近日，�？松�美孚公司（ExxonMobil）發(fā)布《世界能源展望2040》報(bào)告指出，由于人口和經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，到2040年全球能源需求將增長(zhǎng)約20%，發(fā)展中國(guó)家將是增長(zhǎng)的主要來(lái)源。石油仍然是第一大能源，天然氣將超越煤炭成為第二大能源。能源相關(guān)CO2排放將在2035年達(dá)到峰值，在2017年基礎(chǔ)上增加5%。改進(jìn)能效將為降低能源需求和碳排放發(fā)揮重要作用。�？松�美孚《世界能源展望2040》報(bào)告主要內(nèi)容如下：

 

 

1、在全球人口增長(zhǎng)和人民生活水平提高的推動(dòng)下，到2040年全球一次能源需求將比2017年增長(zhǎng)20%，主要來(lái)自發(fā)展中國(guó)家。到2040年，全球人口將增長(zhǎng)至92億，印度超越中國(guó)成為第一人口大國(guó)。全球GDP將翻一番，其中非經(jīng)合組織（OECD）國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增速為OECD國(guó)家的兩倍。到2040年全球一次能源需求將增至6.75×105萬(wàn)億英熱單位，非OECD國(guó)家的能源需求將占70%，中國(guó)和印度占需求增量的50%。由于能效提升，美洲和歐洲OECD國(guó)家的能源需求占比將從2017年的30%降至2040年的25%。

 

2、改進(jìn)能效將在降低能源需求和碳排放方面發(fā)揮重要作用。技術(shù)的進(jìn)步使能效隨之提升，預(yù)計(jì)2017年至2040年全球能源強(qiáng)度（單位GDP能耗）每年將降低2%，這一期間全球能源需求僅增長(zhǎng)20%。能源相關(guān)的單位能耗碳排放也隨能效提升而下降，結(jié)合能源強(qiáng)度的降低，將使全球能源相關(guān)碳排放強(qiáng)度（單位GDP碳排放）降低近45%。

 

3、石油仍居一次能源首位，天然氣超越煤炭成為第二大能源。由于運(yùn)輸和化工原料需求，石油仍將在一次能源中居主導(dǎo)地位，天然氣將成為增長(zhǎng)最多的能源，2040年將達(dá)能源需求的1/4，超越煤炭成為第二大能源�？稍偕�能源和核能將強(qiáng)勁增長(zhǎng)，貢獻(xiàn)超過(guò)40%的能源需求增量。由于中國(guó)和OECD國(guó)家向低碳能源轉(zhuǎn)型，2040年煤炭在能源需求中占比將降至20%以下。
 

圖1  全球能源結(jié)構(gòu)變化

 

4、電力部門能源需求將增長(zhǎng)60%，可再生能源將成為主要電力來(lái)源。電力需求增速約為一次能源需求增速的3倍，在技術(shù)支持和政策引導(dǎo)作用下，風(fēng)力發(fā)電、太陽(yáng)能發(fā)電增速最快，到2040年其在發(fā)電量中占比將從2017年的6%提升至20%，歐洲和北美的風(fēng)電和太陽(yáng)能發(fā)電將提供超過(guò)25%的電力。OECD國(guó)家的煤改氣措施使天然氣發(fā)電大幅增長(zhǎng)，非OECD國(guó)家天然氣發(fā)電的一半增長(zhǎng)位于非洲和中東等產(chǎn)地。中國(guó)將占全球核電增量的70%，OECD國(guó)家則基本不增長(zhǎng)。亞太地區(qū)煤炭資源豐富、經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的國(guó)家煤電仍會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。

 

5、交通運(yùn)輸部門能源需求增長(zhǎng)將超過(guò)25%，新能源汽車占比大幅提升。隨著購(gòu)買力的提高，私人汽車保有量持續(xù)增加。由于電池成本降低、汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格、能效逐漸提升和政策的推動(dòng)，到2040年全球插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等新能源汽車的保有量將從2017年的300萬(wàn)輛增長(zhǎng)至4.2億輛，其在所有車輛中占比將從0.3%提升至20%以上，在新車銷售占比將接近30%。因此，輕型汽車的能源需求將在2020年代中期達(dá)到高峰后下降。盡管OECD國(guó)家的汽車保有量將增加約10%，但由于能效提升和汽車動(dòng)力方式的多樣化，乘用車燃料需求平均下降30%。商業(yè)運(yùn)輸服務(wù)的需求受到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的推動(dòng)，尤其是在非OECD國(guó)家，2040年將占商業(yè)運(yùn)輸服務(wù)能源需求的40%。所有商業(yè)運(yùn)輸方式的能源需求都將增加，2040年重型卡車將占需求增量的50%以上。由于前期成本高、行駛里程短、有效載荷低以及基礎(chǔ)設(shè)施部署緩慢等因素，電力在商業(yè)運(yùn)輸動(dòng)力系統(tǒng)中應(yīng)用進(jìn)展緩慢。

 

6、2040年住宅和商業(yè)部門的能源需求預(yù)計(jì)增加20%，主要由于非OECD國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)導(dǎo)致用電需求增加。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)增多，到2040年住宅用電將增加2/3。中國(guó)和印度的家庭用電量將接近歐洲水平，非OECD地區(qū)能源需求將增加35%以上，而OECD國(guó)家由于能效的提高，能源需求僅增長(zhǎng)4%。

 

7、全球近50%的能源用于工業(yè)生產(chǎn)，面對(duì)氣候變化，轉(zhuǎn)向更清潔能源（電力、天然氣）勢(shì)在必行。到2040年，工業(yè)部門能源需求將增長(zhǎng)約17%，其中有85%的增長(zhǎng)來(lái)自重工業(yè)和化工行業(yè)，石油、天然氣、電力各占能源需求增量的1/3。由于環(huán)境污染，需要大量削減煤炭的使用，通過(guò)提升技術(shù)提高能效也十分重要。到2040年，在OECD國(guó)家和中國(guó)，煤炭的使用將大幅減少，但在印度、非洲，由于產(chǎn)量豐富且廉價(jià)，煤炭的消耗會(huì)加倍。轉(zhuǎn)向使用低碳燃料將使2040年工業(yè)部門碳排放量與2017年幾乎持平。

 

 

1、液體燃料仍將是最主要能源，其供應(yīng)品種將更加多樣化。到2040年，全球液體燃料（石油、凝析油、致密油和生物燃料等）產(chǎn)量將比2017年增長(zhǎng)約17%，常規(guī)原油和凝析油產(chǎn)量將減少，供應(yīng)增量主要來(lái)源于致密油、深水油和天然氣凝析液（NGL）。因此，液體燃料供應(yīng)愈加多樣化，常規(guī)原油和凝析油占比將從2017年的約2/3降至2040年的約1/2。在2017至2025年，北美致密油和NGL產(chǎn)量將翻倍，成為液體燃料凈出口地區(qū)；2025年后，拉丁美洲新開采的深水油和中東地區(qū)的常規(guī)原油將滿足全球需求增長(zhǎng)。中東以及俄羅斯/里海將繼續(xù)作為常規(guī)石油的主要出口地區(qū)，亞太地區(qū)仍將是液體燃料需求最大和增速最快的地區(qū)，將繼續(xù)增加進(jìn)口以滿足需求。

 

2、天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)主要來(lái)源于非常規(guī)天然氣，液化天然氣出口將使天然氣市場(chǎng)更加多樣化。天然氣在全球能源供應(yīng)中占比將從2017年的24%提升至2040年的26%，除歐洲以外的所有地區(qū)天然氣產(chǎn)量都會(huì)增長(zhǎng)。技術(shù)的進(jìn)步使天然氣可采資源不斷增多，當(dāng)前已開采資源不到可采資源量的15%，以當(dāng)前的需求水平，剩余天然氣資源可供全球使用200年。未開采的天然氣資源中，約45%是非常規(guī)天然氣資源，如頁(yè)巖氣、致密氣和煤層氣。中國(guó)及其他亞太地區(qū)非OECD國(guó)家天然氣需求將增加一倍以上，到2025年亞太地區(qū)天然氣需求將超過(guò)北美。靈活、高效的天然氣發(fā)電取代效率低下的老式燃煤發(fā)電，可將碳排放降低60%。天然氣貿(mào)易是資源豐富的地區(qū)與亞太和歐洲地區(qū)之間的重要紐帶，預(yù)計(jì)新的液化天然氣（LNG）出口項(xiàng)目將滿足到2040年天然氣需求增量的40%，LNG出口將滿足全球近20%的天然氣需求。北美地區(qū)豐富的非常規(guī)天然氣供應(yīng)有望滿足新的LNG需求，北美的LNG出口增長(zhǎng)速度最快。

 

�？松�美孚《世界能源展望2040》報(bào)告，2000年至2017年，由于全球GDP增長(zhǎng)了60%，導(dǎo)致碳排放量大幅增加。預(yù)計(jì)到2035年，全球二氧化碳年排放量將達(dá)到峰值，比2017年增長(zhǎng)約5%。預(yù)計(jì)全球輕型汽車的碳排放將在2020年代達(dá)到高峰，然后到2040年較峰值下降15%以上。全球GDP在2040年近乎翻番，技術(shù)的提升對(duì)于減緩排放至關(guān)重要。使用低排放能源發(fā)電將使2040年電力碳排放強(qiáng)度比2017年降低35%，降低碳排放強(qiáng)度和提高能效將使工業(yè)部門的單位GDP碳排放降低約50%，使全球單位GDP碳排放下降近45%。