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瘋狂“燒機(jī)油”不止德系車

2019-06-14 作者:潤滑油情報網(wǎng)   來源:

摘要:機(jī)油損耗過快主要有兩大原因。
一、為什么會燒機(jī)油?
 
國家明文規(guī)定,車子每跑2000公里的機(jī)油消耗量不得超過1升。機(jī)油損耗過快主要有兩大原因:一個是油氣分離器缺陷(主要原因),一個是活塞環(huán)的問題。
 
油氣分離器是什么?

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    發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn),氣缸內(nèi)的高壓混合氣會通過活塞環(huán)與氣缸之間的縫隙進(jìn)入曲軸箱,這個箱子里除了機(jī)油氣體之外還有一丟丟的汽油和水蒸氣等雜物。
 
油氣分離器就是起到分離雜物的作用,讓機(jī)油回油底殼,讓其他氣體進(jìn)入渦輪增壓器給燒掉。
 
因為油氣分離不干凈,機(jī)油蒸汽混為一體,混合氣在氣缸里燃燒,所以時間久了,機(jī)油就越來越少。
 
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    解決的辦法:
更換改良過的油氣分離器
 
二、積碳問題也要注意
 
伴隨機(jī)油的減少,還會產(chǎn)生很多積碳,當(dāng)然積碳并不完全是燒機(jī)油導(dǎo)致的。時間久了怠速抖動、油耗增加就要準(zhǔn)備"挖煤"了。
 
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    積碳如果比較少,拉高轉(zhuǎn)燒一燒可以適當(dāng)緩解,“打吊瓶”也能藥到病除。但積碳如果很多,“打吊瓶”只是治標(biāo)不治本,正確方法是拆下節(jié)氣門、進(jìn)氣道、噴油嘴好好清洗一番。
 
注意,進(jìn)氣道末端的氣門部位是最能“藏污納垢”的地方
 
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(進(jìn)氣道末端的氣門部位)
 
這地方的積碳很厚,不太好處理,建議您最好找專業(yè)的師傅來清洗。
 
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(清洗后)
 
在乎的老鐵可以每3萬公里定期挖一次,不在乎的話5萬公里左右來一次就行了。
 
活塞環(huán)怎么了?
 
活塞環(huán)的問題:要么磨損,要么刮油不干凈。
 
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    其實在德國本土的大眾也有出現(xiàn)機(jī)油損耗過快的問題,當(dāng)?shù)氐姆椒ǔ藫Q油氣分離器之外就是更換活塞環(huán)。但這類維修涉及到發(fā)動機(jī)的大修,費(fèi)用偏高,而且在后期賣車的時候會影響二手車價。所以,在二手車市場上很多這類車,寧肯燒機(jī)油,也不去維修,車主也擔(dān)心掉價。
 
三、哪些品牌也燒機(jī)油?
 
你以為就德系燒機(jī)油?有些品牌的自吸發(fā)動機(jī)也不是“省油的燈”。有些車主就反饋“大后超”銳志也有燒機(jī)油的情況,特別是06款最經(jīng)典的“花生燈”款老銳志。
 
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    其他幾個日系品牌也都有燒機(jī)油的現(xiàn)象,就不一一例舉了。
 
另外燒機(jī)油比較狠的還有一款法系車-標(biāo)致408。
 
很多車主投訴這款車燒機(jī)油,而且從2014款到現(xiàn)在就沒好轉(zhuǎn)過。
 

 

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