百公里耗油3.3升，馬自達(dá)這是要逆天？！

2017-08-17 作者：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)   來(lái)源：

    豐田研究世界， 大眾研究中國(guó)，而馬自達(dá)研究車(chē)。 這句話經(jīng)常被人用來(lái)調(diào)侃汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，雖然這句話有些片面，可卻透露出馬自達(dá)給消費(fèi)者留下的良好印象。

說(shuō)到馬自達(dá)，它可能是同級(jí)別中僅有的一家以運(yùn)動(dòng)為理念的品牌，昂克賽拉、阿特茲 以及 MX-5 各個(gè)都是同級(jí)別中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿， 最讓馬自達(dá)自己引以為豪的無(wú)疑是“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)。在這項(xiàng)技術(shù)幫助下，馬自達(dá)成功捍衛(wèi)了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)地位。

從2012年上市的CX-5開(kāi)始，創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)14比1的高壓縮比就顯示出它獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，第一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)最核心的技術(shù)就是米勒循環(huán)，面對(duì)日益嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，第一代創(chuàng)馳藍(lán)天已經(jīng)略顯疲態(tài)，所以第二代創(chuàng)馳藍(lán)天就順勢(shì)而生。

按照馬自達(dá)的規(guī)劃，2020年第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性要比2008發(fā)動(dòng)機(jī)提高50%，早前日本媒報(bào)道說(shuō)，第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)率先在2018年換代的昂克賽拉上投產(chǎn)，而新車(chē)百公里油耗僅為3.3升。這就讓人好奇了！同樣是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，什么技術(shù)可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率直接飆升50%？

馬自達(dá)給出的簡(jiǎn)直是顛覆性技術(shù)方案！二代發(fā)動(dòng)機(jī)率先將采用 HCCI 均質(zhì)壓燃 技術(shù)，說(shuō)起來(lái)有些拗口，實(shí)際上就是在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上獨(dú)有的壓燃技術(shù)，混合氣體不靠火花塞點(diǎn)燃，而是利用氣體壓縮放熱的方式點(diǎn)火。

更變態(tài)的是，二代創(chuàng)馳藍(lán)天的 壓縮比直接提高至18比1，這意味著馬自達(dá)直接將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)做到了與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)水平，壓縮比越要意味著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高，這就不奇怪為什么二代發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到3.3升的油耗！

二代發(fā)動(dòng)機(jī)雖然采用了柴油壓燃原理，但馬自達(dá)并沒(méi)取消點(diǎn)火系統(tǒng)，像 火花塞 高壓線圈什么的都有，因?yàn)?HCCI 有技術(shù)壁壘，均質(zhì)壓燃 在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)工作溫度不夠理想，而高轉(zhuǎn)速下 燃燒時(shí)間短 溫度高以及高壓縮比等因素，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和失火機(jī)率增加，這就使得低轉(zhuǎn)速下好采用火花塞點(diǎn)火，極高轉(zhuǎn)速下可能也是靠火花塞。

米勒循環(huán)18比1的高壓縮比與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和燃燒室固定的壓縮比有本質(zhì)差別，米勒循環(huán)在活塞壓縮時(shí)進(jìn)氣門(mén)依舊打開(kāi)將一部分混合氣體又排出至進(jìn)氣歧管，也就是說(shuō)實(shí)際在燃燒室中燃燒的混合氣體沒(méi)有氣缸工作容積那樣多，即使壓縮比很高，動(dòng)力并沒(méi)有比同排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)高很多，但是燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提高！

根據(jù)外媒的消息，二代創(chuàng)馳藍(lán)天將于8月份法蘭克福車(chē)展上亮相，首先搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型不是 昂克賽拉而是阿特茲。

馬自達(dá)二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是一次技術(shù)跨越，這也就意味著不必像其它車(chē)企一樣一定要多擋位變速箱降低油耗，那么新動(dòng)力總成還會(huì)是6AT變速箱嗎？