低粘度潤滑油才是未來的趨勢？

2017-11-21 作者：潤滑油情報網(wǎng)   來源：

天氣一熱，總有朋友問低粘度的潤滑油到底是不是該換掉，之前我們跟大家已經(jīng)聊過夏天到底要不要用高粘度潤滑油的問題，今天小編接著跟大家嘮嘮為啥說低粘度潤滑油才是未來的趨勢。

首先，從發(fā)動機技術方面來說，本世紀生產(chǎn)的汽車在新的金屬材料選用、加工精度、電子科技應用等方面已經(jīng)發(fā)生了重大變化�，F(xiàn)代技術下制造的發(fā)動機越來越精密，部件的間隙越來越小，這要求各精密部件之間依靠有效的油膜來提供保護，更要求潤滑油具備良好的流動性和延續(xù)性。

這也意味著越精密的發(fā)動機越不需要依靠機油的大粘度來提高發(fā)動機的密封性，使用低粘度機油是發(fā)動機技術發(fā)展的需要。品質良好的低粘度機油完全可以滿足精密發(fā)動機的密封需求，高粘度的機油反而已經(jīng)不再適用。

    從美國SAE發(fā)布的發(fā)動機油粘度標準來看，2015版已經(jīng)提出了0W-8、0W-12和0W-16的超低粘度規(guī)格，0W-20粘度的機油在日系車上已經(jīng)獲得廣泛的使用。同時因為發(fā)動機的摩擦副已經(jīng)被先進的制造工藝處理的非常光滑，而低粘度的機油在光滑的摩擦副表面上，潤滑效果相對更好。

機油粘度過大流動緩慢，油壓雖高，但機油的通過量少，不能及時補充到摩擦表面，更會加快發(fā)動機啟動時的磨損。油的循環(huán)速度變慢，其冷卻與散熱效果變差，則會導致發(fā)動機過熱。不考慮車況，強行使用粘度過大的機油還會增加油耗。

另外，通過機油濾清器的次數(shù)變少，又難以及時將磨損下來的金屬顆粒、炭粒及塵埃等從摩擦表面中清理出去。低粘度機油帶給曲軸運行時的粘性阻力要小，粘性阻力小意味著發(fā)動機消耗的燃料會相應減少。燃油消耗的減少，意味著尾氣排放也會相應減少，對環(huán)保更加有力。

其次，從潤滑技術改進和發(fā)展的層面來說，傳統(tǒng)的老三套溶劑精制工藝煉制的基礎油，只能調和15W40粘度的機油，低粘度的機油是調和不出來的。從加工工藝水平來講，低溫動力粘度低的機油是高水平的機油。
 
    現(xiàn)代添加劑技術的改進使得低粘度的機油抗磨性未必低于高粘度機油，許多品牌的機油都添加了摩擦改進劑。在SRV摩擦試驗機試驗結果和發(fā)動機臺架試驗結果表明，添加了摩擦改進劑的10W-30粘度級的SM機油比不添加摩擦改進劑5W-40SM級機油無論抗磨性還是減摩性都要好。

發(fā)動機的磨損百分之九十發(fā)生在冷啟動之間，而低粘度機油與高粘度機油相比，有著良好的的冷啟動特性，即使在寒冷的冬季，也可輕松啟動。

低粘度機油使發(fā)動機的耐久性不低于高粘度機油，加上對發(fā)動機產(chǎn)生的阻力低，還可以最大限度的發(fā)揮發(fā)動機性能，帶來燃油經(jīng)濟性。低粘度機油的使用已經(jīng)成為一種趨勢，世界各大汽車制造商也已經(jīng)一致在推廣使用低粘度機油作為汽車的售后服務用油。

    如大眾汽車集團在歐洲已普遍推薦使用5W-30粘度的機油，而由美國石油學會（API）發(fā)布，眾多大牌車企共同制定的新規(guī)格GF-5汽油機油，只有10W-30、5W-30、0W-30、5W-20、0W-20五個粘度級別。也就是說，日本和美國這些汽車大國也都在使用低粘度機油，低粘度機油完全能夠滿足汽車的需要。

 5W-30等低粘度機油的基礎油粘度指數(shù)一般要比15W-40粘度級機油基礎油的粘度指數(shù)要高，加工精度也會高許多；5W-30、10W-30粘度級的機油必須用更高級的基礎油去生產(chǎn)，而15W-40粘度級的機油用溶劑精制基礎油就可生產(chǎn)。從各大品牌機油的價格也可以看出來，同級別的機油產(chǎn)品，粘度等級越低，價格越貴。

    綜上所述，使用低粘度機油是發(fā)動機技術發(fā)展的需要�，F(xiàn)代技術制造的發(fā)動機精密程度越來越高，發(fā)動機的間隙也越來越小。因此，現(xiàn)代發(fā)動機已經(jīng)不再需要依靠機油的高粘度來提高發(fā)動機的密封性，低粘度的機油完全可以滿足發(fā)動機的密封需求。
 
    其次，低粘度機油帶給曲軸運行時的粘性阻力會更小。這就意味著發(fā)動機消耗的燃料也會相應減少，在使用中，最顯而易見的結果是——這會更省錢！

   同時，汽車尾氣的排放也會相應減少。從宏觀層面來看，低粘度機油對于國家環(huán)保政策的支持，更加有力。
 
   何況大多數(shù)用戶的汽車不是賽車，主要行駛路況是城市街道和公路，即使上了高速，發(fā)動機轉數(shù)也不大可能超過每分鐘4500轉，所以低粘度機油完全適用。假如你的汽車經(jīng)常行駛在城市擁擠的路段，使用的卻是5W-50機油，那么會不知不覺浪費更多燃油，且更容易產(chǎn)生積碳與油泥。

   現(xiàn)在道路交通狀況中的機器工況，以及城市道路行車走走停停的用車環(huán)境不容樂觀，如果不選用合適的機油，將會給發(fā)動機造成很大的磨損。

針對城市交通走走停停的用車工況，德國備馳想車主所想，早早開發(fā)了專門為城市繁忙交通設計的一款專用機油，也是業(yè)內唯一的綠色機油——綠能G系列。整合了超強潤滑技術及雙層油膜技術，特別適用于城市交通工況下的混合動力或者啟停技術的汽車。