海南將對燃油車說再見

2018-04-26 作者：　潤滑油情報網   來源：潤滑油情報

  作為“第一個吃螃蟹的人”，海南島全面推廣新能源汽車有其獨特的優(yōu)勢，面臨的阻力也不容忽視。在節(jié)能減排，綠色發(fā)展成為主旋律的今天，海南在全國范圍內或掀起發(fā)展新能源汽車的多米諾骨牌效應。
 

  在博鰲亞洲論壇的“21世紀海上絲綢之路島嶼經濟”分論壇上，海南省省長沈曉明表示，海南計劃在2030年前實現(xiàn)全島使用新能源汽車，并提出了具體的實施辦法，政府機關用車先行，然后拓展到以公交車、出租車以及環(huán)衛(wèi)車為代表的公共事業(yè)用車，最后將覆蓋到私人汽車。
 

  4月14日，國務院發(fā)布的《關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》（以下簡稱《意見》）指出，科學合理控制機動車保有量，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，在海南島逐步禁止銷售燃油汽車。由此，從針對全面推廣新能源汽車而發(fā)聲，到國務院發(fā)布《意見》對此予以支持，海南省正式成為首個宣布禁售燃油車的省份，也成為了“第一個吃螃蟹的人”。
 

推廣中面臨的問題

  新能源汽車及其配套設置建設進程需加快。截至2018年2月，海南省公共充電樁共1099個，海南省新能源汽車保有量為1.5萬輛，樁配比接近14:1；分散式充電樁2881個。而根據(jù)海南“十三五”新能源汽車的推廣目標，到2020年，海南將推廣3萬輛以上的新能源汽車，充電樁要建設2.8萬個以上。距離2020年僅剩不到2年，新能源汽車保有量目標完成率僅有50%，而充電樁建設完成率僅僅有14.2%。
 

  新能源汽車全面推廣后，海南重要稅收之一，汽車燃油稅將大幅度降低。早在1994年，海南在全國率先將公路養(yǎng)護費、道路通行費、過橋費和公路運輸管理費“四費合一”，改為只征收機動車輛燃油附加費，目前，海南省汽油含1.05元/升車輛通行附加費，0號柴油未含車輛通行附加費。倘若后期全面禁售燃油車，這一部分稅費從何處進行找補，仍有待商榷。
 

  改革是把雙刃劍，新能源汽車的推廣也是如此。在海南省第一個明確提出燃油車禁售時間表后，在全國范圍內或形成多米諾骨牌效應。