為了滿足嚴(yán)格的第六階段國家柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“柴油車國6標(biāo)準(zhǔn)”）和非道路第四、第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)（“非道路國4、國5標(biāo)準(zhǔn)”），在柴油發(fā)動機(jī)尾氣后處理系統(tǒng)（EATS）中安裝柴油顆粒捕捉器（DPF）將發(fā)揮舉足輕重的作用。
 

盡管自歐5排放法規(guī)實施以來已實現(xiàn)較高的DPF的顆粒（煙炱）過濾效率，但DPF再生過程的實施難度依然較大，而且再生受到交通狀況、燃油質(zhì)量、海拔高度、氣候條件和車速的影響。
 

如果不實施DPF再生，未燃盡煙炱便可能在設(shè)備內(nèi)部發(fā)生堵塞，進(jìn)而影響尾氣排放（氮氧化物、烴類、一氧化氮、顆粒物）和油耗（二氧化碳和成本）。在嚴(yán)重堵塞的情況下，DPF的陶瓷結(jié)構(gòu)可能開裂或完全損壞，進(jìn)而導(dǎo)致顆粒物向大氣排放。

 

圖1：未受控的DPF再生過程和嚴(yán)重堵塞造成的一些設(shè)備損壞實例

 

通常，DPF再生需要在600-650℃的高溫下實施20分鐘以上。這在要求低能耗（油耗）的城市駕駛條件下很難做到，但再生過程防止DPF在實際駕駛過程中出現(xiàn)損壞和故障非常重要。
 

自2009年以來，為了減少DPF再生對汽車運行和駕駛條件的依賴，索爾維和路博潤合作開發(fā)了一種全新的燃油催化劑技術(shù)（FBC）—EOLYS POWERFLEX?。這項頂尖的FBC技術(shù)結(jié)合了最新的低灰分氧化鐵燃油催化劑和路博潤的高性能燃油添加劑，適用于實施歐5和歐6柴油機(jī)排放法規(guī)及其他同級法規(guī)的國家和市場。
 

EOLYS POWERFLEX®是一種可在車載燃油中分散的有機(jī)液體。通過一個小型儲料加料系統(tǒng)可在車上直接管理自動加料流程，且整個過程對駕駛員公開透明。

 

添加了EOLYS POWERFLEX®的柴油在氣缸中燃燒時會產(chǎn)生煙炱和氧化鐵催化劑的聚集物，并在“煙炱塊”的生成過程中在DPF內(nèi)部緊湊地混合在一起。該過程可以優(yōu)化氧化鐵催化劑在整個煙炱塊內(nèi)部的分布，促使尾氣相中的氧氣、煙炱和氧化鐵催化劑之間形成密切接觸。在這些條件下，只需要更低的溫度（500℃左右）和更短的時間（5-10分鐘）便可完成DPF再生過程。
 

圖3：600和500℃下添加和不添加FBC的DPF再生過程對比

添加EOLYS POWERFLEX®后可在500℃下實現(xiàn)完全且快速的DPF再生過程

 

 

01.將燃油經(jīng)濟(jì)性提升3-6%，尤其在DPF再生過程實施難度較大的城市駕駛條件下。
 

02.保持高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、渦輪增壓器、EGR閥和放置在DPF前方的EATS部件（如柴油氧化催化劑（DOC），傳感器，選擇性催化還原（SCR），以及諸如等部件的清潔。
 

03.在DOC和DPF涂層的批量生產(chǎn)中將鉑族金屬（PGM）的添加量減少30 - 50% （鉑/鈀），這意味著汽車廠生產(chǎn)一臺發(fā)動機(jī)可節(jié)約成本460-920元。
 

04.通過在DPF再生過程中限制零部件的熱應(yīng)力，支持 “冷卻HP-EGR + DOC + SCR + DPF” EATS布局。
 

05.由于緊密耦合的SCR催化劑不僅能產(chǎn)生更好的熄火特性，還可以提早車用尿素的噴射時間點，因此可將燃油效率提高2-3%，這意味著氮氧化物的去除效率和發(fā)動機(jī)燃燒的校準(zhǔn)精度也得到了提升，進(jìn)而為駕駛員提升發(fā)動機(jī)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。
 

06.通過采用無涂層DPF、1個可控SCR催化劑模塊、1套尿素噴嘴和混合器，以及諸如鐵沸石、釩基或鈰鋯基SCR催化劑等更便宜的SCR材料進(jìn)一步降低EATS的成本，每臺發(fā)動機(jī)可降低千元以上。
 

07.無需配備高度復(fù)雜且成本高昂的EATS設(shè)備便可符合歐6d（實車氮氧化物排放CF<1.43）的排放要求。復(fù)雜且昂貴的EATS設(shè)備包括雙SCR催化劑系統(tǒng)、雙車用尿素噴嘴、HP/ LP-EGR、以高劑量添加的鉑族金屬（鉑、鈀）、昂貴的銅沸石、涂覆SCR催化劑和/或鉑族金屬的DPF、多傳感器、加熱DOC催化劑等。它們提升了全球管理（校準(zhǔn)）、耐久性（OBD、故障）和營運成本（系統(tǒng)零部件成本、校準(zhǔn)和工程開發(fā)成本）等各方面的復(fù)雜性。

 

 

自歐3、歐4和歐5排放標(biāo)準(zhǔn)實施以來，目前已有950萬輛柴油車采用了由EOLYS柴油添加催化劑技術(shù)支持的“HP-EGR + DOC + DPF”尾氣后處理系統(tǒng)布局。憑借多年來在轎車、中小型貨車、MPV、SUV和LCV等細(xì)分市場的應(yīng)用經(jīng)驗，該技術(shù)的穩(wěn)健性、耐用性、可靠性和燃油效率已得到成功證明。
 

自2014年以來，在實施歐6標(biāo)準(zhǔn)的所有地區(qū)（歐洲、土耳其、以色列、韓國、日本、印度）中，約有800萬輛裝有“HP-EGR + DOC + SCR + DPF”排氣布局的歐6汽車采用了EOLYS POWERFLEX®。EOLYS POWERFLEX?以極高的成本效益為汽車廠帶來了最佳的靈活性。