全球電動車市前三季度全掃描 中國品牌占據(jù)半壁江山

2018-11-28 作者：潤滑油情報網(wǎng)   來源：網(wǎng)絡

全球電動汽車市場依然保持著迅猛增長的勢頭。據(jù)美國EV Sales網(wǎng)站近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年9月，全球電動汽車注冊量（乘用車）同比激增61％至20.1萬輛，打破了2017年12月創(chuàng)下的單月最高銷量紀錄（17.4萬輛）。得益于9月的強勁銷量，今年前9個月全球電動汽車累計銷量近130萬輛，較去年同期實現(xiàn)了68％的增幅，今年全年銷量有望突破200萬輛。

目前，全球電動汽車占整體車市的份額已經(jīng)達到了創(chuàng)紀錄的1.8％，今年有望超過2％。新能源汽車銷量高速增長，與傳統(tǒng)燃油車市場的凄風苦雨形成了鮮明的對比，電動汽車未來將成為全球車市增長主力，已經(jīng)是不爭的事實。值得注意的是，相比去年同期，今年前三個季度全球微型電動車銷量出現(xiàn)下滑，續(xù)駛里程長的中高端電動汽車現(xiàn)在更受青睞，新能源汽車市場消費升級的趨勢愈發(fā)明顯。

今年9月，特斯拉是絕對的主角。由于Model 3產(chǎn)能的提高，特斯拉的市場份額從上半年的10％提高到了12％；比亞迪銷量的增速也非常明顯，已經(jīng)超越了日產(chǎn)，躋身亞軍。其余的排名則沒有出現(xiàn)較大變化，不過吉利進步較快。值得注意的是，排名前20的品牌中，中國品牌占據(jù)了半壁江山。按照品牌所屬國來看，中國品牌占全球電動車市場的份額再一次創(chuàng)紀錄，突破47％；美國品牌以16％的份額排名第二；德國品牌和日本品牌的市場份額均出現(xiàn)下降，分別以16％和10％位列第四和第五；韓國品牌則保持在第六位。EV Sales將這些生產(chǎn)電動汽車的主機廠分為“傳統(tǒng)派”和“破局者”，認為寶馬、大眾等車企是傳統(tǒng)派，而比亞迪、北汽等中國車企和特斯拉屬于后者。從排行榜可以看出，破局者已經(jīng)占據(jù)絕對的優(yōu)勢，該網(wǎng)站甚至悲觀地預測，到2022年內(nèi)燃機汽車不再占據(jù)主流時，這些傳統(tǒng)派也將被邊緣化。

最近幾個月，特斯拉和比亞迪的月度銷量均屢創(chuàng)新高。今年9月，得益于Model 3創(chuàng)紀錄的銷量，特斯拉以3.9萬輛的總銷量再創(chuàng)歷史新高，勇奪冠軍。比亞迪前9個月共售出13.7萬輛電動汽車，雖然也以2.6萬輛的成績再次創(chuàng)下月度新紀錄蟬聯(lián)亞軍，但是同冠軍特斯拉之間的差距卻越來越大。可以預見，今年全年，特斯拉和比亞迪將豪無懸念地成為品牌銷量榜的冠亞軍。不過，特斯拉產(chǎn)能提升的速度明顯快于比亞迪，這表明特斯拉在進入電動汽車市場十年后，有望在今年贏得其首個年度銷量冠軍。此外，北汽以9.1萬輛的累計銷量再次位列第三；寶馬也以微弱差距繼續(xù)排在第四位，銷量為8.8萬輛；榮威成功保住了第五名的位置，累計銷量達7.1萬輛；第六和第七分別是日產(chǎn)和奇瑞。

對比去年的排名可以看出，知豆、眾泰、奔馳等品牌沒能再進入前20名。去年，知豆以4.3萬輛的創(chuàng)紀錄銷量排在全球電動汽車品牌銷量榜第10位。但中國新能源汽車補貼新政的實施，對知豆這樣的微型電動車生產(chǎn)商造成了巨大的沖擊。據(jù)統(tǒng)計，今年9月，知豆D2的銷量僅為10輛，與去年同期5084輛的成績相比，同比大跌99.8％。今年前三個季度，知豆D2累計銷量為1.3萬輛，同比下滑59.7％。同樣遭遇銷量下滑的還有眾泰汽車，眾泰云100S、芝麻E30等車型的銷量也出現(xiàn)大幅下滑。除了新能源補貼新政之外，中國新能源汽車市場整體優(yōu)化升級也是造成“洗牌”的重要原因。汽車分析師普遍認為，中國新能源市場正在從此前低質(zhì)低價、野蠻生長的狀態(tài)，向品質(zhì)要求更高的層次轉(zhuǎn)換。

奔馳的下滑也不意外，2017年奔馳就以3萬輛的成績勉強排在第16位，后面4個品牌追趕迅猛。今年上半年，奔馳排名跌至18位；前三季度更是直接出榜。不過，奔馳已發(fā)布了雄心勃勃的電動汽車發(fā)展規(guī)劃，即投入100億歐元，在未來7年推出130多款電氣化車型，其中純電動車型將超過10款。奔馳計劃，到2025年，電動汽車銷量將占其汽車總銷量的15％～25％。前不久，奔馳剛剛發(fā)布了首款量產(chǎn)電動車型EQC。

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