T字當頭，渦輪橫行的年代，究竟該怎么選？

2017-07-03   來源：潤滑油情報

摘要：目前奔馳，寶馬，奧迪，都是使了渦輪增壓技術(shù)。帶T車型已蔓延到美系、歐系、自主品牌等熱銷中級車型上。在T字當頭，渦輪橫行的年代，不僅僅只進口車，合資車，國產(chǎn)的比亞迪，長安，長城等品牌也紛紛推出了帶T的發(fā)動機......

    目前奔馳，寶馬，奧迪，都是使了渦輪增壓技術(shù)。帶T車型已蔓延到美系、歐系、自主品牌等熱銷中級車型上。在T字當頭，渦輪橫行的年代，不僅僅只進口車，合資車，國產(chǎn)的比亞迪，長安，長城等品牌也紛紛推出了帶T的發(fā)動機。

車輛帶T一般是指該車是渦輪增壓發(fā)動機，即它的發(fā)動機比普通汽車發(fā)動機多裝配了渦輪增壓器。所以越來越多的德系車熱銷中級車試水渦輪增壓車型，經(jīng)歷五六年的發(fā)展，越來越多的品牌又推出渦輪增壓小排量車型應(yīng)對油耗值和排放標準，渦輪增壓已經(jīng)是大勢所趨，預計未來仍會有更多的車企在中小排量車型上搭載T動力。

目前奔馳，寶馬，奧迪，都是使了渦輪增壓技術(shù)。帶T車型已蔓延到美系、歐系、自主品牌等熱銷中級車型上。在T字當頭，渦輪橫行的年代，不僅僅只進口車，合資車，國產(chǎn)的比亞迪，長安，長城等品牌也紛紛推出了帶T的發(fā)動機。

渦輪增壓器其實就是一種空氣壓縮機，裝在汽車發(fā)動機進氣管上，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量。一般發(fā)動機渦輪增壓器主要由渦輪室和增壓器兩部分組成。渦輪室的進氣口與發(fā)動機排氣歧管相連接，排氣口則接在排氣管上。增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。

發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，從發(fā)動機排氣歧管出來的各種廢氣的高速沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪使其旋轉(zhuǎn)，渦輪又帶動同軸的葉輪旋轉(zhuǎn)，葉輪就把由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣壓進氣缸。發(fā)動機轉(zhuǎn)速越來越快，廢氣排出速度自然，渦輪和葉輪旋轉(zhuǎn)也越來越快，相應(yīng)的，進入氣缸燃燒室的新鮮空氣也就越多越快。更多空氣的進入意味著可以注入更多的燃油，而更多燃油則意味著更強勁的爆發(fā)力和更大的馬力。這樣，通過強制更多的空氣進入發(fā)動機，從而導致汽缸內(nèi)的“增壓”。發(fā)動機也就像電腦CPU被“超頻”了一樣，能燃燒更多的燃料，輸出更大的動力。

帶T車型的優(yōu)點

1、發(fā)動機排量較小，更省油。渦輪增壓器使單位時間進入氣缸燃燒室的空氣成倍增加，自然會使燃油燃燒的更充分。輸出動力一樣的情況下，渦輪增壓發(fā)動機油耗較低。尾氣排放量也大大減少，尤其是單位二氧化碳的排放量。在我們國家小排量的車輛不僅可節(jié)省燃油開支，更可享受購置稅減半的購車優(yōu)惠政策，可謂一舉兩得。

2、動力大大增強。更多空氣的進入意味著可以注入更多的燃油，而更多燃油則意味著更強勁的爆發(fā)力和更大的馬力。渦輪增壓器的裝配，大大增加發(fā)動機進氣量，自然能大幅度提升發(fā)動機的輸出功率和扭矩，現(xiàn)在1.5T的發(fā)動機動力已經(jīng)相當于2.0L的自然吸氣發(fā)動機。

3、高適應(yīng)性。在海拔較高的地方，因為那里的空氣密度和壓力都比較低，發(fā)動機進氣量下降，其性能自然會降低。渦輪增壓發(fā)動機就不存在這種情況，即使外界大氣壓力和密度較低，也會有足夠的進氣量。對于許多進藏旅行的汽車來說，這點尤為重要。

帶T車型的缺點

追求動力的客戶選擇帶T的，因為相比自然吸氣能有較強的加速表現(xiàn)。

1：渦輪的介入會顯得非常突兀，急加速時突然介入的感覺就另乘車者不舒服。

2：渦輪增壓車型一般對油品要求較高，大多數(shù)需要加注97號燃油。

3：渦輪增壓車型需要更好的機油，一般都建議選用全合成機油進行保養(yǎng)，相比于自然吸氣車型，每年將多支出20%的保養(yǎng)費用。

那我們到底要不要買帶"T"的車型呢？這個問題需要分別看待！如果是要買進口或者豪華品牌車型，回答當然是：要買帶T的！