東風本田“機油門”事件發(fā)酵 官方回應亮了
2018-01-25 作者:潤滑油情報網(wǎng) 來源:
東風本田CR-V“機油門”已經(jīng)持續(xù)發(fā)酵近一個月,1月20日,東風本田在京召開媒體溝通會,就目前消費者所集中投訴的機油無故增多等問題進行了說明和解答。
溝通會上,東風本田品質(zhì)管理部部長佐川表示,目前存在的機油位升高與溫度有一定關(guān)系,受油溫影響發(fā)生的機油變化會在冬季增加,在夏季減少,從全年來看并不是惡化的現(xiàn)象。
他強調(diào),這種情況對于車輛的使用不會產(chǎn)生任何影響,并且市面上很多發(fā)動機都會存在類似情況,而不僅僅是渦輪增壓發(fā)動機。
本田方面表示,在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的,而一旦再超過就必須要更換機油,更多的解決方案日本總部也將其列為了第一要務并正在進行相關(guān)的評估與測試。
行業(yè)人士認為,從東風本田官方給出的說明來看,東風本田完全就是在“耍流氓”,如此嚴重的問題,官方居然說不影響使用。
第一,東風本田表示,“受油溫影響發(fā)生的機油變化會在冬季增加,在夏季減少,從全年來看并不是惡化的現(xiàn)象。”這句話完全不負責,難道說車主們冬天就不用開車了嗎?而且北方的地區(qū)一年有一半時間是冬天,他們買這個車回來干什么呢?
第二,東風本田表示,“這種情況對于車輛的使用不會產(chǎn)生任何影響”,然而事實真的是這樣嗎?其實顯而易見,汽油跑進機油里,明顯是有問題的。汽修專家表示,檢查機油存量時,發(fā)現(xiàn)機油明顯增多,可能是冷卻液或燃油滲入曲軸箱的結(jié)果,此時應該通過測量氣缸壓力等方式,檢查汽缸墊有無損壞,汽缸壁或氣缸套有無砂眼,汽缸蓋或汽缸體有無損壞,這些故障都會造成冷卻液滲入曲軸箱,使機油平面升高。如果有這種情況發(fā)生,被污染的潤滑油不但喪失潤滑作用,還會腐蝕發(fā)動機內(nèi)部的部件,導致發(fā)動機提前大修。
車主們反映的17款CR-V機油增多的問題也是汽油滲入機油里,那么機油將會被稀釋,潤滑效果下滑,有可能增加發(fā)動機缸體的摩擦,長期以來不利于發(fā)動機的使用壽命。
而機油量的多與少同樣會影響發(fā)動機的使用狀況。機油加多,曲軸箱油位過高,易造成發(fā)動機負荷增加,影響動力,發(fā)動機內(nèi)部壓力增加,積碳增加的危害;機油少了會影響發(fā)動機整體的潤滑效果,磨損加劇甚至損壞。串汽油可要比燒機油嚴重,燒機油只需要加機油就是,而串機油則會破壞原有機油的性能,嚴重時需要頻發(fā)更換,不僅損失加大,甚至影響發(fā)動機及整車的使用壽命等等。
第三,東風本田表示,“在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的”,然而實際上,東風本田CRV的使用手冊上則恰恰有一句話和這句是完全相反的。用戶手冊上注明切勿添加發(fā)動機機油超過上限標記,如今官方回復可以再上調(diào)30毫米,針對這樣的大幅,用戶能接受嗎?
而在東風本田于長春舉辦的媒體交流會上,東風本田汽車有限公司派出銷售部副部長郭和平,最高品質(zhì)負責人加藤文男,售后服務部副部長栗田峰男就此時事件與媒體溝通。
東風本田最高品質(zhì)負責人加藤文男表示:調(diào)查顯示機油事件確與氣溫有關(guān),當溫度低時車輛會出現(xiàn)機油液面升高的情況。發(fā)動機運行中,一部分附著在氣缸內(nèi)壁的汽油,在壓力作用下通過油環(huán)進入曲軸箱,混入到機油中,導致機油中有汽油味兒,隨著發(fā)動機的持續(xù)運轉(zhuǎn),機油溫度升高,機油中的汽油會揮發(fā),并通過PCV閥進氣歧管再次進入燃燒室并被燃燒后排出,如果氣溫較低,其中的汽油揮發(fā)速度較慢,部分汽油殘留到機油中,可能會導致機油的液面升高。
其實說簡單些就是越是溫度低,越易出現(xiàn)汽油“竄入”機油的情況。雖然CR-V的1.5T發(fā)動機與思域和UR-V的發(fā)動機一致,但CR-V的卻更容易出現(xiàn)此問題。廠家向中國消費者表示歉意,目前正在尋找問題發(fā)生的原因。
從上面的解答中可以看出去年11份到目前新年伊始,由于室外氣溫低也導致了機油事件集中爆發(fā)。
不過廠家技術(shù)專家表示機油尺上限增加30毫米以內(nèi)沒有問題,不影響車輛使用,如果機油液位高出原液位30毫米,應第一時間去4S店,全國所有特約店將免費為機油增多的車主更換機油和機濾。
對此次事件,東風本田承諾春節(jié)前給出最佳解決方案。
“機油門”事件回放:
繼“剎車門”事件后,東風本田2017款CR-V再曝質(zhì)量問題,引起車主集體維權(quán)。
最近,全國多個城市的東風本田CR-V車主反映,使用時間不長的車輛出現(xiàn)機油異常增多的情況,并伴有機油乳化、濃重汽油味等。
2018年1月初,在部分汽車論壇、汽車投訴網(wǎng)站上,開始出現(xiàn)有關(guān)東風本田2017款CR-V機油異常增多的發(fā)帖和投訴。這些發(fā)帖和投訴的車友稱,檢查機油時發(fā)現(xiàn)機油增多,并且超過了機油尺上限標志。此外,部分車主發(fā)現(xiàn)機油蓋上有明顯乳化物殘留,或者伴有較大的汽油味。此后,有關(guān)2017款CR-V機油異常增多的案例不斷增多,涉及全國多個地區(qū)。目前,在某汽車投訴網(wǎng)站上,有關(guān)2017款CR-V機油增多的投訴已達數(shù)十條。
針對機油增多問題,記者采訪了一位汽車售后技術(shù)負責人。該負責人表示,汽車機油增多的情況并不多見,機油增多說明有其他液體混入。其中,機油遇水會變?nèi)榘咨,機油遇到汽油會明顯變稀。無論機油里混入了何種液體,若不及時解決都會對發(fā)動機造成影響,可能引起發(fā)動機磨損等情況出現(xiàn)。
為此,很多CR-V車主已就近向當?shù)?S店反映過上述情況,得到的多數(shù)答復是情況已經(jīng)反饋至廠家,等待廠家答復,4S店目前的解決方案則是為車主免費更換機油。
但更換機油并不能徹底解決問題,有車主在4S店接受了為CR-V免費更換機油,當天回到家后,機油就再次超出上限。
由于問題遲遲得不到解決,這一事件持續(xù)發(fā)酵。遼寧、吉林、黑龍江等地的部分車主開始自行組織維權(quán)。據(jù)吉林電視臺公共新聞頻道報道,近日有多位長春車主到當?shù)匾患?S店進行維權(quán)。
調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前爆出機油異常增多的2017款CR-V車型集中在240TURBO?CVT版本上,這是CR-V首次搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的車型。這款發(fā)動機還搭載在思域、UR-V、冠道等本田品牌旗下車型上。
在CR-V爆出大規(guī)模機油異常增多的問題后,部分采用同款1.5T發(fā)動機的思域、UR-V冠道等車型的車主稱也發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了機油異常增多的現(xiàn)象。汽車投訴網(wǎng)站上,關(guān)于這些車型機油增多的投訴也在增加。
事實上,這并不是2017款CR-V第一次被曝大面積質(zhì)量問題。2017年9月8日,剛剛上市兩個月的東風本田CR-V就因制動問題宣布實施召回,召回數(shù)量為30509輛,這一數(shù)字已經(jīng)遠遠超過了其2017年7月、8月兩個月份的累計銷量19716輛。
新車上市兩個月便召回,這在國內(nèi)召回事件中并不多見。更值得注意的是,2017年8月中旬開始,便有多位車主在汽車論壇中反映新買的CR-V車型存在剎車制動問題,但東風本田官方始終沒有作出回應。直到發(fā)布召回通知后,東風本田才對外發(fā)聲,并將問題歸咎于供應商,稱全新CR-V所存在的制動系統(tǒng)問題是供應商設(shè)計原因。
作為東風本田主力熱銷車型,CR-V一直穩(wěn)居合資品牌SUV銷量前列,加價提車現(xiàn)象也時常出現(xiàn)。最新數(shù)據(jù)顯示,2017年東風本田實現(xiàn)銷量72.7萬輛,其中CR-V貢獻了18.76萬輛。業(yè)內(nèi)人士指出,CR-V頻頻爆出質(zhì)量問題,該車或?qū)⒚媾R“只有銷量、沒有質(zhì)量”的質(zhì)疑,對東風本田品牌形象的影響也難以預料。