為什么有的機油能“包治百病”？
2019-05-07 作者：潤滑油情報網(wǎng) 來源：
摘要： 面對著車齡和里程的不斷增加，很多車主都想做個高品質的保養(yǎng)，希望車子跑起來能像剛買來時那么的輕快。但是車況因人而異、因車而異，所以最好要有些針對性的保養(yǎng)方案才行
面對著車齡和里程的不斷增加，很多車主都想做個高品質的保養(yǎng)，希望車子跑起來能像剛買來時那么的輕快。但是車況因人而異、因車而異，所以最好要有些針對性的保養(yǎng)方案才行。但這樣的保養(yǎng)方式，要求維修技師很懂車，也很懂機油，實現(xiàn)的難度非常大。
那如何挑選這樣的機油呢？今天我們就來聊聊，這樣的機油必須符合哪些性質？
性能必須出色，質量必須穩(wěn)定
我們知道，機油都是由基礎油和添加劑組成的，兩者都關乎機油產(chǎn)品的最終性能。所以，一家公司對于基礎油和添加劑的研究深度和研發(fā)能力，深刻地影響了最終產(chǎn)品的性能。
對于一家小規(guī)模的機油廠商，你大可以找美孚、BP這樣的石油巨頭購買各種檔次的基礎油。然后再找一家添加劑生產(chǎn)商，更具“針對性”地研發(fā)一個添加劑包。
然而，如果機油廠家沒有自己的研發(fā)能力，即便買到高質量基礎油和添加劑，來做出一個達標的配方，實際應用也不一定能達到期望值，因為最終產(chǎn)品輸出終端還在發(fā)動機制造商和車主上。況且，對基礎油的研究，這些小廠無法和基礎油的研發(fā)者、生產(chǎn)者相提并論。也就是說，其實真正的核心技術還是在石油巨頭的手里攥著。
而以負責任的態(tài)度去研發(fā)一款基礎油，哪怕對于這些石油巨頭來說，依然是一個漫長的過程。有次跟機油專家美孚潤博士聊到，美孚潤滑油在調配上采用的平衡配方理念，研發(fā)過程中需要大量的臺架測試和實車測試，其中耗費的成本、時間和研發(fā)資源，都是小廠牌無法想象的。
同樣的，添加劑包的自主研發(fā)也不是容易的過程。一邊要面對不斷改進中的基礎油配方，另一邊又要不斷研究各種車輛的發(fā)動機，跟上發(fā)動機廠商研發(fā)、調教的步調，以及用戶的駕駛習慣。更何況各種環(huán)保法規(guī)也快速迭代，機油和添加劑配方也要隨它聯(lián)動一下。
所以，真正品質穩(wěn)定的高性能機油，往往還是石油巨頭旗下的品牌，比如BP、道達爾和美孚等巨擘旗下的潤滑油公司。
適應性廣，各種環(huán)境、溫度都能使用
同在中國，海南穿著短袖，東北已經(jīng)裹上了厚棉衣，一場自駕游就穿越了三個季節(jié)。不同地區(qū)的使用環(huán)境差別很大，因此機油的使用溫度范圍必須夠大。又因為自然環(huán)境的高溫環(huán)境，相對于發(fā)動機來說還是小兒科的，普通機油都能輕松應對，所以我們需要考慮的主要是機油的低溫流動性。
對于北方車主來說，冬季必須挑選一款0W或5W標號的機油才能安心駕駛。不過即便是0W-XX標號的機油，傾點溫度也就-35℃，在部分極寒地區(qū)，氣溫突破-35℃也很輕松。這時候就必須找一款低溫流動性超級厲害的機油了。
機油的低溫流動性和機油分子結構有很大關系，如果分子結構比較單一，那機油的低溫流動性就很好。一般來說，全合成機油的低溫流動性非常出色，遠遠強過礦物油，它們用PAO作為基礎油，而PAO基礎油的分子結構均一性很高。
當然，不同廠商的PAO分子均一性程度也是參差不齊，有些產(chǎn)品-40℃流動性很好，但另一些卻已經(jīng)凍得像個果凍。
這一方面，往往石油巨頭的技術更靠譜些。
必須能清潔發(fā)動機油泥
保養(yǎng)不善的車輛上了年紀后，各種毛病都會逐漸產(chǎn)生，維修成本非常高。單就發(fā)動機而言，這些車輛一定是油泥深厚，積重難返。這些油泥還會產(chǎn)生惡性循環(huán)：有油泥沉積的發(fā)動機產(chǎn)生新油泥的速度，要比普通發(fā)動機快很多，而且是越來越快。
機油中的高分子有機物，在不完全燃燒后會形成膠質分子。這些分子會抱團沉積在發(fā)動機內部，逐漸聚合成大團膠質分子，并最終演化為油泥。因為膠質分子的特性，一個油泥分子能夠迅速吸引周圍尚不成氣候的膠質分子，迅速地拉起大隊人馬，構成“危害安定團結”的大團油泥。
這些油泥一般呈酸性，清除它們最好的方式就是拿堿性物質中和。為此，廠商都會把機油調配成堿性，以預防油泥的形成。
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