為什么需要燃料油抗磨添加劑？
2020-09-10 來源：潤滑油情報網(wǎng)
摘要：汽車工業(yè)的發(fā)展對車用燃油的品質(zhì)和質(zhì)量提出了更高的要求。
汽車工業(yè)的發(fā)展對車用燃油的品質(zhì)和質(zhì)量提出了更高的要求。早期對車用燃油質(zhì)量的要求主要出于滿足車輛性能的考慮。隨著社會對環(huán)境保護要求的日益加強，人們開始重視車輛燃油的質(zhì)量對于汽車污染物的直接影響，意識到對排放要求的加嚴取決于汽車技術(shù)的進步和車用燃油質(zhì)量的提高。因此，人們試圖使得排放減至最少,也就是使燃料油中的硫含量減至最少。
雖然過去一般的柴油機燃料油中含有（重量）或更多的硫，但目前要求硫含量減少至0.001%(重量)，甚至要少于(重量)。因此硫含量的增加，不但會造成污染，還會使排氣處理系統(tǒng)效率降低，甚至使排氣處理系統(tǒng)完全失效。
另一方面，為了提高燃料油的熱安定性和氧化安定性，采用的深度化學精制、加氫精制常常使燃料油中的酸性物質(zhì)（有機物）和硫化物被除掉，同時，精制方法可降低燃料油中多核芳烴化合物的存在量，使尾氣排放減少。但是，燃料油中的天然硫化物，極性物質(zhì)和芳烴組份正是燃料油中不可缺少的抗磨組份，去除燃料油中的硫所采用的精煉工藝，同時也減少了能夠提供潤滑的燃油組份的傾向，降低了油對發(fā)動機噴射系統(tǒng)的潤滑能力，以致例如發(fā)動機的燃料噴射泵在發(fā)動機的壽命期間過早地損壞。損壞可發(fā)生在燃料噴射系統(tǒng)中，例如高壓旋轉(zhuǎn)分布器、管道泵和噴射器中。并且燃料油的這種潤滑性差的問題可能會因為將來以進一步減少排放為目的的發(fā)動機的開發(fā)而加劇，將來的發(fā)動機將比目前的發(fā)動機具有更嚴格潤滑性能要求。例如，預計高壓單元噴射器的出現(xiàn)會提高燃料油潤滑性能的規(guī)格。
類似地，差的潤滑性還可導致依靠燃料油自然潤滑性潤滑的其他機械設(shè)備的磨損問題。不但由于發(fā)動機的開發(fā)具有更嚴格的要求，而且由于消費者和燃料油生產(chǎn)者對更高質(zhì)量燃料的普遍需求，所以，對燃料潤滑性添加劑也存在著不斷的追求。
西歐各國在60年代發(fā)現(xiàn)使用加氫精制的燃料油會導致發(fā)動機的油泵磨損，從而開始了對燃料油潤滑性能的研究。國外燃料油抗磨劑分為含磷及不含磷品種，商品牌號有乙基公司的Hitec515、Hitec580，杜邦公司的DCI-4A、DCI-6A、DCI-11。莫比爾公司的MobilandF-800等。
目前國內(nèi)生產(chǎn)的環(huán)烷酸型及二聚酸型抗磨劑得到使用，其中二聚酸型抗磨劑為多種添加劑的復合劑，可以以使用濃度在不同燃料油中起到抗磨作用。
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