潤(rùn)滑油黑科技，實(shí)力對(duì)抗“燒機(jī)油”

2017-07-17   來源：潤(rùn)滑油情報(bào)

    提到“燒機(jī)油”，很多車主都會(huì)“談之色變”。不論是渦輪增壓，還是自然吸氣，德系車的“燒機(jī)油現(xiàn)象”總是被大眾所詬病。

何謂“燒機(jī)油”？

“燒機(jī)油”指發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，除了正常工作所需的潤(rùn)滑和清潔產(chǎn)生的機(jī)油消耗，及內(nèi)部各部件高速運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦消耗的一定量的機(jī)油之外，機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒的現(xiàn)象稱之為“燒機(jī)油”。

▲參考：2003年國家出臺(tái)的機(jī)油消耗量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，1000公里不得超過0.3升。然而，各車企公布的標(biāo)準(zhǔn)有所差異。例如：奧迪A6L的廠家機(jī)油消耗指標(biāo)為0.5L/1000公里（2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）

“燒機(jī)油”的危害

車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。

燒機(jī)油嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

“燒機(jī)油”的原因

產(chǎn)生“燒機(jī)油現(xiàn)象”的原因有很多，一般來說主要有以下幾種情況。

氣缸套、活塞磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致它們與氣缸壁的間隙變大，使得機(jī)油竄入燃燒室燃燒；

活塞環(huán)的嚴(yán)重磨損、活塞環(huán)彈性減弱或斷裂、多級(jí)活塞環(huán)對(duì)口造成密封不嚴(yán)，導(dǎo)致燒機(jī)油；

氣門油封老化破損同樣也能導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，特別是進(jìn)氣門的油封老化破損，更容易發(fā)生燒機(jī)油的情況；

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管堵塞，機(jī)油室壓力過高，導(dǎo)致部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒；

氣缸墊油道與氣缸對(duì)沖也會(huì)使部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒；

所用機(jī)油粘度過稀，可能引起機(jī)油消耗高。

從上述可以看出，燒機(jī)油的原因是錯(cuò)綜復(fù)雜的，這也是燒機(jī)油成為業(yè)界難題的一個(gè)重要原因。

預(yù)防“燒機(jī)油”

注意使用機(jī)油的粘度：參閱車輛維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)，根據(jù)駕駛條件和環(huán)境溫度選擇合適的機(jī)油粘度。建議不要使用低于手冊(cè)推薦粘度的機(jī)油。

使用高品質(zhì)機(jī)油：機(jī)油在長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下極易腐蝕老化，導(dǎo)致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質(zhì)的機(jī)油可以大大延緩這一現(xiàn)象。

注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會(huì)產(chǎn)生積碳，而積碳又是引發(fā)一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關(guān)系，所以保持燃油油路的潔凈對(duì)于預(yù)防燒機(jī)油有著很大的幫助。

有效對(duì)抗“燒機(jī)油”

來自日本的高端潤(rùn)滑油品牌——ENEOS引能仕的SUSTINA速馳耐系列SN 0W-50產(chǎn)品有效對(duì)抗“燒機(jī)油”，全面保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

0W-50的超寬粘度范圍，有效改善“燒機(jī)油”問題；
    捷客斯公司獨(dú)有W-BASE基礎(chǔ)油及專利ZP添加劑技術(shù)，引領(lǐng)潤(rùn)滑潮流；
    低溫啟動(dòng)和氧化安定性能優(yōu)異，享受順暢的快樂駕乘體驗(yàn)；
    本款產(chǎn)品適合于各類大功率及大排氣量SUV及賽車使用。
    注：不同車輛由于車況不同，對(duì)應(yīng)“燒機(jī)油”效果會(huì)有所差異。

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