潤滑油與汽油直噴發(fā)動機之間的復雜關(guān)系

2017-11-28 作者：潤滑油情報網(wǎng)   來源：

在過去數(shù)年間，汽油直噴發(fā)動機（GDI）技術(shù)對乘用車市場助益可觀——許多OEM選擇GDI技術(shù)以滿足日益嚴格的燃油經(jīng)濟性目標。

    GDI能有助達成目標是因為：GDI發(fā)動機體積小，輸出功率大，而且可以對燃油經(jīng)濟性目標造成直接影響。據(jù)行業(yè)專家預測，2020年全球約39%的新車將采用GDI發(fā)動機。

    為了使GDI發(fā)動機發(fā)揮全部潛力，則需要使用合適的潤滑油，而生產(chǎn)這樣的潤滑油需要開發(fā)先進添加劑、通過全面的測試，并全面考慮GDI發(fā)動機特有的種種挑戰(zhàn)。GF-6規(guī)格的制定人員對這些新挑戰(zhàn)進行了分析并開發(fā)了新測試，從而確保潤滑油能夠助力現(xiàn)代發(fā)動機發(fā)揮最高效率。

    為什么現(xiàn)在才選擇GDI？

GDI技術(shù)的出現(xiàn)已有多年了，但OEM最近才開始利用該技術(shù)來提升乘用車的燃油經(jīng)濟性。

    簡單來說，憑借GDI技術(shù)，設計師可以在保持和進氣道噴油（PFI）發(fā)動機相同功率和扭矩的同時減小發(fā)動機尺寸。為了實現(xiàn)更大的功率和壓縮比，GDI發(fā)動機采用將燃油直接噴入發(fā)動機氣缸的方式，形成冷卻效果。冷卻效果使發(fā)動機產(chǎn)生更高的壓縮比和扭矩，從而提升燃油效率。GDI發(fā)動機也可以搭配渦輪增壓器（TGDI），該技術(shù)可以回收原本在排放系統(tǒng)中散失的能量，進一步提升燃油效率。

    例如，一臺4缸GDI發(fā)動機可以產(chǎn)生與一臺6缸PFI發(fā)動機相同的扭矩。4缸產(chǎn)生的摩擦力比6缸少，更容易維持能量，因而能夠直接提升燃油經(jīng)濟性。

硬件對潤滑油的啟示

盡管小型化是達成燃油經(jīng)濟性目標的一種可靠手段，但是小型化發(fā)動機的工作條件比傳統(tǒng)發(fā)動機更嚴苛，因此需要潤滑油提升耐久性和保護能力。
GDI和TGDI發(fā)動機之所以能取得比PFI發(fā)動機更高的效率，是因為它們的缸內(nèi)壓力更大、運行速度更慢，工作溫度更高。但是嚴苛的工作條件也伴隨著以下問題：

    • 潤滑油更容易氧化，影響抗磨損能力
    • 燃油容易和潤滑油混合，從而導致酸和油泥的含量上升
    • 發(fā)動機內(nèi)機油耗更有可能上升，導致?lián)Q油周期縮短

基于以上三大原因，衡量一款潤滑油在極端條件下維持粘度和特性的指標——剪切穩(wěn)定性，對現(xiàn)代GDI應用的潤滑油而言便顯得至關(guān)重要。剪切穩(wěn)定性越高，說明這款潤滑油在不發(fā)生氧化、燃油混合和油耗增加等問題的前提下，抵抗GDI發(fā)動機剪切的能力越高。除此之外，潤滑油制造商和添加劑供應商還必須考慮其他問題。低粘度化是當今潤滑油發(fā)展的主要趨勢。和GDI發(fā)動機一樣，低粘度潤滑油有助于提升燃油經(jīng)濟性的優(yōu)勢也越來越受到重視。粘度越低的潤滑油在流經(jīng)發(fā)動機時遇到的內(nèi)摩擦力越小，因而能量損耗也更少，而燃油經(jīng)濟性則更高。在低粘度潤滑油的趨勢下，為了給現(xiàn)代發(fā)動機提供必要的保護，并保證設備耐久性，必須使用正確的添加劑。

    專業(yè)配方助力客戶取得成功

隨著OEM用越來越多的新技術(shù)來實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性目標，汽車行業(yè)也已經(jīng)認識到了潤滑油的關(guān)鍵作用。采用專業(yè)添加劑的潤滑油可以預防低速早燃和過早的正時鏈條磨損，從而使GDI和TGDI發(fā)動機最大限度地發(fā)揮潛力，使最終用戶獲得最大的燃油經(jīng)濟性和最佳的耐久性。路博潤添加劑為GF-6建議規(guī)格，特別是其中的新發(fā)動機測試的開發(fā)做出了重要貢獻。通過參與標準制定，路博潤對添加劑技術(shù)如何應對GDI發(fā)動機挑戰(zhàn)形成了深刻的認識。在滿足GF-6規(guī)格的基礎上，路博潤還開發(fā)了實驗性添加劑，并在特制潤滑油中進行測試，以求對GDI發(fā)動機潤滑獲得更深刻的認識。
憑借無與倫比的測試能力和專業(yè)知識，路博潤就這些難題的攻克方法獲得了獨到見解。