電動(dòng)車20年內(nèi)會(huì)取代燃油車？國(guó)際能源署權(quán)威預(yù)測(cè)發(fā)布

2017-12-06 作者：　潤(rùn)滑油情報(bào)網(wǎng)   來(lái)源：

摘要：未來(lái)20年，電動(dòng)車能發(fā)展到什么程度，會(huì)全面取代燃油車嗎？基于目前電動(dòng)車技術(shù)、政策等因素進(jìn)行研究，國(guó)際能源署近日發(fā)布了權(quán)威預(yù)測(cè)。

有人說(shuō)電動(dòng)車正火速發(fā)展，石油行業(yè)危險(xiǎn)了；也有人說(shuō)電動(dòng)車虛張聲勢(shì)，實(shí)際上沒(méi)那

未來(lái)20年，電動(dòng)車能發(fā)展到什么程度，會(huì)全面取代燃油車嗎？基于目前電動(dòng)車技術(shù)、政策等因素進(jìn)行研究，國(guó)際能源署近日發(fā)布了權(quán)威預(yù)測(cè)。

有人說(shuō)電動(dòng)車正火速發(fā)展，石油行業(yè)危險(xiǎn)了；也有人說(shuō)電動(dòng)車虛張聲勢(shì)，實(shí)際上沒(méi)那么可怕。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展是毋庸置疑的，但關(guān)鍵在于未來(lái)全世界會(huì)有多少輛電動(dòng)車，足以取代燃油車帶來(lái)石油革命嗎？

近日，國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布了《世界能源展望2017》。在這份研究報(bào)告中，IEA對(duì)未來(lái)20年電動(dòng)車的數(shù)量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

目前全球究竟有多少電動(dòng)車？

全球電動(dòng)車市場(chǎng)的興起始于2009年，截止2016年底，經(jīng)過(guò)了近7年的發(fā)展，全球電動(dòng)車的總數(shù)量也突破了200萬(wàn)輛大關(guān)。200萬(wàn)輛的數(shù)量，電動(dòng)車這一水平和燃油車比如何呢？

目前全球的汽車保有量約為13億輛，電動(dòng)車的占比僅為0.15%。就總體數(shù)量而言，同傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)車數(shù)量還較小，這一產(chǎn)業(yè)僅處在十分初級(jí)的發(fā)展階段。

盡管電動(dòng)車數(shù)量不多，但年銷量在不斷提高。根據(jù)IEA此前發(fā)布的《電動(dòng)車展望2017》，在2016年全球電動(dòng)車的銷量達(dá)到75萬(wàn)輛，再創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。

全球電動(dòng)車的銷量還呈現(xiàn)出一個(gè)特點(diǎn)——地域集中度高。全球有95%的電動(dòng)車銷量，都集中在10個(gè)國(guó)家：中國(guó)、美國(guó)、加拿大、日本、挪威、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、荷蘭、瑞典。

其中，中國(guó)成為全球電動(dòng)車銷量最大的國(guó)家，2016年中國(guó)的電動(dòng)車購(gòu)買量為33.6萬(wàn)輛，占全球的45%，是排名第二的美國(guó)的兩倍。

全球電動(dòng)車銷量排名（圖片來(lái)自IEA）

在2016年，挪威的電動(dòng)車購(gòu)買量達(dá)到汽車總購(gòu)買量的29%，位居世界第一。其次分別是荷蘭（6.4%），瑞典（3.4%）。在中國(guó)，電動(dòng)車購(gòu)買量占汽車總購(gòu)買量的1.5%左右。

從當(dāng)前現(xiàn)狀看，電動(dòng)車購(gòu)買者主要來(lái)自于經(jīng)濟(jì)、技術(shù)強(qiáng)大的國(guó)家地區(qū)，在全球范圍內(nèi)的普及程度還不高。對(duì)廣大的非發(fā)達(dá)國(guó)家而言，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的繁榮顯得遙遙無(wú)期。

需要注意的是，盡管電動(dòng)車銷量在提高，但其銷量增速卻出現(xiàn)了降低。IEA數(shù)據(jù)顯示，在2016年電動(dòng)車銷量同比增長(zhǎng)率僅為40%，自2010年以來(lái)首次出現(xiàn)了低于50%的情況。

曾有業(yè)內(nèi)分析指出，電動(dòng)車銷量增速放緩意味著，電動(dòng)車市場(chǎng)可能存在虛假繁榮。畢竟電動(dòng)車目前在成本、使用便捷性等方面，明顯不如傳統(tǒng)燃油車，其發(fā)展依舊面臨著巨大挑戰(zhàn)。

離不開政策扶持的電動(dòng)車

IEA指出，從目前的成本、使用便捷性等方面看，電動(dòng)車同傳統(tǒng)燃油車比存在較大劣勢(shì)。例如受到電池成本的影響，在2015年電動(dòng)車成本從全球來(lái)看都高于燃油車。所以IEA指出，現(xiàn)階段電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將十分依賴政策扶持。

扶持電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策主要分為四類：技術(shù)研究扶持政策，目標(biāo)、法規(guī)政策，經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)政策，價(jià)值主張政策。

技術(shù)研究扶持政策：對(duì)于電動(dòng)車成本的降低而言，研究扶持政策成為關(guān)鍵，尤其是能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化影響的技術(shù)，例如電池技術(shù)。數(shù)據(jù)顯示，得益于技術(shù)研發(fā)，從2009年到2016年，電動(dòng)車電池成本從900美元/kWh降到了300美元/kWh以下，降幅達(dá)到近70%。IEA研究指出，目前正在研究的電池比市場(chǎng)上的電池具有更好性能，未來(lái)電動(dòng)車的成本有望因此進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)下降。

目標(biāo)、法規(guī)政策：目前電動(dòng)車發(fā)展的主要?jiǎng)恿��?lái)自于對(duì)環(huán)保的需求，所以制定相關(guān)目標(biāo)對(duì)相關(guān)措施的執(zhí)行至關(guān)重要。IEA指出，目標(biāo)、法規(guī)政策的明確，將為汽車生產(chǎn)商和消費(fèi)者提供明確參考。例如目前有不少國(guó)家在制定燃油車禁售計(jì)劃，有諸多汽車生產(chǎn)商都據(jù)此制定了停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚨挠?jì)劃。

經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)政策：IEA指出，盡管電池價(jià)格不斷下降，但電池成本依舊是電動(dòng)車售價(jià)被推高的主要因素之一。汽車消費(fèi)者若要購(gòu)買電動(dòng)車，不得不付出更高昂的價(jià)格，在成本方面，電動(dòng)車生產(chǎn)商也難同傳統(tǒng)汽車相抗衡。目前處于初級(jí)發(fā)展階段的電動(dòng)車，IEA指出依舊需要免稅、提供補(bǔ)貼之類的措施，以刺激電動(dòng)車的消費(fèi)。

價(jià)值主張政策

IEA表示，還可以通過(guò)價(jià)值主張政策提高電動(dòng)車的使用率。例如購(gòu)買電動(dòng)車不需要搖號(hào)、電動(dòng)車出行不需要限號(hào)、在某些地區(qū)電動(dòng)車不需要繳納過(guò)路費(fèi)、停車費(fèi)。 從IEA指出這些政策看，實(shí)際上電動(dòng)車的發(fā)展主要受到政策扶持，而并非電動(dòng)車性能優(yōu)于燃油車。一旦脫離政策扶持，電動(dòng)車在當(dāng)下將難于實(shí)現(xiàn)發(fā)展。那電動(dòng)車按照目前這種發(fā)展趨勢(shì)，未來(lái)能夠發(fā)展到何種程度呢？

未來(lái)20年全球有多少電動(dòng)車？

根據(jù)當(dāng)前各國(guó)的能源政策、環(huán)保、碳減排政策，IEA建立了一個(gè)預(yù)測(cè)未來(lái)電動(dòng)車數(shù)量的參考模型。

根據(jù)這一參考模型，IEA的《電動(dòng)車展望2017》預(yù)測(cè)到2020年，全球電動(dòng)車數(shù)量將在900~200萬(wàn)之間，2030年，全球電動(dòng)車的數(shù)量將達(dá)到5600萬(wàn)輛。按照2030年全球汽車持有量15億輛的數(shù)量保守估計(jì)，電動(dòng)車數(shù)量這一占比也僅有3.7%。

如果要實(shí)現(xiàn)巴黎協(xié)議上將全球溫度上升控制在2℃內(nèi)目標(biāo)，則2030年全球輕型電動(dòng)車的數(shù)量應(yīng)至少達(dá)到1.6億輛，占總輕型汽車的10%；到2060年，這一數(shù)量將上升到12億輛，占總輕型汽車數(shù)量的60%。

而在IEA近日發(fā)布的《世界能源展望2017》中，IEA預(yù)測(cè)到2040年全球電動(dòng)車保有量將達(dá)到2.8億輛，約占汽車總數(shù)量的14%。從這一預(yù)測(cè)來(lái)看，在未來(lái)10年內(nèi)，電動(dòng)車還難以對(duì)燃油車形成壓倒性優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，IEA更是高調(diào)宣稱“石油時(shí)代遠(yuǎn)未結(jié)束”。由于美國(guó)頁(yè)巖油產(chǎn)量的增加，石油價(jià)格難以出現(xiàn)持續(xù)高位徘徊的情況，這將使得石油具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)非燃油車發(fā)展形成抑制。

因此，對(duì)于電動(dòng)車發(fā)展進(jìn)程，應(yīng)當(dāng)理性看待。避免過(guò)于激進(jìn)的能源轉(zhuǎn)型導(dǎo)致能源短缺，形成災(zāi)難性后果。