汽車發(fā)動機油路常見故障原因與檢修
2017-04-10 來源:潤滑油情報
汽油機的一般油路故障分為混合氣過濃和混合氣過稀。
(一)混合氣過濃:
1、現(xiàn)象混合氣過濃時,可見氣門軸處滲漏汽油;發(fā)動機動力不足,不易加速;排氣冒黑煙并發(fā)出“撲、撲”的聲音;火花塞積碳過多;嚴(yán)重時會自動熄火,不能起動。
2、原因混合氣過濃故障一般出現(xiàn)在空氣濾清器和化油器部分。一般的原因有:
空氣濾清器過臟,濾網(wǎng)堵塞
阻風(fēng)門未完全開啟
主量孔清洗不當(dāng),造成量孔損失,使流量增大
浮子破裂后漏油或三角針閥關(guān)閉不嚴(yán),引起浮子室油面過高
真空或機械省油球閥關(guān)閉不嚴(yán),造成漏油,增加了主喉管的供油量
3、故障判斷與排除
(1)首先應(yīng)檢查浮子室油面高度。在平原地區(qū)或炎熱地區(qū),油面高度控制在刻線標(biāo)記以下1~1.5mm為好。如果油平面過高,可進行調(diào)整。調(diào)整至規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),發(fā)動后油平面不再改變,而且工作正常,即為故障排除。
如果油平面調(diào)不到標(biāo)準(zhǔn)位置,就要拆開化油器,檢查浮子里是否有油。若有油則為浮子破裂,應(yīng)予焊補或更換;浮子無破裂,安裝位置和外形沒有改變,就要檢查三角針閥是否關(guān)閉不嚴(yán)或發(fā)卡,進行修復(fù)或更換。
經(jīng)浮子或三角針閥的修復(fù)或更換后,裝復(fù)和調(diào)整好油平面,試驗發(fā)動機,如工作狀況恢復(fù),即為故障排除。
(2)如浮子室油平面檢查為正常,可拆下空氣濾清器,檢查阻風(fēng)門是否在垂直位置全部開啟,阻風(fēng)門發(fā)卡或不能在全開啟位置,應(yīng)修復(fù)后再試驗
(3)阻風(fēng)門開啟位置正常,沒有發(fā)卡現(xiàn)象,在未裝空氣濾清器情況下試驗正常。可檢查空氣濾清器濾芯是否因太臟而堵塞,應(yīng)予清洗或更換新濾芯。
(4)上述步驟檢查均為正常,則應(yīng)拆下化油器解體,作進一步檢查。先檢查真空和機械省油球閥關(guān)閉嚴(yán)密與否,關(guān)閉不嚴(yán),就要考慮主量孔的問題,進行調(diào)整或更換。
(二)混合氣過稀:
1、現(xiàn)象發(fā)動機怠速不穩(wěn)并易熄火;化油器有回火現(xiàn)象;發(fā)動機動力不足,運行時不易加速;拉起阻風(fēng)門,情況會明顯好轉(zhuǎn)或暫時有好轉(zhuǎn)。
2、原因混合氣過稀就其油路而言,實質(zhì)是供油不足,混合氣中汽油成分少。供油不足可分為化油器以外油路和化油器以內(nèi)油路故障兩種情況。
化油器以外油路供油不足的主要原因:
汽油濾清器有堵塞
汽油管路中有堵塞現(xiàn)象或油管有破損
油管接頭有松動漏氣
化油器以內(nèi)油路供油不足的主要原因:
化油器進油口有堵塞現(xiàn)象,使外油路提供的油不能暢通地進入浮子室
浮子室油面過低或浮子發(fā)卡
三角針發(fā)卡或其它出油口有堵塞現(xiàn)象
主量孔有堵塞現(xiàn)象或調(diào)整不當(dāng)
另外,進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣,同樣會造成混合氣過稀。
3、故障判斷與排除
(1)檢查浮子室油平面高度。如果符合要求,則查看主量孔是否調(diào)整得當(dāng),主量孔是否有堵塞現(xiàn)象,如果有故障,進行修復(fù)。
(2)如果浮子室油平面過低,應(yīng)首先判別是化油器內(nèi)油路還是化油器外油路造成的,然后按順序查找故障部位。步驟如下:
①拆下化油器進油口管子接頭,觀察油管出油情況,若出油壓力高,流量大,則為化油器內(nèi)油路故障。
調(diào)整化油器油面;拆開化油器,檢查浮子是否發(fā)卡,三角針閥是否發(fā)卡,出油處是否有堵塞現(xiàn)象,經(jīng)過以上步驟查找并修復(fù)后,故障即可排除。
②拆下化油器進油口管子接頭,觀察油管出油情況,若出油壓力低,流量小,則為化油器外油路故障。
則應(yīng)檢查油管、油箱開關(guān)、汽油過濾網(wǎng)情況,排除故障。
(3)按上述步驟檢查均無故障,則應(yīng)檢查進氣支管墊子漏氣或化油器底座連接墊子漏氣情況。
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