后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈重塑會(huì)是潤(rùn)滑油下一風(fēng)口嗎？

2017-04-11   來源：潤(rùn)滑油情報(bào)

摘要：你知道汽配業(yè)的領(lǐng)軍B2B平臺(tái)是如何評(píng)判當(dāng)今的汽車后市場(chǎng)嗎？你知道整個(gè)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈在未來10年會(huì)有哪些重大變革嗎？你知道潤(rùn)滑油企業(yè)該如何突破瓶頸，抓住風(fēng)口嗎？

    你知道汽配業(yè)的領(lǐng)軍B2B平臺(tái)是如何評(píng)判當(dāng)今的汽車后市場(chǎng)嗎？

你知道整個(gè)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈在未來10年會(huì)有哪些重大變革嗎？

你知道潤(rùn)滑油企業(yè)該如何突破瓶頸，抓住風(fēng)口嗎？

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三月底，上海第一輛“鳳凰牌”轎車的誕生地——頗具歷史積淀的嘉定國(guó)際汽車城匯聚了來自全國(guó)各地的汽車行業(yè)人，他們可能是汽車互聯(lián)的創(chuàng)新者，也可能是行業(yè)金融的投資者，還可能是汽車后市場(chǎng)的洞察者，他們相聚于此，共同開啟每年一度的上海汽車電子商務(wù)發(fā)展論壇。

會(huì)議精彩演講內(nèi)容從新能源車到共享出行，從新車二手車銷售到汽車金融，覆蓋汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。

作為汽配行業(yè)B2B采購平臺(tái)的中馳車福，董事長(zhǎng)兼CEO張后啟把后市場(chǎng)當(dāng)下要點(diǎn)總結(jié)為幾塊：

第一、要讓汽配維修企業(yè)實(shí)現(xiàn)連鎖化經(jīng)營(yíng)；

第二、打造高效的B2B供應(yīng)鏈服務(wù)；

第三、什么樣的O2O才能成立。

1、汽修亟待連鎖攻堅(jiān)  戳中機(jī)油消費(fèi)痛點(diǎn)

汽車維修市場(chǎng)面臨的改革痛點(diǎn)已經(jīng)相當(dāng)明顯，車主去4S店保養(yǎng)價(jià)格昂貴，而路邊修理廠亂象叢生，配套產(chǎn)品供應(yīng)沒有保障。機(jī)油作為后市場(chǎng)的重要一塊，也經(jīng)歷著同樣的難題。

4S店提供的機(jī)油品牌質(zhì)量靠譜，但產(chǎn)品和保養(yǎng)價(jià)格與汽修店相比也是高出一大截。關(guān)于4S店要求“5000公里換油”的這一說法也被眾多車友吐糟已久，其實(shí)老司機(jī)都懂的，除了營(yíng)運(yùn)車有強(qiáng)制規(guī)定外，私家車保養(yǎng)完全可以根據(jù)車況調(diào)整到更長(zhǎng)里程數(shù)。

而路邊換油店價(jià)格雖然降下來很多，但假冒偽劣防不勝防。且像機(jī)油、冷凍液、空氣濾芯和空調(diào)濾芯等都屬于損耗品，使用起來車主很難分辨。

目前，國(guó)內(nèi)注冊(cè)汽車服務(wù)終端包括一、二、三類修理廠超過44萬家，其中非4S店獨(dú)立維修店超過40萬家，大部分為路邊店，而且這類店鋪還保持著快速增長(zhǎng)之勢(shì)。

要想解決這個(gè)痛點(diǎn)，只有把獨(dú)立的維修店變成連鎖化、品牌化、專業(yè)化發(fā)展才能實(shí)現(xiàn)。張后啟認(rèn)為，今年是維修連鎖發(fā)力的元年，未來全國(guó)將出現(xiàn)上百家維修連鎖。

眼下，國(guó)內(nèi)線下汽修連鎖企業(yè)上規(guī)模的較少，覆蓋全國(guó)性區(qū)域范圍的僅有博世車聯(lián)、米其林馳加、小拇指、典典養(yǎng)車、車享家、華勝、中鑫之寶等，其中維修門店數(shù)量超過1000家的只有博世車聯(lián)和馳加汽車服務(wù)中心，行業(yè)集中度極低。

所以，汽修終端連鎖化是必然趨勢(shì)。

每一個(gè)行業(yè)的整合都是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)走向成熟的必然。以酒店業(yè)為例，這個(gè)行業(yè)已從最初小、散、亂的單店模式成功走向連鎖化經(jīng)營(yíng)，也只有實(shí)現(xiàn)連鎖才能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。如家、錦江、莫泰、7天等幾家經(jīng)濟(jì)型連鎖酒店因其高速成長(zhǎng)和豐厚利潤(rùn)都獲得了資本市場(chǎng)的青睞。

2、高效B2B+完善O2O  潤(rùn)滑油企的新風(fēng)口

隨著汽修終端趨向連鎖化發(fā)展，對(duì)B2B配件供應(yīng)鏈需求也將越來越明顯。

汽修配件的需求一旦爆發(fā)，其供應(yīng)鏈將不會(huì)局限于傳統(tǒng)，要連鎖就離不開B2B供應(yīng)。張后啟說，在中馳車福的B2B平臺(tái)，從獨(dú)立工廠到維修終端下單，所有分倉都可以快速交付，從配件工廠完成商品補(bǔ)貨，構(gòu)成了一個(gè)閉環(huán)的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。

作為潤(rùn)滑油生產(chǎn)企業(yè)而言，走B2B模式雖然已不是新鮮事，但到目前為止，國(guó)內(nèi)沒有哪一家真正把B2B做起來，因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)太重，更多的機(jī)油生產(chǎn)商更愿意從2C的零售輕模式做起。但是未來，汽修連鎖化經(jīng)營(yíng)后配件需求會(huì)迫切要形成可跨地域的統(tǒng)一性采購，以確保品質(zhì)和交付穩(wěn)定，最順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的集中化、去中間化的高效B2B服務(wù)就是實(shí)現(xiàn)的最好途徑，這或?qū)��?huì)是潤(rùn)滑油生產(chǎn)廠家實(shí)現(xiàn)跨越的下一個(gè)風(fēng)口。

最后來說說，什么樣的O2O才能成立？

O2O天生具有低頻、缺乏粘性的劣勢(shì)，包括上門洗車、一元保養(yǎng)，近年來失敗的案例很多。對(duì)于汽車后市場(chǎng)O2O而言，不能單一只提供某一樣服務(wù)，比如開一家超市，不能只賣日用品，其它衣食住行方面商品也都要有供應(yīng)，這才能提升需求頻次和客戶粘度。所以除了O2O上門保養(yǎng)，還可以加入車貸、保險(xiǎn)甚至新車、二手車銷售等，要把每個(gè)相關(guān)聯(lián)的細(xì)分節(jié)點(diǎn)整合到一起才能構(gòu)成一個(gè)完整的O2O生態(tài)圈。

種種跡象表明，未來汽車后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將會(huì)重塑，供應(yīng)商通過B2B將配件供應(yīng)給汽修連鎖終端，汽修連鎖終端再通過O2O車主服務(wù)平臺(tái)將產(chǎn)品和服務(wù)提供給車主這一透明化、平臺(tái)化模式即將應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)你買車的時(shí)候，必然會(huì)關(guān)注售后，所以在整個(gè)汽車后市場(chǎng)，配件是這個(gè)生態(tài)圈的內(nèi)核，而潤(rùn)滑油也將是這個(gè)內(nèi)核中舉足輕重的關(guān)鍵部分