購置稅優(yōu)惠即將退出 乘用車或迎購置潮
2017-11-27 作者: 潤滑油情報(bào)網(wǎng) 來源:
近日,全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示,伴隨購置稅減免優(yōu)惠政策即將落幕,年底小排量轎車或再迎一次購置潮,但不會(huì)像去年那樣火爆。
自2018年1月1日起,小排量乘用車購置稅將從目前的7.5%,恢復(fù)按10%的法定稅率征收。眼下距離優(yōu)惠政策關(guān)閘,僅剩40天。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示,“我覺得2011年的情況不會(huì)再現(xiàn),購置稅退出,對明年車市的影響不會(huì)大。”國家信息中心信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任劉明近日在一場論壇上表示,伴隨消費(fèi)升級,“去小型化”已經(jīng)成為趨勢。
購置稅優(yōu)惠即將退出
為提振車市,有關(guān)部委自2015年10月起,針對1.6升及以下排量車型實(shí)行購置稅減半的政策,同時(shí)宣布優(yōu)惠政策于2016年底到期。
這使得小排量汽車在2016年下半年銷量一度“爆棚”,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)年9月,1.6升及以下排量的乘用車銷量增幅巨大,為163.4萬輛,比同期增長42.2%,高于乘用車總體增速13.3個(gè)百分點(diǎn),1.6升及以下排量乘用車占乘用車銷量比重為72.1%。
為此,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾向有關(guān)部委提交建議,希望延長購置稅優(yōu)惠政策,避免透支2017年銷量。
此后,財(cái)政部及國家稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)文稱,自2017年1月1日起至12月31日止,購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起,恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購置稅。新能源車輛依然享受免征購置稅。以10萬元的車價(jià)為例,本次稅收優(yōu)惠政策前后,車價(jià)差在2500元左右。
近日,部分汽車經(jīng)銷商表示,2016年下半年的火爆或難以延續(xù),雖然最近也有消費(fèi)者過來趕著購買小排量汽車,但數(shù)量比起去年少了很多,反倒是看七人座MPV多用途汽車的人多了起來。
崔東樹認(rèn)為,由于消費(fèi)者搭乘減稅末班車,明年小排量乘用車占全部乘用車的比重會(huì)進(jìn)一步下降。此外,比起購置稅退坡,新能源汽車的日益增長市場份額將奪取小排量汽車的市場奶酪。
優(yōu)惠政策退出影響會(huì)大不如前
幾年前,小排量車購置稅政策就經(jīng)歷過從減半到退坡,再到取消的全過程,當(dāng)時(shí)該政策對中國車市造成了劇烈波動(dòng)。
2008年,在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大背景下,中國政府出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》,用多種鼓勵(lì)政策拉動(dòng)汽車消費(fèi)。其中之一便是,從2009年開始,對1.6升及以下排量乘用車實(shí)行購置稅減半征收的政策。在這個(gè)政策的帶動(dòng)下,小排量車銷售增長迅猛,中國汽車市場也在當(dāng)年登上了全球第一產(chǎn)銷大國的位置。
然而,伴隨著2011年購置稅減免政策的徹底退出,中國汽車銷量增速從2010年的38%跌至9%。
“我覺得2011年的情況不會(huì)再現(xiàn),購置稅退出對明年車市的影響不會(huì)太大。”國家信息中心信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副主任劉明提到,“當(dāng)年,很多車主是初次購車,對價(jià)格特別敏感。加上近年來,二手車增長的提速,車輛置換需求增速,將利好中國新車銷售。同時(shí),面對激烈競爭的市場,車企會(huì)主動(dòng)讓利給消費(fèi)者。”
在劉明看來,不同于當(dāng)年,現(xiàn)在消費(fèi)者錢袋子鼓了,消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級,A級、A0級以下小轎車銷量逐步萎靡,豪華車、SUV增速加快,去小型化已經(jīng)成為趨勢。他判斷,2017年中國車市總量將穩(wěn)定增長,同時(shí)結(jié)構(gòu)將繼續(xù)升級。汽車在中國還在普及階段,消費(fèi)意愿高漲,同時(shí)結(jié)合消費(fèi)信心不足及購置稅減免的利空,綜合來看,明年的乘用車車市增速將在3%左右。
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