原油配額總量或超1.2億噸/年，山東地?zé)捰�進(jìn)口高峰

2018-04-26 作者：　潤滑油情報(bào)網(wǎng)   來源：潤滑油情報(bào)

摘要：繼2018年首批原油非國營貿(mào)易進(jìn)口允許量下發(fā)后，19日商務(wù)部下發(fā)通知，江蘇新海、華聯(lián)石化、富宇化工、�？苹�工分別獲得2018年原油非國營貿(mào)易進(jìn)口允許量173萬噸、128萬噸、123萬噸、72萬噸。

  同時(shí)，大連恒力石化也獲批2000萬噸/年進(jìn)口原油使用配額，中國民營煉廠使用配額總量超過1.2億噸/年。
 

  業(yè)內(nèi)人士指出，隨著上述山東地?zé)捚髽I(yè)的進(jìn)口配額到手，實(shí)際的進(jìn)口業(yè)務(wù)也將逐步開展，原油到貨或最早在6、7月份得到體現(xiàn)。
 

總量或超2.1億噸

  據(jù)了解，中國進(jìn)口原油分為“進(jìn)口權(quán)”和“使用權(quán)”，其中原油“進(jìn)口權(quán)”由商務(wù)部負(fù)責(zé)，“使用權(quán)”由發(fā)改委負(fù)責(zé)。此次4家地?zé)捚髽I(yè)獲得進(jìn)口量，即意味著，他們的進(jìn)口原油使用配額申請已通過公示，正式獲批。

 
  與此同時(shí)，大連恒力石化也獲批2000萬噸/年進(jìn)口原油使用配額，中國民營煉廠使用配額總量超過1.2億噸/年。

 
  “恒力石化申請?jiān)�油配額并未再淘汰落后產(chǎn)能，審批和落實(shí)也主要在省級單位就可完成，之前傳聞的七大基地內(nèi)大型煉化一體化企業(yè)可獲得政策優(yōu)待的消息也得以證實(shí)。”隆眾石化網(wǎng)分析師丁旭說道。

 
  “除恒力石化外，浙江舟山石化、盛虹石化、旭陽東奧也滿足相應(yīng)條件，對應(yīng)進(jìn)口原油配額7100萬噸/年。此外，山東永鑫近期進(jìn)口原油使用配額也有望獲批，東營萬通石化下月中旬也將迎來發(fā)改委現(xiàn)場審核。隨著新的有望獲得配額的煉廠不斷出現(xiàn)，屆時(shí)中國民企煉廠進(jìn)口原油配額總量將達(dá)到2.1億噸/年。”東營一家地?zé)捚髽I(yè)的副總經(jīng)理周峰說道。

 
  在周峰看來，與進(jìn)口原油相關(guān)的還有一個(gè)重要事件——浙江物產(chǎn)中大集團(tuán)旗下浙江（舟山）石油化工交易中心已取得了我國第一個(gè)原油一般貿(mào)易配額。這個(gè)配額與地?zé)捙漕~的區(qū)別在于：地?zé)捯琅漕~進(jìn)口的原油只能用于自身的生產(chǎn)，不能用于貿(mào)易，但浙油的配額可在其交易所內(nèi)進(jìn)行交易。進(jìn)口原油以新的渠道進(jìn)入我國流通領(lǐng)域，不再是稀缺資源。

 
  2017年，我國共進(jìn)口原油4.2億噸，丁旭認(rèn)為，以中國地?zé)捈庸みM(jìn)口原油的熱情來看，幾年后地方煉廠加工的進(jìn)口原油可能會(huì)超過中國進(jìn)口量的40%，甚至更高。
 

再現(xiàn)油輪壓港

  記者在采訪中了解到，目前大批等待卸貨的油輪正在中國海岸線排隊(duì)。周峰提供的數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，亞洲短期浮動(dòng)存儲平均約1500萬桶，為2017年10月以來最高月度水準(zhǔn)。短期存儲規(guī)模在本月觸頂，達(dá)到2200萬桶。所謂短期浮動(dòng)存儲，是指油留在船上7-30天。目前有大約20艘油輪在中國海岸線排隊(duì)等候卸貨，通常情況下也就10艘左右。“主要是來自西非，尤其是安哥拉、赤道幾內(nèi)亞和剛果共和國，也有來自巴西、中東和北海的。這些油輪正在海上錨泊，排隊(duì)等待卸貨。”

 
“國際石油交易商和產(chǎn)油大國均對山東地?zé)挿浅Ｖ匾�，石油供�?yīng)國為爭奪地?zé)挼倪M(jìn)口需求的商機(jī)之戰(zhàn)愈演愈烈，山東地?zé)捯殉?lsquo;兵家必爭’之地。”周峰笑道。

 
  生意社能源分析師盧興俊告訴記者，石油出口國，尤其是西非國家賣力進(jìn)行銷售，導(dǎo)致大量船貨銷往中國市場。

 
  盧興俊表示：“當(dāng)前部分煉廠進(jìn)入檢修，導(dǎo)致開工負(fù)荷整體下滑，進(jìn)而抑制了原油需求。截至3月底，山東地?zé)捯淮纬�減壓裝置平均開工負(fù)荷為65.89%，較3月初下滑約3個(gè)百分點(diǎn)。”

 
  “3月份剛運(yùn)進(jìn)公司一批原油，庫存相對較高，沒有庫容購買新的油。”山東一家煉廠的運(yùn)營總監(jiān)李斌說道，“而且馬上就要進(jìn)行檢修，因此更沒有必要買了。”
 

港口接駁能力有限

  正如李斌所說，來自海關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，中國3月份原油進(jìn)口量在3917.4萬噸。約合922萬桶/日，錄得數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來記錄第二高位，僅次于今年1月份創(chuàng)造的4064萬噸。

 
  更為重要的是港口接駁能力。目前山東港口中，青島港原油庫存相對于原油接卸能力而言稍顯不足。

 
  青島港中，董家口港只有一個(gè)VLCC泊位，黃島港有3個(gè)，所以，山東地?zé)捚髽I(yè)可以將董家口港作為備用港。但業(yè)內(nèi)人士表示，兩個(gè)港口由于剩余庫容有限，都拒絕了地?zé)捚髽I(yè)的要求。由于泊位和儲油罐數(shù)量有限，董家口港很難處理從黃島轉(zhuǎn)移的所有進(jìn)口貨物。同樣煙臺港和日照港的VLCC泊位接近滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 

 
  尤其是中國原油期貨正式上市后，指定的交割庫包括青島及日照港，且煙臺港作為備用交割庫存在。這使得交割庫會(huì)占用一部分原有庫容，船貨供應(yīng)量增加，疊加需求下滑以及港口剩余庫容有限，這也是導(dǎo)致大量船只排隊(duì)進(jìn)港的原因之一。

 
  “預(yù)計(jì)6月份山東港口原油進(jìn)口量將會(huì)下滑，山東地?zé)捚髽I(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)將受到影響。不排除部分地?zé)捚髽I(yè)選擇在此期間進(jìn)行停工檢修的可能性。”盧興俊預(yù)測。
 
  在盧興俊看來，原油進(jìn)口高峰可能會(huì)出現(xiàn)在7月份，隨著4家山東地?zé)捚髽I(yè)的進(jìn)口配額到手，實(shí)際的進(jìn)口業(yè)務(wù)也將逐步開展，原油到貨或最早在6、7月份得到體現(xiàn)，同時(shí)今年首批原油配額也快到時(shí)間節(jié)點(diǎn)了，尚有大量配額未用的地?zé)捚髽I(yè)也將加快原油進(jìn)口的速度，為未來打下基礎(chǔ)。