東風本田“機油門”事件發(fā)酵 官方回應亮了

2018-01-25 作者：潤滑油情報網(wǎng)   來源：

溝通會上，東風本田品質(zhì)管理部部長佐川表示，目前存在的機油位升高與溫度有一定關(guān)系，受油溫影響發(fā)生的機油變化會在冬季增加，在夏季減少，從全年來看并不是惡化的現(xiàn)象。

他強調(diào)，這種情況對于車輛的使用不會產(chǎn)生任何影響，并且市面上很多發(fā)動機都會存在類似情況，而不僅僅是渦輪增壓發(fā)動機。

本田方面表示，在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的，而一旦再超過就必須要更換機油，更多的解決方案日本總部也將其列為了第一要務并正在進行相關(guān)的評估與測試。

行業(yè)人士認為，從東風本田官方給出的說明來看，東風本田完全就是在“耍流氓”，如此嚴重的問題，官方居然說不影響使用。

第一，東風本田表示，“受油溫影響發(fā)生的機油變化會在冬季增加，在夏季減少，從全年來看并不是惡化的現(xiàn)象。”這句話完全不負責，難道說車主們冬天就不用開車了嗎？而且北方的地區(qū)一年有一半時間是冬天，他們買這個車回來干什么呢？

第二，東風本田表示，“這種情況對于車輛的使用不會產(chǎn)生任何影響”，然而事實真的是這樣嗎？其實顯而易見，汽油跑進機油里，明顯是有問題的。汽修專家表示，檢查機油存量時，發(fā)現(xiàn)機油明顯增多，可能是冷卻液或燃油滲入曲軸箱的結(jié)果，此時應該通過測量氣缸壓力等方式，檢查汽缸墊有無損壞，汽缸壁或氣缸套有無砂眼，汽缸蓋或汽缸體有無損壞，這些故障都會造成冷卻液滲入曲軸箱，使機油平面升高。如果有這種情況發(fā)生，被污染的潤滑油不但喪失潤滑作用，還會腐蝕發(fā)動機內(nèi)部的部件，導致發(fā)動機提前大修。

車主們反映的17款CR-V機油增多的問題也是汽油滲入機油里，那么機油將會被稀釋，潤滑效果下滑，有可能增加發(fā)動機缸體的摩擦，長期以來不利于發(fā)動機的使用壽命。

而機油量的多與少同樣會影響發(fā)動機的使用狀況。機油加多，曲軸箱油位過高，易造成發(fā)動機負荷增加，影響動力，發(fā)動機內(nèi)部壓力增加，積碳增加的危害；機油少了會影響發(fā)動機整體的潤滑效果，磨損加劇甚至損壞。串汽油可要比燒機油嚴重，燒機油只需要加機油就是，而串機油則會破壞原有機油的性能，嚴重時需要頻發(fā)更換，不僅損失加大，甚至影響發(fā)動機及整車的使用壽命等等。

第三，東風本田表示，“在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的”，然而實際上，東風本田CRV的使用手冊上則恰恰有一句話和這句是完全相反的。用戶手冊上注明切勿添加發(fā)動機機油超過上限標記，如今官方回復可以再上調(diào)30毫米，針對這樣的大幅，用戶能接受嗎?

而在東風本田于長春舉辦的媒體交流會上，東風本田汽車有限公司派出銷售部副部長郭和平，最高品質(zhì)負責人加藤文男，售后服務部副部長栗田峰男就此時事件與媒體溝通。

東風本田最高品質(zhì)負責人加藤文男表示：調(diào)查顯示機油事件確與氣溫有關(guān)，當溫度低時車輛會出現(xiàn)機油液面升高的情況。發(fā)動機運行中，一部分附著在氣缸內(nèi)壁的汽油，在壓力作用下通過油環(huán)進入曲軸箱，混入到機油中，導致機油中有汽油味兒，隨著發(fā)動機的持續(xù)運轉(zhuǎn)，機油溫度升高，機油中的汽油會揮發(fā)，并通過PCV閥進氣歧管再次進入燃燒室并被燃燒后排出，如果氣溫較低，其中的汽油揮發(fā)速度較慢，部分汽油殘留到機油中，可能會導致機油的液面升高。
  其實說簡單些就是越是溫度低，越易出現(xiàn)汽油“竄入”機油的情況。雖然CR-V的1.5T發(fā)動機與思域和UR-V的發(fā)動機一致，但CR-V的卻更容易出現(xiàn)此問題。廠家向中國消費者表示歉意，目前正在尋找問題發(fā)生的原因。

從上面的解答中可以看出去年11份到目前新年伊始，由于室外氣溫低也導致了機油事件集中爆發(fā)。

不過廠家技術(shù)專家表示機油尺上限增加30毫米以內(nèi)沒有問題，不影響車輛使用，如果機油液位高出原液位30毫米，應第一時間去4S店，全國所有特約店將免費為機油增多的車主更換機油和機濾。

對此次事件，東風本田承諾春節(jié)前給出最佳解決方案。

“機油門”事件回放：

繼“剎車門”事件后，東風本田2017款CR-V再曝質(zhì)量問題，引起車主集體維權(quán)。

最近，全國多個城市的東風本田CR-V車主反映，使用時間不長的車輛出現(xiàn)機油異常增多的情況，并伴有機油乳化、濃重汽油味等。

2018年1月初，在部分汽車論壇、汽車投訴網(wǎng)站上，開始出現(xiàn)有關(guān)東風本田2017款CR-V機油異常增多的發(fā)帖和投訴。這些發(fā)帖和投訴的車友稱，檢查機油時發(fā)現(xiàn)機油增多，并且超過了機油尺上限標志。此外，部分車主發(fā)現(xiàn)機油蓋上有明顯乳化物殘留，或者伴有較大的汽油味。此后，有關(guān)2017款CR-V機油異常增多的案例不斷增多，涉及全國多個地區(qū)。目前，在某汽車投訴網(wǎng)站上，有關(guān)2017款CR-V機油增多的投訴已達數(shù)十條。

針對機油增多問題，記者采訪了一位汽車售后技術(shù)負責人。該負責人表示，汽車機油增多的情況并不多見，機油增多說明有其他液體混入。其中，機油遇水會變?nèi)榘咨�，機油遇到汽油會明顯變稀。無論機油里混入了何種液體，若不及時解決都會對發(fā)動機造成影響，可能引起發(fā)動機磨損等情況出現(xiàn)。

為此，很多CR-V車主已就近向當?shù)?S店反映過上述情況，得到的多數(shù)答復是情況已經(jīng)反饋至廠家，等待廠家答復，4S店目前的解決方案則是為車主免費更換機油。

但更換機油并不能徹底解決問題，有車主在4S店接受了為CR-V免費更換機油，當天回到家后，機油就再次超出上限。

由于問題遲遲得不到解決，這一事件持續(xù)發(fā)酵。遼寧、吉林、黑龍江等地的部分車主開始自行組織維權(quán)。據(jù)吉林電視臺公共新聞頻道報道，近日有多位長春車主到當?shù)匾患?S店進行維權(quán)。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前爆出機油異常增多的2017款CR-V車型集中在240TURBO?CVT版本上，這是CR-V首次搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機的車型。這款發(fā)動機還搭載在思域、UR-V、冠道等本田品牌旗下車型上。

在CR-V爆出大規(guī)模機油異常增多的問題后，部分采用同款1.5T發(fā)動機的思域、UR-V冠道等車型的車主稱也發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)了機油異常增多的現(xiàn)象。汽車投訴網(wǎng)站上，關(guān)于這些車型機油增多的投訴也在增加。

事實上，這并不是2017款CR-V第一次被曝大面積質(zhì)量問題。2017年9月8日，剛剛上市兩個月的東風本田CR-V就因制動問題宣布實施召回，召回數(shù)量為30509輛，這一數(shù)字已經(jīng)遠遠超過了其2017年7月、8月兩個月份的累計銷量19716輛。

新車上市兩個月便召回，這在國內(nèi)召回事件中并不多見。更值得注意的是，2017年8月中旬開始，便有多位車主在汽車論壇中反映新買的CR-V車型存在剎車制動問題，但東風本田官方始終沒有作出回應。直到發(fā)布召回通知后，東風本田才對外發(fā)聲，并將問題歸咎于供應商，稱全新CR-V所存在的制動系統(tǒng)問題是供應商設(shè)計原因。

作為東風本田主力熱銷車型，CR-V一直穩(wěn)居合資品牌SUV銷量前列，加價提車現(xiàn)象也時常出現(xiàn)。最新數(shù)據(jù)顯示，2017年東風本田實現(xiàn)銷量72.7萬輛，其中CR-V貢獻了18.76萬輛。業(yè)內(nèi)人士指出，CR-V頻頻爆出質(zhì)量問題，該車或?qū)⒚媾R“只有銷量、沒有質(zhì)量”的質(zhì)疑，對東風本田品牌形象的影響也難以預料。