石油一哥沙特阿美：2040年內(nèi)燃機份額還在85%以上！

2017-11-16 作者：潤滑油情報網(wǎng)   來源：

近日，全球最大原油公司沙特阿美首席技術(shù)官阿罕麥德•霍懷特接受采訪，暢談了對于內(nèi)燃機技術(shù)、新燃料的看法，并著重介紹了沙特阿美正在力推的GCI（汽油壓縮點火）研發(fā)項目。

沙特阿美首席技術(shù)官阿罕麥德•霍懷特

以GCI極大提升內(nèi)燃機效率

沙特阿美希望尋求一些合作機會，將燃料行業(yè)和汽車行業(yè)結(jié)合起來，打造高效的價值鏈，從而在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保方面取得收益。據(jù)介紹，GCI是沙特阿美的旗艦研發(fā)項目，2007年啟動，10年間投入了大約1.5億~2億美元。沙特阿美主要從事燃燒、燃料等領(lǐng)域的基礎(chǔ)研究工作，引擎優(yōu)化以及科技示范。預(yù)計該項目5~7年內(nèi)上市后，能將汽油發(fā)動機的效率提高20% ~ 30%，同時減少排放。燃料方面，沙特阿美正在與清華大學(xué)等多個單位合作，嘗試將現(xiàn)有的汽柴油混合起來，開發(fā)出一種新燃料，用于發(fā)動機，尤其是重型車。沙特阿美的技術(shù)推進(jìn)路徑是，先采用目前市售的燃料運行GCI技術(shù)，待有足夠用戶之后，再推出新燃料，從而進(jìn)一步提升效率。

目前，沙特阿美在全球主要設(shè)有三大研發(fā)中心，分別是位于沙特達(dá)蘭的總部研究開發(fā)中心、位于美國底特律的阿美研發(fā)中心、位于法國巴黎的阿美燃料研發(fā)中心，并與美國、歐洲汽車廠商展開深度交流溝通。沙特阿美正在考慮在中國設(shè)立研發(fā)機構(gòu)，與燃料廠商及汽車廠商合作。霍懷特透露，采用GCI技術(shù)的發(fā)動機，其成本會低于柴油機，高于汽油機。至于電動汽車，

“增長很快，但主要是因為基數(shù)小。我們預(yù)計，到2040年，電動汽車（包括插電式混合動力）的市場份額將是15%~20%。從長期來看，電動汽車對于石油需求的影響不大。國際能源署的數(shù)據(jù)顯示，重型車的石油需求在增長，這部分增長抵消了電動汽車進(jìn)入市場所帶來的石油需求下降。”霍懷特說。

不支持技術(shù)禁令
眾所周知，2015年大眾“排放門”曝光后，傳統(tǒng)內(nèi)燃機尤其是柴油機的處境變得日漸艱難起來。在效率提升和減排方面，內(nèi)燃機究竟還有多大空間？

霍懷特表示：“大眾排放事件并不是技術(shù)方面的原因，只是個人的行為導(dǎo)致的。技術(shù)本身是沒有問題的，只要設(shè)計好、應(yīng)用好，內(nèi)燃機未來還有很大前景。從我們所做實驗的結(jié)果看，內(nèi)燃機在減排和提升能耗方面還有很大潛力。我們預(yù)計到2040年，內(nèi)燃機依然將是交通運輸行業(yè)的主要驅(qū)動力，大概要占85%以上。”

截至目前，英國、法國、印度、荷蘭等國提出了禁售燃油車，這也令汽車及相關(guān)行業(yè)相當(dāng)緊張。不過，霍懷特認(rèn)為大可不必。“我們覺得政府不是放棄燃油車，而是替代，混合動力車上依然有內(nèi)燃機。我們認(rèn)為，從現(xiàn)實角度來看，完全采用由電力驅(qū)動的車輛是不可能的，無論是目前的續(xù)航能力還是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都沒有辦法支持政府實現(xiàn)燃油車禁令。”他說，“我們與一些政策制定者交流過，他們也覺得禁令被媒體過度夸大了，內(nèi)燃機汽車未來依然會在交通運輸領(lǐng)域保留下來。另外，一些城市污染嚴(yán)重，政策制定者考慮在這些地區(qū)降低排放，多使用新能源車，但在全國范圍內(nèi)完全使用新能源車不太現(xiàn)實。”

霍懷特強調(diào)：“我們不支持技術(shù)禁令，政策制定方應(yīng)該秉承技術(shù)不可知論，從制訂標(biāo)準(zhǔn)入手，讓所有技術(shù)自由競爭，讓最有效的技術(shù)得以勝出。另外，技術(shù)禁令可能會有一些反作用，以目前電力結(jié)構(gòu)來看，根據(jù)我們的測算，如果全部采用電動汽車，在世界上很多地區(qū)，其碳排放將遠(yuǎn)高于高效內(nèi)燃機汽車。”霍懷特認(rèn)為，電氣化是交通領(lǐng)域解決方案的一部分，與內(nèi)燃機并不對立，電氣化實際上促進(jìn)了內(nèi)燃機效率的提升，應(yīng)結(jié)合兩者的長處和優(yōu)勢，這樣才能生產(chǎn)出最高效的車輛。