國家明文規(guī)定，車子每跑2000公里的機(jī)油消耗量不得超過1升。機(jī)油損耗過快主要有兩大原因：一個是油氣分離器缺陷（主要原因），一個是活塞環(huán)的問題。

 

    發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，氣缸內(nèi)的高壓混合氣會通過活塞環(huán)與氣缸之間的縫隙進(jìn)入曲軸箱，這個箱子里除了機(jī)油氣體之外還有一丟丟的汽油和水蒸氣等雜物。

 

油氣分離器就是起到分離雜物的作用，讓機(jī)油回油底殼，讓其他氣體進(jìn)入渦輪增壓器給燒掉。

 

因為油氣分離不干凈，機(jī)油蒸汽混為一體，混合氣在氣缸里燃燒，所以時間久了，機(jī)油就越來越少。
 

    解決的辦法：更換改良過的油氣分離器

 

 

伴隨機(jī)油的減少，還會產(chǎn)生很多積碳，當(dāng)然積碳并不完全是燒機(jī)油導(dǎo)致的。時間久了怠速抖動、油耗增加就要準(zhǔn)備"挖煤"了。
 

    積碳如果比較少，拉高轉(zhuǎn)燒一燒可以適當(dāng)緩解，“打吊瓶”也能藥到病除。但積碳如果很多，“打吊瓶”只是治標(biāo)不治本，正確方法是拆下節(jié)氣門、進(jìn)氣道、噴油嘴好好清洗一番。

 

注意，進(jìn)氣道末端的氣門部位是最能“藏污納垢”的地方
 

 

這地方的積碳很厚，不太好處理，建議您最好找專業(yè)的師傅來清洗。
 

 

在乎的老鐵可以每3萬公里定期挖一次，不在乎的話5萬公里左右來一次就行了。

 

 

活塞環(huán)的問題：要么磨損，要么刮油不干凈。
 

    其實在德國本土的大眾也有出現(xiàn)機(jī)油損耗過快的問題，當(dāng)?shù)氐姆椒ǔ�了換油氣分離器之外就是更換活塞環(huán)。但這類維修涉及到發(fā)動機(jī)的大修，費(fèi)用偏高，而且在后期賣車的時候會影響二手車價。所以，在二手車市場上很多這類車，寧肯燒機(jī)油，也不去維修，車主也擔(dān)心掉價。

 

 

你以為就德系燒機(jī)油？有些品牌的自吸發(fā)動機(jī)也不是“省油的燈”。有些車主就反饋“大后超”銳志也有燒機(jī)油的情況，特別是06款最經(jīng)典的“花生燈”款老銳志。
 

    其他幾個日系品牌也都有燒機(jī)油的現(xiàn)象，就不一一例舉了。

 

另外燒機(jī)油比較狠的還有一款法系車-標(biāo)致408。

 

很多車主投訴這款車燒機(jī)油，而且從2014款到現(xiàn)在就沒好轉(zhuǎn)過。