汽車發(fā)動機油路常見故障原因與檢修

2017-04-10   來源：潤滑油情報

    汽油機的一般油路故障分為混合氣過濃和混合氣過稀。

(一)混合氣過濃：

1、現(xiàn)象混合氣過濃時，可見氣門軸處滲漏汽油；發(fā)動機動力不足，不易加速；排氣冒黑煙并發(fā)出“撲、撲”的聲音；火花塞積碳過多；嚴(yán)重時會自動熄火，不能起動。

2、原因混合氣過濃故障一般出現(xiàn)在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有：

空氣濾清器過臟，濾網(wǎng)堵塞
    阻風(fēng)門未完全開啟
   主量孔清洗不當(dāng)，造成量孔損失，使流量增大
   浮子破裂后漏油或三角針閥關(guān)閉不嚴(yán)，引起浮子室油面過高
   真空或機械省油球閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏油，增加了主喉管的供油量

3、故障判斷與排除

(1)首先應(yīng)檢查浮子室油面高度。在平原地區(qū)或炎熱地區(qū)，油面高度控制在刻線標(biāo)記以下1~1.5mm為好。如果油平面過高，可進行調(diào)整。調(diào)整至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動后油平面不再改變，而且工作正常，即為故障排除。

如果油平面調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)位置，就要拆開化油器，檢查浮子里是否有油。若有油則為浮子破裂，應(yīng)予焊補或更換；浮子無破裂，安裝位置和外形沒有改變，就要檢查三角針閥是否關(guān)閉不嚴(yán)或發(fā)卡，進行修復(fù)或更換。

經(jīng)浮子或三角針閥的修復(fù)或更換后，裝復(fù)和調(diào)整好油平面，試驗發(fā)動機，如工作狀況恢復(fù)，即為故障排除。

(2)如浮子室油平面檢查為正常，可拆下空氣濾清器，檢查阻風(fēng)門是否在垂直位置全部開啟，阻風(fēng)門發(fā)卡或不能在全開啟位置，應(yīng)修復(fù)后再試驗

(3)阻風(fēng)門開啟位置正常，沒有發(fā)卡現(xiàn)象，在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太臟而堵塞，應(yīng)予清洗或更換新濾芯。

(4)上述步驟檢查均為正常，則應(yīng)拆下化油器解體，作進一步檢查。先檢查真空和機械省油球閥關(guān)閉嚴(yán)密與否，關(guān)閉不嚴(yán)，就要考慮主量孔的問題，進行調(diào)整或更換。

(二)混合氣過稀：

1、現(xiàn)象發(fā)動機怠速不穩(wěn)并易熄火；化油器有回火現(xiàn)象；發(fā)動機動力不足，運行時不易加速；拉起阻風(fēng)門，情況會明顯好轉(zhuǎn)或暫時有好轉(zhuǎn)。

2、原因混合氣過稀就其油路而言，實質(zhì)是供油不足，混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以內(nèi)油路故障兩種情況。

化油器以外油路供油不足的主要原因：

汽油濾清器有堵塞
    汽油管路中有堵塞現(xiàn)象或油管有破損
    油管接頭有松動漏氣

化油器以內(nèi)油路供油不足的主要原因：

化油器進油口有堵塞現(xiàn)象，使外油路提供的油不能暢通地進入浮子室
    浮子室油面過低或浮子發(fā)卡
    三角針發(fā)卡或其它出油口有堵塞現(xiàn)象
    主量孔有堵塞現(xiàn)象或調(diào)整不當(dāng)

另外，進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣，同樣會造成混合氣過稀。

3、故障判斷與排除

(1)檢查浮子室油平面高度。如果符合要求，則查看主量孔是否調(diào)整得當(dāng)，主量孔是否有堵塞現(xiàn)象，如果有故障，進行修復(fù)。

(2)如果浮子室油平面過低，應(yīng)首先判別是化油器內(nèi)油路還是化油器外油路造成的，然后按順序查找故障部位。步驟如下：

①拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力高，流量大，則為化油器內(nèi)油路故障。

調(diào)整化油器油面；拆開化油器，檢查浮子是否發(fā)卡，三角針閥是否發(fā)卡，出油處是否有堵塞現(xiàn)象，經(jīng)過以上步驟查找并修復(fù)后，故障即可排除。

②拆下化油器進油口管子接頭，觀察油管出油情況，若出油壓力低，流量小，則為化油器外油路故障。

則應(yīng)檢查油管、油箱開關(guān)、汽油過濾網(wǎng)情況，排除故障。

(3)按上述步驟檢查均無故障，則應(yīng)檢查進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣情況。