多用途自動(dòng)變速箱油有可能出現(xiàn)嗎？

2017-11-13 作者：潤(rùn)滑油情報(bào)網(wǎng)   來(lái)源：

摘要：為了應(yīng)對(duì)政府監(jiān)管部門(mén)、裝油商家和潤(rùn)滑油營(yíng)銷商的要求，國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）的行業(yè)技術(shù)委員會(huì)（TC3）在去年年末對(duì)其成員進(jìn)行了一項(xiàng)民意測(cè)試。超過(guò)四分之三的調(diào)查對(duì)象都同意成立一個(gè)工作組，專門(mén)負(fù)責(zé)建立一個(gè)

為了應(yīng)對(duì)政府監(jiān)管部門(mén)、裝油商家和潤(rùn)滑油營(yíng)銷商的要求，國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)（SAE）的行業(yè)技術(shù)委員會(huì)（TC3）在去年年末對(duì)其成員進(jìn)行了一項(xiàng)民意測(cè)試。超過(guò)四分之三的調(diào)查對(duì)象都同意成立一個(gè)工作組，專門(mén)負(fù)責(zé)建立一個(gè)自動(dòng)變速箱油（ATF）的性能分類機(jī)制。

SAE TC3委員會(huì)主管動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)與底盤(pán)潤(rùn)滑領(lǐng)域。其組織的會(huì)議一般會(huì)有效和諧地討論并預(yù)測(cè)日常業(yè)務(wù)情況。在其今年初舉辦的年度會(huì)議上，有接近50名與會(huì)者被邀請(qǐng)參與到主題為“ATF服務(wù)用油的最低性能標(biāo)準(zhǔn)”的專題討論會(huì)中。盡管大家都希望能夠得到結(jié)論，但是毫無(wú)疑問(wèn)的是討論的過(guò)程充滿了爭(zhēng)議。

消費(fèi)者和裝油商家都希望尋找一種合適的自動(dòng)變速箱油來(lái)滿足他們首次以及今后的換油，同時(shí)他們也面臨著兩難的處境。一般最簡(jiǎn)單的做法就是使用對(duì)應(yīng)汽車或變速箱生產(chǎn)商推薦的自動(dòng)變速箱油。

但是，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。美國(guó)摩托信息出版公司出版的《潤(rùn)滑油選用指南》闡述了目前有超過(guò)100種不同的自動(dòng)變速箱油。讓特定汽車使用代工廠商建議的自動(dòng)變速箱油既不現(xiàn)實(shí)，也很昂貴。

另一個(gè)做法是尋找一種在各種自動(dòng)變速箱中“湊合著用”的ATF油，即便它與OEM推薦的規(guī)格不盡相同。在極少數(shù)的情況下，某些符合OEM規(guī)格的變速箱油不能向大眾普及，連潤(rùn)滑油生產(chǎn)商和營(yíng)銷商都無(wú)法提供，從而導(dǎo)致這些OEM推薦用油壟斷市場(chǎng)。這種情況與大多數(shù)服務(wù)用潤(rùn)滑油的情況非常不同。

以協(xié)商一致為基礎(chǔ)的行業(yè)性能標(biāo)準(zhǔn)為許多汽車潤(rùn)滑油服務(wù)，包括汽油機(jī)油、柴油機(jī)油、車軸潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂以及冷卻液等。在2005年之前，自動(dòng)變速箱油也具有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中包括現(xiàn)有的Dexron規(guī)格和Mercon規(guī)格。然而，變速箱的設(shè)計(jì)日益復(fù)雜，OEM希望ATF油能夠讓他們的變速箱實(shí)現(xiàn)最優(yōu)效果，導(dǎo)致特定規(guī)格大量出現(xiàn)。

圖一展示了每年對(duì)應(yīng)的車隊(duì)所推薦的ATF油。在1996年以前，多用途Dexron和Mercon油占據(jù)了主導(dǎo)地位，但是之后被種類繁多的OEM規(guī)格所取代。

SAE TC3委員會(huì)舉辦的專題研討會(huì)是成立ATF油分類的工作小組的開(kāi)端。這次專題研討會(huì)的目的在于讓行內(nèi)利益相關(guān)者意識(shí)到建立多用途ATF油的性能標(biāo)準(zhǔn)的困難之處。組織者領(lǐng)導(dǎo)著專題研討會(huì)，并指出自動(dòng)變速箱服務(wù)用油的市場(chǎng)極需多用途產(chǎn)品。

這種需求導(dǎo)致潤(rùn)滑油生產(chǎn)商和裝油商家二者與國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)產(chǎn)生分歧，國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)嚴(yán)格執(zhí)行那些在Dexron和Mercon標(biāo)準(zhǔn)時(shí)代所建立的法規(guī)，這些法規(guī)到現(xiàn)在都沒(méi)有更新，它們無(wú)法反映出今時(shí)今日潤(rùn)滑油和變速箱技術(shù)的進(jìn)步。幾乎所有州都遵守《美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)協(xié)­會(huì)130手冊(cè)》上的規(guī)定。

國(guó)家立法人員對(duì)多用途ATF油的主張持反對(duì)態(tài)度，他們認(rèn)為手冊(cè)指出ATF油必須滿足所有在標(biāo)簽和產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)上列出的OEM規(guī)格，即便有些規(guī)格不會(huì)在市場(chǎng)上出現(xiàn)。在過(guò)去幾年里，執(zhí)法檢查不斷增加，許多自動(dòng)變速箱油因?yàn)闃?biāo)簽不合格而從市場(chǎng)消失。執(zhí)法檢查讓裝油商家和潤(rùn)滑油營(yíng)銷商步入兩難處境：他們需要滿足OEM規(guī)格的產(chǎn)品，但是OEM不能提供符合規(guī)格的產(chǎn)品，甚至OEM認(rèn)可的油品規(guī)格少到僅有一二。
莎拉•基普是路博潤(rùn)的自動(dòng)變速箱油產(chǎn)品經(jīng)­理，她在專題研討會(huì)上指出在2016年里，汽車修理時(shí)需要更換變速箱的情況占所有情況的1%。她對(duì)研發(fā)產(chǎn)品時(shí)能夠確保實(shí)際使用性能的幾個(gè)因素進(jìn)行了歸納，她還認(rèn)為確定一個(gè)行業(yè)規(guī)格是可以成為可能的。

實(shí)際上，日本的代工廠商早已經(jīng)­這么干了，他們建立了JASO M315 1A標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)用戶無(wú)法獲得OEM推薦用油時(shí)，可以根據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)確定自動(dòng)變速箱油性能的最低要求。

羅伊•富克斯是擁有12年經(jīng)­驗(yàn)的通用汽車ATF研發(fā)顧問(wèn)，他也是通用汽車的自動(dòng)變速箱油與齒輪油核準(zhǔn)委員會(huì)的主席，他曾對(duì)DexronⅥ的研發(fā)作出貢獻(xiàn)。他認(rèn)為“萬(wàn)能”ATF油是不可能實(shí)現(xiàn)的。他指出研發(fā)一種多用途ATF需要美國(guó)、歐洲和亞洲的代工廠商進(jìn)行前所未有的緊密合作；他還提醒人們，研發(fā)滿足各個(gè)代工廠商的特定要求的產(chǎn)品可能需要耗費(fèi)幾百萬(wàn)美元。

更糟糕的是，未來(lái)的發(fā)展可能導(dǎo)致這種“萬(wàn)用”油被快速淘汰­，這是因?yàn)榇�工廠商不停地改善他們的產(chǎn)品。富克斯總結(jié)道，通用油容易被淘汰­，而且其研發(fā)成本高昂，它能夠帶來(lái)的消費(fèi)者利益微乎其微。北美快速換油協(xié)會(huì)顧問(wèn)喬安娜•約翰遜的觀點(diǎn)與富克斯的恰恰相反。她指出各大州正在強(qiáng)制執(zhí)行法規(guī)，意圖消除93%汽車裝油市場(chǎng)的“湊合著用”的觀念，這個(gè)市場(chǎng)服務(wù)了成千上萬(wàn)的消費(fèi)者。她認(rèn)為這樣的法規(guī)過(guò)于嚴(yán)厲，因?yàn)榈侥壳盀橹�，還沒(méi)有設(shè)備在使用知名供應(yīng)商提供的多用途ATF油之后出現(xiàn)損壞和故障的情況。

汽車制造商并沒(méi)有表示他們所建議的ATF油是唯一能夠保障變速箱正常運(yùn)作的油品。約翰遜認(rèn)為現(xiàn)在更壞的情況是，OEM認(rèn)可的變速箱油的高價(jià)容易讓消費(fèi)者忽略ATF油的保養(yǎng)。北美快速換油Э會(huì)的數(shù)據(jù)顯示OEM推薦的變速箱油的平均價(jià)格是多用途產(chǎn)品的168%，最貴的產(chǎn)品價(jià)格是多用途產(chǎn)品價(jià)格的470%。

非經(jīng)銷商ATF裝油商家可能會(huì)大量?jī)?chǔ)存監(jiān)管部門(mén)所認(rèn)可的產(chǎn)品。盡管有所儲(chǔ)存，但是OEM推薦的產(chǎn)品還是很難獲得，如果只允許OEM經(jīng)­銷商去服務(wù)消費(fèi)者，那么市場(chǎng)上的裝油商家就會(huì)缺乏。杰夫•萊特是美國(guó)獨(dú)立潤(rùn)滑劑制造商協(xié)會(huì)的總顧問(wèn)，他講述了潤(rùn)滑油營(yíng)銷商的觀點(diǎn)。萊特向與會(huì)者提起了《Magnusson-Mos保證法案》，該法案要求OEM不能因?yàn)橄�費(fèi)者可能使用了其他產(chǎn)品或者在不同的¾­銷商處接受過(guò)服務(wù)而拒絕保修或?qū)ΡＰ薹秶�抱有懷疑。如果OEM堅(jiān)持認(rèn)為只有使用自己的產(chǎn)品的情況才能保修，那么他們必須免費(fèi)提供商品。

對(duì)潤(rùn)滑油營(yíng)銷商而言，不幸的是，美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)在下面這件事情中默認(rèn)了法律上的一個(gè)大漏洞�？巳R斯勒認(rèn)為只有與ATF+4規(guī)格相同的產(chǎn)品才適用于克萊斯勒變速箱，而美國(guó)獨(dú)立潤(rùn)滑劑制造商協(xié)會(huì)曾反對(duì)克萊斯勒的說(shuō)法。美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員卻不認(rèn)為克萊斯勒的保修條件觸犯了法律，因?yàn)樵撐瘑T會(huì)推斷消費(fèi)者可以購(gòu)買沒(méi)有克萊斯勒變速箱的汽車。美國(guó)獨(dú)立潤(rùn)滑劑制造商協(xié)­會(huì)對(duì)此感到非常失望，因此國(guó)家監(jiān)管部門(mén)強(qiáng)制執(zhí)行了沒(méi)有對(duì)公眾公開(kāi)過(guò)的OEM要求。此外，測(cè)試在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，不具有ISO質(zhì)量認(rèn)證，實(shí)驗(yàn)結(jié)果也沒(méi)有公布。這明顯把潤(rùn)滑油營(yíng)銷商置于不利地位。

因此，萊特表示美國(guó)獨(dú)立潤(rùn)滑劑制造商協(xié)­會(huì)支持SAE去建立一個(gè)大家都認(rèn)同的通用ATF規(guī)格。該協(xié)會(huì)認(rèn)為這樣一來(lái)ATF油的后續(xù)補(bǔ)充能夠得到滿足，同時(shí)還會(huì)促進(jìn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，最后能夠得到一種能夠讓國(guó)家監(jiān)管機(jī)構(gòu)方便測(cè)試是否符合要求的通用ATF油，消費(fèi)者從中可以獲得巨大的利益。

SAE TC3委員會(huì)將召集工作組成員討論建立一個(gè)行業(yè)規(guī)格的可能性。從技術(shù)的角度來(lái)看各有各的觀點(diǎn)，尋找共識(shí)似乎非常艱巨，但是，這可能由于該行動(dòng)還處于起始階段，人們對(duì)此還不熟悉，因此或多或少抱有各種情緒，隨著今后行動(dòng)的推進(jìn)，人們的反應(yīng)就會(huì)沒(méi)那么激烈了。

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（節(jié)選自《潤(rùn)滑油情報(bào)》雜志2017年10月刊）
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