數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)幾年轎車(chē)平均行駛里程會(huì)下降2%-3%，因?yàn)槠��?chē)領(lǐng)域的技術(shù)升級(jí)導(dǎo)致保養(yǎng)頻次下降�，F(xiàn)在的轎車(chē)5000-7500公里換一次油，未來(lái)可能上升到7500-12000公里，甚至15000公里。

 

統(tǒng)一為中國(guó)最大的網(wǎng)約車(chē)公司服務(wù)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，我們希望營(yíng)運(yùn)車(chē)輛換油里程至少20000-25000公里，我們?cè)诔啥歼M(jìn)行新車(chē)測(cè)試，看到底能不能跑到25000甚至30000公里，我們?cè)诘聡?guó)的數(shù)據(jù)是50000公里。技術(shù)的進(jìn)步導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越好，汽車(chē)用油公里數(shù)會(huì)上升。

 

特別要提到營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的電動(dòng)化趨勢(shì)很明顯，而純電動(dòng)汽車(chē)不用潤(rùn)滑油，這也會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油的消費(fèi)下降。隨著技術(shù)發(fā)展，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛可以精準(zhǔn)接到訂單，無(wú)效行駛下降，進(jìn)一步導(dǎo)致整體里程數(shù)下降。

 

每年保養(yǎng)四次的車(chē)輛和每年保養(yǎng)兩次的車(chē)輛逐年下降，每年保養(yǎng)一次或不到一次的車(chē)輛比例逐年上升，年保養(yǎng)費(fèi)用從3000逐步下滑到1500-2000的區(qū)間，這也是整個(gè)汽車(chē)維修行業(yè)生意沒(méi)有以前好的原因之一。作為潤(rùn)滑油制造商，我們也感覺(jué)到了變化。

 

另外一個(gè)非常復(fù)雜的原因在于渠道，渠道競(jìng)爭(zhēng)空前激烈。經(jīng)銷(xiāo)商、前置倉(cāng)、城市合伙人等角色是爭(zhēng)奪的對(duì)象。統(tǒng)一對(duì)目標(biāo)客戶(hù)進(jìn)行了六大分類(lèi)，包括：4S體系及汽車(chē)制造商連鎖體系、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力、連鎖和獨(dú)立維修企業(yè)、配件生產(chǎn)商、保險(xiǎn)公司。

 

我們認(rèn)為4S店和汽車(chē)制造商連鎖體系仍然很重要�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭，包括阿里、京東、蘇寧都在搶奪門(mén)店資源�；ヂ�(lián)網(wǎng)新勢(shì)力，包括途虎、三頭六臂等在搶奪終端門(mén)店和經(jīng)銷(xiāo)商。獨(dú)立連鎖企業(yè)、配件生產(chǎn)商、保險(xiǎn)公司也加入進(jìn)來(lái)。門(mén)店是入口，沒(méi)有入口什么都做不了，所以這個(gè)階段是非常殘酷的。

 

現(xiàn)在進(jìn)入存量市場(chǎng)，出現(xiàn)了多種解決方案，包括加盟連鎖、SaaS應(yīng)用、線(xiàn)上導(dǎo)流、更好的價(jià)格、更好的服務(wù)等。在所有解決方案中，我認(rèn)為給客戶(hù)帶來(lái)的最核心價(jià)值是幫助他們降本增效�？蛻�(hù)考慮的是當(dāng)下，能否繼續(xù)存活下去，能否給員工發(fā)工資和獎(jiǎng)金。如何實(shí)現(xiàn)降本增效，是未來(lái)幾年我們給客戶(hù)提供服務(wù)時(shí)最主要的方針和策略。