汽車后市場新思維與新零售

2017-11-21 作者：　潤滑油情報(bào)網(wǎng)   來源：

摘要：當(dāng)我們談到新思維時(shí)，大家都可以很好的理解它的字議及用意；當(dāng)我們談到新零售時(shí)，大家也許會(huì)認(rèn)為它適合電商企業(yè)，好像與汽車后市場關(guān)聯(lián)度甚遠(yuǎn)。筆者認(rèn)為，新零售的思維也同樣與汽車后市場極大的關(guān)聯(lián)性。
 

當(dāng)我們談到新思維時(shí)，大家都可以很好的理解它的字議及用意；當(dāng)我們談到新零售時(shí)，大家也許會(huì)認(rèn)為它適合電商企業(yè)，好像與汽車后市場關(guān)聯(lián)度甚遠(yuǎn)。筆者認(rèn)為，新零售的思維也同樣與汽車后市場極大的關(guān)聯(lián)性。
 

     新零售，即企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為依托，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)手段，對(duì)商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進(jìn)行升級(jí)改造，進(jìn)而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，并對(duì)線上服務(wù)、線下體驗(yàn)以及現(xiàn)代物流進(jìn)行深度融合的零售新模式。
 
    汽配新零售即汽配經(jīng)銷商首先擯棄原有個(gè)體經(jīng)營戶的思維，認(rèn)清自我優(yōu)勢(shì)、行業(yè)現(xiàn)狀、完善管理、結(jié)合數(shù)據(jù)和軟件、改善銷售渠道、借助現(xiàn)代物流縮短配送時(shí)間、建立滿意機(jī)制、同時(shí)結(jié)合創(chuàng)新模式、賦能來維系修理廠客戶、裂變客戶，實(shí)現(xiàn)高效率過程！
 
    新零售提出的主旨是考核企業(yè)的工作效率，其實(shí)企業(yè)在經(jīng)營中要明白如何面對(duì)當(dāng)下市場的本質(zhì)在于競爭，競爭的本質(zhì)在效率，效率的內(nèi)涵是成本和時(shí)間，提高效率的方法是專業(yè)化和規(guī)�；�，所以企業(yè)要提升效率要做到明確事物的本質(zhì)和發(fā)展規(guī)律，通過有效的運(yùn)作方式和方法，再借助相應(yīng)的工具來促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。
 
    對(duì)于當(dāng)下汽配商來講，首先要明道：他們?cè)谌粘＝?jīng)營定戰(zhàn)略中習(xí)慣效仿別人走，經(jīng)營目標(biāo)又不清晰明了，輕易團(tuán)伙結(jié)盟，欠缺清晰判斷自己的優(yōu)劣勢(shì)，不知下一步是做強(qiáng)自己門店經(jīng)營，還是做好加加盟和連鎖，并且營業(yè)額根據(jù)市場狀況、客戶緊密度、團(tuán)隊(duì)成員強(qiáng)弱做到科學(xué)的統(tǒng)計(jì)和規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比分析，

其次如何優(yōu)術(shù)：在企業(yè)運(yùn)營過程中，汽配商由原來的個(gè)體戶起家，在發(fā)展中不會(huì)或者不知如何去改善提升，往往在招人、培訓(xùn)、制度、銷售、宣傳方面采購老套的缺乏人事部門，門口張貼招聘廣告，要么是親戚帶親戚、培訓(xùn)只停留在說教培訓(xùn)沒有考核，銷售也是沿用之前的坐店銷售，缺少對(duì)合作客戶緊密度做分析，宣傳僅留在簡單的名片，這些現(xiàn)象都是影響企業(yè)工作效率，不是有效的運(yùn)營方式，亟需從企業(yè)發(fā)展布局、團(tuán)隊(duì)規(guī)劃，人事管理，從入司，產(chǎn)品，技能，客戶多層面的系統(tǒng)培訓(xùn)并加考核定標(biāo)。

在運(yùn)營工具方面，汽配商除了單一的銷售軟件開單外，缺乏其他有效的供應(yīng)商管理，客戶銷售管理，員工銷售分析，多店經(jīng)營管理的數(shù)據(jù)分析，產(chǎn)品數(shù)據(jù)除了廠家提供的產(chǎn)品編碼外，沒有系統(tǒng)的OEM對(duì)照碼，從而造成相對(duì)較傳統(tǒng)的經(jīng)營方式，該加強(qiáng)信息化管理的時(shí)候。
 
    對(duì)于汽配廠家轉(zhuǎn)型升級(jí)來講，其相應(yīng)的經(jīng)營效率也是非常關(guān)鍵。當(dāng)下國內(nèi)零部件廠家更多的是關(guān)注產(chǎn)品的品質(zhì)、銷售，而大部分企業(yè)缺失市場部的角色，如果有的話也是掛在銷售部，沒有獨(dú)立地開設(shè)。

其實(shí)市場部是負(fù)責(zé)產(chǎn)品與用戶心理的距離，而銷售部負(fù)責(zé)產(chǎn)品與用戶物理的距離，市場部在產(chǎn)品導(dǎo)入期、產(chǎn)品發(fā)展期、產(chǎn)品成熟期都起到非常關(guān)鍵的作用，不能忽視。

另外隨著中國售后市場的競爭與發(fā)展，國內(nèi)售后市場渠道不能僅限于單一的由原來省級(jí)經(jīng)銷商變?yōu)榈厥屑?jí)經(jīng)銷商，而要更多關(guān)注一些新勢(shì)力平臺(tái)，諸如整車集團(tuán)北汽的好修養(yǎng)、上汽的車享家、廣汽本田的喜悅快修、神龍汽車的陽光車匠、一汽的一汽備品、東風(fēng)日產(chǎn)的OKCARE快修店，再比如4S集團(tuán)旗下的2S快修連鎖，還有一些針對(duì)汽配連鎖（聯(lián)盟）、汽修連鎖（聯(lián)盟）的供應(yīng)鏈采購平臺(tái)都將成為業(yè)務(wù)銷售的渠道。
 
    綜上所述，無論是零部件廠家、汽配商還是修理廠，市場的本質(zhì)是競爭，競爭的聚焦點(diǎn)在于效率，企業(yè)要用新思維的角度看待新零售、新服務(wù)！