各種車(chē)輛行駛到一定里程或間隔一定時(shí)間后必須更換機(jī)油。一般來(lái)說(shuō)，摩托車(chē)機(jī)油更換周期的長(zhǎng)短是由以下因素確定的：

 

1、新車(chē)在磨合期行駛中，機(jī)件相互摩擦所產(chǎn)生的金屬屑和機(jī)械加工時(shí)殘留發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的雜質(zhì)混入機(jī)油，使機(jī)油易污濁變質(zhì)。所以新車(chē)在行駛數(shù)百公里后即應(yīng)更換機(jī)油（有的機(jī)型換油期還要短些）。

 

2、在冬季或寒冷地區(qū)使用的摩托車(chē)，由于燃油較易凝結(jié)而混人機(jī)油中使之變稀、粘度下降，故應(yīng)勤換機(jī)油。

 

3、經(jīng)常作低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)入氣缸的機(jī)油燃燒不充分而形成積碳，使機(jī)油變質(zhì)，所以要勤換機(jī)油，

 

4、經(jīng)常在灰塵大和潮濕地區(qū)使用的摩托車(chē)，機(jī)油變質(zhì)快，同樣應(yīng)勤換。更換機(jī)油應(yīng)根據(jù)說(shuō)明書(shū)的要求并結(jié)合季節(jié)和環(huán)境進(jìn)行。
 

 

1、二沖程汽油執(zhí)與四沖程汽油機(jī)對(duì)機(jī)油的要求各有側(cè)重，機(jī)油生產(chǎn)廠家正是根據(jù)不同機(jī)型的潤(rùn)滑特點(diǎn)而分別生產(chǎn)這兩種機(jī)油的。為了充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)性能和延長(zhǎng)其使用壽命，兩種機(jī)型的機(jī)油不能混用（特殊通用油例外）。

 

2、加油量不能超過(guò)油標(biāo)尺上刻度線(xiàn)，否則油底殼中的機(jī)油過(guò)多易進(jìn)人燃燒室，使排氣管冒藍(lán)煙，既增加耗油量，也會(huì)使未燃燒或燃燒不充分的機(jī)油在活塞頂部及氣門(mén)座產(chǎn)生大量積碳，加劇機(jī)件磨損，甚至令活塞被咬死，造成動(dòng)力下降、死機(jī)。
 

    3、加油量也不能過(guò)少，尤其當(dāng)存油量在油標(biāo)尺刻度以下時(shí)，若不及時(shí)添加，如遇有上坡、過(guò)坎或急剎制動(dòng)等情況，極可能使機(jī)油集濾器露出機(jī)油面，造成燒瓦、粘缸等嚴(yán)重事故，不但影響行車(chē)安全，而且會(huì)大大折損機(jī)件壽命。

 

4、新、舊機(jī)油不宜混用，因?yàn)榕f油含有氧化能力較強(qiáng)的物質(zhì)，能加快新油氧化變質(zhì)，縮短使用時(shí)間，使?jié)櫥�性能消失，從而�?dǎo)致機(jī)件磨損加劇，壽命縮短。所以舊油到了適當(dāng)時(shí)候須全部更換，不能圖省事或省錢(qián)而新舊混用，以免適得其反。