百公里耗油3.3升,馬自達(dá)這是要逆天?!
2017-08-17 作者:中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng) 來(lái)源:
豐田研究世界, 大眾研究中國(guó),而馬自達(dá)研究車(chē)。 這句話經(jīng)常被人用來(lái)調(diào)侃汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,雖然這句話有些片面,可卻透露出馬自達(dá)給消費(fèi)者留下的良好印象。
說(shuō)到馬自達(dá),它可能是同級(jí)別中僅有的一家以運(yùn)動(dòng)為理念的品牌,昂克賽拉、阿特茲 以及 MX-5 各個(gè)都是同級(jí)別中的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿, 最讓馬自達(dá)自己引以為豪的無(wú)疑是“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)。在這項(xiàng)技術(shù)幫助下,馬自達(dá)成功捍衛(wèi)了自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)地位。
從2012年上市的CX-5開(kāi)始,創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)14比1的高壓縮比就顯示出它獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì),第一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)最核心的技術(shù)就是米勒循環(huán),面對(duì)日益嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn),第一代創(chuàng)馳藍(lán)天已經(jīng)略顯疲態(tài),所以第二代創(chuàng)馳藍(lán)天就順勢(shì)而生。
按照馬自達(dá)的規(guī)劃,2020年第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性要比2008發(fā)動(dòng)機(jī)提高50%,早前日本媒報(bào)道說(shuō),第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)率先在2018年換代的昂克賽拉上投產(chǎn),而新車(chē)百公里油耗僅為3.3升。這就讓人好奇了!同樣是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),什么技術(shù)可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)效率直接飆升50%?
馬自達(dá)給出的簡(jiǎn)直是顛覆性技術(shù)方案!二代發(fā)動(dòng)機(jī)率先將采用 HCCI 均質(zhì)壓燃 技術(shù),說(shuō)起來(lái)有些拗口,實(shí)際上就是在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上獨(dú)有的壓燃技術(shù),混合氣體不靠火花塞點(diǎn)燃,而是利用氣體壓縮放熱的方式點(diǎn)火。
更變態(tài)的是,二代創(chuàng)馳藍(lán)天的 壓縮比直接提高至18比1,這意味著馬自達(dá)直接將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)做到了與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)水平,壓縮比越要意味著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高,這就不奇怪為什么二代發(fā)動(dòng)機(jī)可以做到3.3升的油耗!
二代發(fā)動(dòng)機(jī)雖然采用了柴油壓燃原理,但馬自達(dá)并沒(méi)取消點(diǎn)火系統(tǒng),像 火花塞 高壓線圈什么的都有,因?yàn)?HCCI 有技術(shù)壁壘,均質(zhì)壓燃 在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)工作溫度不夠理想,而高轉(zhuǎn)速下 燃燒時(shí)間短 溫度高以及高壓縮比等因素,發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和失火機(jī)率增加,這就使得低轉(zhuǎn)速下好采用火花塞點(diǎn)火,極高轉(zhuǎn)速下可能也是靠火花塞。
米勒循環(huán)18比1的高壓縮比與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸和燃燒室固定的壓縮比有本質(zhì)差別,米勒循環(huán)在活塞壓縮時(shí)進(jìn)氣門(mén)依舊打開(kāi)將一部分混合氣體又排出至進(jìn)氣歧管,也就是說(shuō)實(shí)際在燃燒室中燃燒的混合氣體沒(méi)有氣缸工作容積那樣多,即使壓縮比很高,動(dòng)力并沒(méi)有比同排量的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)高很多,但是燃油經(jīng)濟(jì)性大幅提高!
根據(jù)外媒的消息,二代創(chuàng)馳藍(lán)天將于8月份法蘭克福車(chē)展上亮相,首先搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型不是 昂克賽拉而是阿特茲。
馬自達(dá)二代創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是一次技術(shù)跨越,這也就意味著不必像其它車(chē)企一樣一定要多擋位變速箱降低油耗,那么新動(dòng)力總成還會(huì)是6AT變速箱嗎?