汽車減震器易損壞 常見故障檢修

2017-10-20 作者：　潤滑油情報網(wǎng)   來源：

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改良汽車行駛的平順性和恬靜性，汽車懸架體系上一樣平常都裝有減振器，現(xiàn)在汽車上普遍采納的是雙向感化筒式減震器。

減震器是汽車?yán)�用過程當(dāng)中的易損配件，減震器工作優(yōu)劣，將直接影響汽車行駛的安穩(wěn)性和別的機(jī)件的壽命，是以我們應(yīng)使減震器每每處于良好的工作狀況�？捎孟铝蟹ㄗ訖z修減震器的工作是不是精良。

1．使汽車在門路前提較差的路面上行駛10km后泊車，用手摸減震器外殼，若是不敷熱，申明減震器內(nèi)部無阻力，減震器不工作。此時，可插足適當(dāng)?shù)臐櫥�油，再舉行實驗，若外殼發(fā)燒，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；不然，闡明減震器失效。

2．使勁按下保險杠，然后松開，假如汽車有2～3次跳躍，則闡明減震器工作杰出。

3．當(dāng)汽車遲鈍行駛而緊要制動時，若汽車震動對照劇烈，闡明減震器有題目。

4．拆下減震器將其豎立，并把下端毗鄰環(huán)夾于臺鉗上，使勁拉壓減振桿數(shù)次，此時應(yīng)有穩(wěn)固的阻力，往上拉(回復(fù)復(fù)興)的阻力應(yīng)大于向下壓時的阻力，如阻力不穩(wěn)固或無阻力，大概是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件破壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或改換零件。

在肯定減震器有題目或失效后，應(yīng)先檢察減震器是否漏油或有陳腐性漏油的痕跡。

檢查油封墊圈、密封墊圈破碎損壞，貯油缸蓋螺母松動。

若發(fā)明漏油，起首擰緊油缸蓋螺母，若減震器仍漏油，則大概是油封、密封墊圈毀壞失效，應(yīng)調(diào)換新的密封件。如果仍舊不克不及解除漏油，應(yīng)拉出減震桿，若感應(yīng)有發(fā)卡或輕重紛歧時，再進(jìn)一步搜檢活塞與缸筒間的間隙是不是過大，減震器活塞連桿有沒有曲折，活塞連桿表面和缸筒是不是有劃傷或拉痕。

假如減震器沒有漏油的征象，則應(yīng)查抄減震器毗鄰銷、毗連桿、毗連孔、橡膠襯套等是不是有毀壞、脫焊、碎裂或脫落的地方。若上述查抄正常，則應(yīng)進(jìn)一步剖析減震器，檢查活塞與缸筒間的共同間隙是不是過大，缸筒有沒有拉傷，閥門密封是不是優(yōu)越，閥瓣與閥座貼合是不是周密，以及減震器的蔓延彈簧是否過軟或折斷，按照環(huán)境接納修磨或換件的門徑補(bǔ)綴。

別的，減震器在現(xiàn)實利用中會涌現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這首如果因為減震器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊毀壞或脫落以及減震器防塵筒變形，油液不敷等緣故原由引發(fā)的，應(yīng)查明緣由，予以修理。

減震器在舉行搜檢修復(fù)后應(yīng)在專門試驗臺上舉行工作性能實驗，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時，其蔓延行程和緊縮行程的阻力應(yīng)相符劃定。如解放CAl091蔓延行程最大阻力為2156～2646N，緊縮行程最大阻力為392～588N；東風(fēng)車蔓延行程最大阻力為2450～3038N，緊縮行程最大阻力為490～686N。要是沒有實驗前提，我們還可以采用一種經(jīng)驗做法，即用一鐵棒穿入減震器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩頭，雙手握住吊頸環(huán)來去拉2～4次，當(dāng)向上拉時阻力很大，向下壓時不感觸艱苦，并且拉伸的阻力與補(bǔ)綴前比擬有所規(guī)復(fù)，無空程感，則解釋減震器根基正常。