的Geelong煉油廠，以減少虧損。澳大利亞政府提議花費數(shù)十億美元來維持該國剩余的四家煉油廠的運營。

 

作為亞洲市場風向標的新加坡綜合煉油利潤率，在連續(xù)四個月虧損之后，8月略有上升，9月上半月為負。

 

在美國，煉油利潤徘徊在每桶9美元左右，接近4月份的最低水平。煉油商通常不會從產(chǎn)品上獲利，除非價差(原油和燃料之間的價差)高于10美元。

 

據(jù)知情人士透露，為節(jié)省現(xiàn)金，費城和芝加哥地區(qū)的數(shù)家煉廠已推遲了今年秋季的生產(chǎn)計劃�？偟膩碚f，關閉進行季節(jié)性維護的煉油廠比往常要少。

 

日本是世界第三大原油進口國，截至9月12日當周，其煉油利用率從8月中旬的近72％降至65.9％。

 

韓國最大的煉油商SK創(chuàng)新有限公司(SKInnovationCoLtd)發(fā)言人表示，該公司正在考慮進一步降低其旗下兩家煉油廠的原油加工量。此前，該公司將9-10月原油平均利用率從7-8月的85%降至80%。