集群車寶攜手德爾福宣布終身“機油免費” 汽車后市場變革前夜
2017-09-14 作者： 潤滑油情報網 來源：
摘要：讓人關注的是，高集群這次打起的這場“機油免費大戰(zhàn)”還同時把劍尖指向了京東、各大品牌4S店、途虎養(yǎng)車、車享家等同行，并大力呼吁他們一同加入到此次補貼大戰(zhàn)中來。
時下估值萬億的汽車后市場，于高集群看來，最好的打開方式仍是“燒錢”。
8月29日，定位為“國內首家直營連鎖O2O汽車服務平臺”，集群車寶高調宣布，將聯手全球500強德爾福開啟“機油永久免費”的燒錢運動。
一時間，此舉讓業(yè)界內外對這種“燒錢”模式最終能否帶來持續(xù)的客流再添疑惑。事關早前如e洗車、功夫洗車等曾經做得風生水起的項目都被迫宣布關閉；同時，曾覆蓋22個城市、曾經號稱是國內規(guī)模最大的O2O汽車養(yǎng)護平臺的博湃養(yǎng)車也宣布破產倒閉。過半數汽車O2O項目都倒在了2016年。
“我們跟之前的燒錢模式不同的是，我們的‘機油免費模式’，是建立在集群車寶成熟運營基礎上的。”高集群對于自己的燒錢模式信心十足，認為機油才是燒錢引流的首選，是撬動汽車后市場的最佳入口，才能真正形成客戶黏性，不進入“燒錢必死的怪圈”。
事實上，一方面是不少企業(yè)倒閉的哀嚎，另一方面大量的資金進入，國內的汽車后市場正在不斷地進行重組洗牌。而集群車寶這次聯手德爾福的做法，最終能否真正撬動汽車后市場，從而帶來長久而穩(wěn)定的客流，仍有待觀察。
“機油”是引流關鍵
8月29日，集群車寶對外宣布“機油免費”作為其基本“國策”開始執(zhí)行。根據其創(chuàng)始人高集群的說法，這項優(yōu)惠政策將為旗下90%的用戶帶來便利，用戶到店進行機油更換保養(yǎng)時，將獲得6升免費的機油優(yōu)惠，而用戶僅需支付80元的工時費。
高集群稱，此次“機油永久免費”活動是與全球500強德爾福共同推出的，以目前集群車寶的保有量計算，“機油免費”一年大概要燒掉2億元，如果按照集群車寶的門店發(fā)展速度，這一數字還將攀升，3年有望達到10億元。
在汽車后市場經歷了一系列洗車、保養(yǎng)等“免費大戰(zhàn)”之后，高集群認為用戶接受度高而且有著極大用戶黏性的汽車維修保養(yǎng)項目，應該是“機油”一項。“機油免費模仿復制成本高，這是要燒大錢的。”高集群自信地對時代周報記者表示，公司敢于宣布此政策，背后除了得到合作伙伴德爾福的大力支持外，更重要的是，已成立四年時間的集群車寶，如今已走到了進一步擴大規(guī)模的階段。
據了解，按照維修門店的常規(guī)保養(yǎng)來算，僅機油一項毛利率就能達到35%-40%。“永久性地摒棄這部分毛利，這對于維修門店來說，無異于是‘自殺式’的做法。”行內分析人士稱。
高集群的心中自然有著自己的賬本：“我做的是私家車，私家車一年保養(yǎng)次數是三次，用戶平均三到四次換油，一次大概300-400塊錢左右的油品金額，一年1500塊錢，每個門店一年金額是固定的。每一年的金額是根據店面數量算出來的，否則我們不會這么精準定為500噸，明年可能定2000噸。”
按計劃，集群車寶首期將向德爾福首批采購“500噸機油”，同時集群車寶近70家門店已開始接受車主免費機油的預定，首期每店放出300個名額。事實上，“機油免費”僅僅是高集群這場燒錢大戰(zhàn)的開端。集群車寶和德爾福此次聯手的背后，應該是產業(yè)鏈上全方位的深層次合作。
“我們跟集群車寶的合作是全方位的，肯定是有市場支持，不光在產品和服務，也包括市場營銷等的大家所能想象的領域。”德爾福亞太區(qū)產品總監(jiān)陳洪健在發(fā)布會上說道。
2016年中國汽車后市場研究報告顯示，中國汽車后市場規(guī)模超過萬億，成為萬億市場俱樂部的一員。中國汽車后市場正在由“汽車制造和汽車消費”向“汽車服務”轉型，汽車服務產業(yè)鏈各個細分市場增長均將提速，其中售后服務增長最為迅猛有望達到36%。為此，通過機油作為切入后，高集群和德爾福圖謀的，應該是中國汽車后市場這個未來估計將達萬億的大蛋糕。
雙贏之選
“我們相信通過和集群車寶的合作，可以給中國市場帶來一個世界級的連鎖修理的理念。”德爾福貿易（上海）公司-全球產品線總監(jiān)James Tibbert相信，擁有著非常完整產品線之下，此次與集群車寶的合作能夠使得公司有充足的可以獲得利潤的地方。
事實上，作為時下全球乘用車、商用車及細分市場的車用技術供應商，德爾福亦正寄望通過與集群車寶的深化合作，來進一步擴大未來在華的市場份額。數據顯示，目前殼牌、美孚以及嘉實多三大品牌的機油在華已霸占了將近8成左右的份額。
根據德爾福中國區(qū)總裁楊曉明在2016年中的一次媒體交流會上曾指出，德爾福在華銷售目標是從2016 -2020年將銷售額翻一番，即從目前的近29億美元，提高到55億美元。通過進一步加深與集群車寶的合作，德爾福同時也把觸手伸向了其他領域。
早在去年10月，德爾福產品及服務解決方案事業(yè)部就已經開始與集群車寶達成戰(zhàn)略合作框架協議，雙方將聯手拓展汽車后市場快修連鎖業(yè)務。隨著政策出現松動以及市場化程度提升，第三方維修連鎖的市場份額快速提升，將與傳統(tǒng)的4S店和低端修理廠形成三足鼎立之勢。為此，德爾福與集群車寶正是看到了這一趨勢而進行了合作。
有分析指出，從聯手拓展第三方連鎖快修業(yè)務，到此次宣布“機油免費”，一家年產值還不到3億元的公司與全球500強的進一步合作，更多的是讓人看到集群車寶運營模式對汽車后市場的啟示。
“汽車后市場如果只是‘重資產模式’，沒有標準化、數據化、信息化和智能化這‘四化’支撐，就沒有未來。”高集群表示，集群車寶通過大數據、信息化和互聯網等新技術手段，對傳統(tǒng)行業(yè)進行升級轉型，為適應汽車后市場量身定制的集成系統(tǒng)。
值得注意的是，集群車寶將進銷存系統(tǒng)、結算系統(tǒng)、倉儲物流系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、HR系統(tǒng)、車況管理系統(tǒng)、生產排位系統(tǒng)、后端監(jiān)控指揮系統(tǒng)等根據行業(yè)特性進行梳理定制，打通了數億種商品+復雜服務流程的重重關卡，使內部生產管理更高效，也將汽車后市場直營連鎖全國復制擴張成為可能。而且，集群車寶門店已經實現盈利，完成了自身造血功能。
在高集群的計劃中，此次合作的成功與否，將由以下幾個數字來衡量：“第一個，會員門店達到2000個，而且每天大概有20輛車換機油，一個月大概600多輛車子換機油；第二個是單店的營業(yè)額要達到40萬元；第三個要看公司內部運營的效率跟不跟得上。”
讓人關注的是，高集群這次打起的這場“機油免費大戰(zhàn)”還同時把劍尖指向了京東、各大品牌4S店、途虎養(yǎng)車、車享家等同行，并大力呼吁他們一同加入到此次補貼大戰(zhàn)中來。有分析人士對時代周報記者指出，在機油這大項免費后，這些維修保養(yǎng)終端的盈利點將放在如自動變速箱養(yǎng)護、剎車系統(tǒng)保養(yǎng)、輪胎保養(yǎng)更換、空調等項目上，雖然目前各大企業(yè)大佬對此仍未有太大舉動，但可以預料的是，中國汽車后市場正在醞釀新一輪的變革。
8月29日，定位為“國內首家直營連鎖O2O汽車服務平臺”，集群車寶高調宣布，將聯手全球500強德爾福開啟“機油永久免費”的燒錢運動。
一時間，此舉讓業(yè)界內外對這種“燒錢”模式最終能否帶來持續(xù)的客流再添疑惑。事關早前如e洗車、功夫洗車等曾經做得風生水起的項目都被迫宣布關閉；同時，曾覆蓋22個城市、曾經號稱是國內規(guī)模最大的O2O汽車養(yǎng)護平臺的博湃養(yǎng)車也宣布破產倒閉。過半數汽車O2O項目都倒在了2016年。
“我們跟之前的燒錢模式不同的是，我們的‘機油免費模式’，是建立在集群車寶成熟運營基礎上的。”高集群對于自己的燒錢模式信心十足，認為機油才是燒錢引流的首選，是撬動汽車后市場的最佳入口，才能真正形成客戶黏性，不進入“燒錢必死的怪圈”。
事實上，一方面是不少企業(yè)倒閉的哀嚎，另一方面大量的資金進入，國內的汽車后市場正在不斷地進行重組洗牌。而集群車寶這次聯手德爾福的做法，最終能否真正撬動汽車后市場，從而帶來長久而穩(wěn)定的客流，仍有待觀察。
“機油”是引流關鍵
8月29日，集群車寶對外宣布“機油免費”作為其基本“國策”開始執(zhí)行。根據其創(chuàng)始人高集群的說法，這項優(yōu)惠政策將為旗下90%的用戶帶來便利，用戶到店進行機油更換保養(yǎng)時，將獲得6升免費的機油優(yōu)惠，而用戶僅需支付80元的工時費。
高集群稱，此次“機油永久免費”活動是與全球500強德爾福共同推出的，以目前集群車寶的保有量計算，“機油免費”一年大概要燒掉2億元，如果按照集群車寶的門店發(fā)展速度，這一數字還將攀升，3年有望達到10億元。
在汽車后市場經歷了一系列洗車、保養(yǎng)等“免費大戰(zhàn)”之后，高集群認為用戶接受度高而且有著極大用戶黏性的汽車維修保養(yǎng)項目，應該是“機油”一項。“機油免費模仿復制成本高，這是要燒大錢的。”高集群自信地對時代周報記者表示，公司敢于宣布此政策，背后除了得到合作伙伴德爾福的大力支持外，更重要的是，已成立四年時間的集群車寶，如今已走到了進一步擴大規(guī)模的階段。
據了解，按照維修門店的常規(guī)保養(yǎng)來算，僅機油一項毛利率就能達到35%-40%。“永久性地摒棄這部分毛利，這對于維修門店來說，無異于是‘自殺式’的做法。”行內分析人士稱。
高集群的心中自然有著自己的賬本：“我做的是私家車，私家車一年保養(yǎng)次數是三次，用戶平均三到四次換油，一次大概300-400塊錢左右的油品金額，一年1500塊錢，每個門店一年金額是固定的。每一年的金額是根據店面數量算出來的，否則我們不會這么精準定為500噸，明年可能定2000噸。”
按計劃，集群車寶首期將向德爾福首批采購“500噸機油”，同時集群車寶近70家門店已開始接受車主免費機油的預定，首期每店放出300個名額。事實上，“機油免費”僅僅是高集群這場燒錢大戰(zhàn)的開端。集群車寶和德爾福此次聯手的背后，應該是產業(yè)鏈上全方位的深層次合作。
“我們跟集群車寶的合作是全方位的，肯定是有市場支持，不光在產品和服務，也包括市場營銷等的大家所能想象的領域。”德爾福亞太區(qū)產品總監(jiān)陳洪健在發(fā)布會上說道。
2016年中國汽車后市場研究報告顯示，中國汽車后市場規(guī)模超過萬億，成為萬億市場俱樂部的一員。中國汽車后市場正在由“汽車制造和汽車消費”向“汽車服務”轉型，汽車服務產業(yè)鏈各個細分市場增長均將提速，其中售后服務增長最為迅猛有望達到36%。為此，通過機油作為切入后，高集群和德爾福圖謀的，應該是中國汽車后市場這個未來估計將達萬億的大蛋糕。
雙贏之選
“我們相信通過和集群車寶的合作，可以給中國市場帶來一個世界級的連鎖修理的理念。”德爾福貿易（上海）公司-全球產品線總監(jiān)James Tibbert相信，擁有著非常完整產品線之下，此次與集群車寶的合作能夠使得公司有充足的可以獲得利潤的地方。
事實上，作為時下全球乘用車、商用車及細分市場的車用技術供應商，德爾福亦正寄望通過與集群車寶的深化合作，來進一步擴大未來在華的市場份額。數據顯示，目前殼牌、美孚以及嘉實多三大品牌的機油在華已霸占了將近8成左右的份額。
根據德爾福中國區(qū)總裁楊曉明在2016年中的一次媒體交流會上曾指出，德爾福在華銷售目標是從2016 -2020年將銷售額翻一番，即從目前的近29億美元，提高到55億美元。通過進一步加深與集群車寶的合作，德爾福同時也把觸手伸向了其他領域。
早在去年10月，德爾福產品及服務解決方案事業(yè)部就已經開始與集群車寶達成戰(zhàn)略合作框架協議，雙方將聯手拓展汽車后市場快修連鎖業(yè)務。隨著政策出現松動以及市場化程度提升，第三方維修連鎖的市場份額快速提升，將與傳統(tǒng)的4S店和低端修理廠形成三足鼎立之勢。為此，德爾福與集群車寶正是看到了這一趨勢而進行了合作。
有分析指出，從聯手拓展第三方連鎖快修業(yè)務，到此次宣布“機油免費”，一家年產值還不到3億元的公司與全球500強的進一步合作，更多的是讓人看到集群車寶運營模式對汽車后市場的啟示。
“汽車后市場如果只是‘重資產模式’，沒有標準化、數據化、信息化和智能化這‘四化’支撐，就沒有未來。”高集群表示，集群車寶通過大數據、信息化和互聯網等新技術手段，對傳統(tǒng)行業(yè)進行升級轉型，為適應汽車后市場量身定制的集成系統(tǒng)。
值得注意的是，集群車寶將進銷存系統(tǒng)、結算系統(tǒng)、倉儲物流系統(tǒng)、CRM系統(tǒng)、HR系統(tǒng)、車況管理系統(tǒng)、生產排位系統(tǒng)、后端監(jiān)控指揮系統(tǒng)等根據行業(yè)特性進行梳理定制，打通了數億種商品+復雜服務流程的重重關卡，使內部生產管理更高效，也將汽車后市場直營連鎖全國復制擴張成為可能。而且，集群車寶門店已經實現盈利，完成了自身造血功能。
在高集群的計劃中，此次合作的成功與否，將由以下幾個數字來衡量：“第一個，會員門店達到2000個，而且每天大概有20輛車換機油，一個月大概600多輛車子換機油；第二個是單店的營業(yè)額要達到40萬元；第三個要看公司內部運營的效率跟不跟得上。”
讓人關注的是，高集群這次打起的這場“機油免費大戰(zhàn)”還同時把劍尖指向了京東、各大品牌4S店、途虎養(yǎng)車、車享家等同行，并大力呼吁他們一同加入到此次補貼大戰(zhàn)中來。有分析人士對時代周報記者指出，在機油這大項免費后，這些維修保養(yǎng)終端的盈利點將放在如自動變速箱養(yǎng)護、剎車系統(tǒng)保養(yǎng)、輪胎保養(yǎng)更換、空調等項目上，雖然目前各大企業(yè)大佬對此仍未有太大舉動，但可以預料的是，中國汽車后市場正在醞釀新一輪的變革。
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