近日，雪佛龍奧倫耐宣布已研發(fā)出可運用于柴油-天然氣雙燃料中速發(fā)動機的混合添加劑技術(shù)，該技術(shù)現(xiàn)正處于行車試驗階段，并計劃于2020年投入商用。得益于具有高成本效益且儲量豐富的天然氣和日益嚴格的排放標準出臺，發(fā)電行業(yè)（如船舶推進、發(fā)電廠和鐵路牽引）對雙燃料發(fā)動機的應(yīng)用正在顯著增長。

 

雪佛龍奧倫耐產(chǎn)品與技術(shù)副總裁BarbaraSmith表示，“在過去的幾十年中，奧倫耐一直和各大OEM緊密合作，積極研發(fā)能適用于各種發(fā)動機和硬件設(shè)施的先進添加劑技術(shù)，而這些技術(shù)對各潤滑油品牌而言也至關(guān)重要。通過長期的合作我們清楚了解到，盡管近年來所使用燃油的含硫量已大幅下降，但往復(fù)式天然氣和中速柴油雙燃料發(fā)動機仍面臨許多特殊挑戰(zhàn)。如今我們很榮幸地發(fā)布新的添加劑技術(shù)，可以很好地應(yīng)對雙燃料發(fā)動機面對的挑戰(zhàn)。同時我們也期待與客戶緊密協(xié)作，研制出相關(guān)潤滑油商業(yè)產(chǎn)品。”

 

一款高效的雙燃料發(fā)動機潤滑油必須能實現(xiàn)各關(guān)鍵性能的平衡性。發(fā)動機更高的天然氣使用比例能降低排放并減少燃料消耗。但現(xiàn)今的高效BMEP發(fā)動機的燃燒溫度更高，要求雙燃料潤滑油須具有很強的抗氧化性才能在極端環(huán)境下工作。

 

另一方面，當發(fā)動機使用柴油為主要燃料時，則要求潤滑油具備足夠的堿值以中和強酸，從而減少活塞沉積物形成。另外雙燃料潤滑油還需要具有適當?shù)那鍍裟芰σ赃m應(yīng)不同發(fā)動機情況，負載因素和燃料特性的需求。

 

雪佛龍奧倫耐全球產(chǎn)品經(jīng)理JeffWaite說：“為應(yīng)對不斷提高的排放和燃油標準，天然氣和液體燃料，如傳統(tǒng)餾出物或低硫重質(zhì)燃油在發(fā)電領(lǐng)域的使用持續(xù)增加。燃料靈活性有助于推動增強供電安全性，支持雙燃料發(fā)電的基本負荷、峰值發(fā)電和電網(wǎng)穩(wěn)定服務(wù)。”

 

許多OEM正在開發(fā)和推廣雙燃料平臺。與此同時各大整車廠也在為這些兼具燃油靈活性和高效率的發(fā)動機尋找新的混合技術(shù)解決方案，進一步提高其性能和效率。

 

“我們使用不同天然氣使用比例的雙燃料發(fā)動機在船舶排放控制區(qū)（ECA）水域進行了行船測試，結(jié)果說明這種混合添加劑技術(shù)能成功應(yīng)對雙燃料發(fā)動機潤滑油所面臨的多種挑戰(zhàn)，”Waite說道。“奧倫耐一直致力于推廣優(yōu)秀的雙燃料潤滑油技術(shù)，以滿足當今及未來發(fā)電領(lǐng)域的需求。”

 

目前雙燃料發(fā)動機技術(shù)已處在行車試驗階段，您是否已經(jīng)期待在不久的未來目睹其投入商用呢？

 

2020，雪佛龍奧倫耐將繼續(xù)用卓越的可靠性、持久的伙伴關(guān)系和創(chuàng)新的技術(shù)為潤滑油添加劑行業(yè)帶來持續(xù)進步。