全球電動車市前三季度全掃描 中國品牌占據(jù)半壁江山
2018-11-28 作者:潤滑油情報網(wǎng) 來源:網(wǎng)絡
全球電動汽車市場依然保持著迅猛增長的勢頭。據(jù)美國EV Sales網(wǎng)站近日發(fā)布的數(shù)據(jù),今年9月,全球電動汽車注冊量(乘用車)同比激增61%至20.1萬輛,打破了2017年12月創(chuàng)下的單月最高銷量紀錄(17.4萬輛)。得益于9月的強勁銷量,今年前9個月全球電動汽車累計銷量近130萬輛,較去年同期實現(xiàn)了68%的增幅,今年全年銷量有望突破200萬輛。
目前,全球電動汽車占整體車市的份額已經(jīng)達到了創(chuàng)紀錄的1.8%,今年有望超過2%。新能源汽車銷量高速增長,與傳統(tǒng)燃油車市場的凄風苦雨形成了鮮明的對比,電動汽車未來將成為全球車市增長主力,已經(jīng)是不爭的事實。值得注意的是,相比去年同期,今年前三個季度全球微型電動車銷量出現(xiàn)下滑,續(xù)駛里程長的中高端電動汽車現(xiàn)在更受青睞,新能源汽車市場消費升級的趨勢愈發(fā)明顯。
今年9月,特斯拉是絕對的主角。由于Model 3產(chǎn)能的提高,特斯拉的市場份額從上半年的10%提高到了12%;比亞迪銷量的增速也非常明顯,已經(jīng)超越了日產(chǎn),躋身亞軍。其余的排名則沒有出現(xiàn)較大變化,不過吉利進步較快。值得注意的是,排名前20的品牌中,中國品牌占據(jù)了半壁江山。按照品牌所屬國來看,中國品牌占全球電動車市場的份額再一次創(chuàng)紀錄,突破47%;美國品牌以16%的份額排名第二;德國品牌和日本品牌的市場份額均出現(xiàn)下降,分別以16%和10%位列第四和第五;韓國品牌則保持在第六位。EV Sales將這些生產(chǎn)電動汽車的主機廠分為“傳統(tǒng)派”和“破局者”,認為寶馬、大眾等車企是傳統(tǒng)派,而比亞迪、北汽等中國車企和特斯拉屬于后者。從排行榜可以看出,破局者已經(jīng)占據(jù)絕對的優(yōu)勢,該網(wǎng)站甚至悲觀地預測,到2022年內(nèi)燃機汽車不再占據(jù)主流時,這些傳統(tǒng)派也將被邊緣化。
最近幾個月,特斯拉和比亞迪的月度銷量均屢創(chuàng)新高。今年9月,得益于Model 3創(chuàng)紀錄的銷量,特斯拉以3.9萬輛的總銷量再創(chuàng)歷史新高,勇奪冠軍。比亞迪前9個月共售出13.7萬輛電動汽車,雖然也以2.6萬輛的成績再次創(chuàng)下月度新紀錄蟬聯(lián)亞軍,但是同冠軍特斯拉之間的差距卻越來越大。可以預見,今年全年,特斯拉和比亞迪將豪無懸念地成為品牌銷量榜的冠亞軍。不過,特斯拉產(chǎn)能提升的速度明顯快于比亞迪,這表明特斯拉在進入電動汽車市場十年后,有望在今年贏得其首個年度銷量冠軍。此外,北汽以9.1萬輛的累計銷量再次位列第三;寶馬也以微弱差距繼續(xù)排在第四位,銷量為8.8萬輛;榮威成功保住了第五名的位置,累計銷量達7.1萬輛;第六和第七分別是日產(chǎn)和奇瑞。
對比去年的排名可以看出,知豆、眾泰、奔馳等品牌沒能再進入前20名。去年,知豆以4.3萬輛的創(chuàng)紀錄銷量排在全球電動汽車品牌銷量榜第10位。但中國新能源汽車補貼新政的實施,對知豆這樣的微型電動車生產(chǎn)商造成了巨大的沖擊。據(jù)統(tǒng)計,今年9月,知豆D2的銷量僅為10輛,與去年同期5084輛的成績相比,同比大跌99.8%。今年前三個季度,知豆D2累計銷量為1.3萬輛,同比下滑59.7%。同樣遭遇銷量下滑的還有眾泰汽車,眾泰云100S、芝麻E30等車型的銷量也出現(xiàn)大幅下滑。除了新能源補貼新政之外,中國新能源汽車市場整體優(yōu)化升級也是造成“洗牌”的重要原因。汽車分析師普遍認為,中國新能源市場正在從此前低質(zhì)低價、野蠻生長的狀態(tài),向品質(zhì)要求更高的層次轉(zhuǎn)換。
奔馳的下滑也不意外,2017年奔馳就以3萬輛的成績勉強排在第16位,后面4個品牌追趕迅猛。今年上半年,奔馳排名跌至18位;前三季度更是直接出榜。不過,奔馳已發(fā)布了雄心勃勃的電動汽車發(fā)展規(guī)劃,即投入100億歐元,在未來7年推出130多款電氣化車型,其中純電動車型將超過10款。奔馳計劃,到2025年,電動汽車銷量將占其汽車總銷量的15%~25%。前不久,奔馳剛剛發(fā)布了首款量產(chǎn)電動車型EQC。
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