不可錯(cuò)過汽車后市場這6個(gè)商機(jī)！

2017-03-23   來源：潤滑油情報(bào)

    2017年中國汽車市場可能會(huì)出現(xiàn)大轉(zhuǎn)折，由于前幾年國內(nèi)汽車市場積累了雄厚的基礎(chǔ)，汽車后市場必將有更大的發(fā)展，我們應(yīng)該謹(jǐn)慎樂觀的面對(duì)疾如旋踵的汽車市場。

市場規(guī)模正呈現(xiàn)爆發(fā)式增長

呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的新車，今后幾年將完全進(jìn)入后市場，配件、服務(wù)需求強(qiáng)勁。

此外，高檔車市場份額增加，這類車主消費(fèi)慷慨，專修此類車型的商業(yè)機(jī)會(huì)不容錯(cuò)過。大量涌現(xiàn)的報(bào)廢車使得零部件再制造產(chǎn)業(yè)商機(jī)提前出現(xiàn)。

保養(yǎng)維護(hù)比修理重要

隨著車聯(lián)網(wǎng)落地，車輛的電子系統(tǒng)越來越復(fù)雜，雖然可能導(dǎo)致故障率增加，但更重要的是，主機(jī)廠借助車載電腦和傳感器，可以預(yù)先判斷故障，這會(huì)大大降低非正常故障的發(fā)生率。保養(yǎng)和維修的智能化、個(gè)性化會(huì)改變現(xiàn)有的4S服務(wù)模式。

互聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在向后市場加速滲透

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，車主對(duì)線上服務(wù)咨詢、詢價(jià)、發(fā)現(xiàn)最優(yōu)服務(wù)商的需求在增長，這使得很多風(fēng)險(xiǎn)投資開始向后市場的O2O投資。主機(jī)廠、汽車門戶和垂直網(wǎng)站、中小創(chuàng)業(yè)者都已經(jīng)在嘗試建立自己的
O2O網(wǎng)站，試圖建立配件商、服務(wù)商、車主的B2B2C平臺(tái)。

借助互聯(lián)網(wǎng)的后市場連鎖將挑戰(zhàn)4S連鎖體系

隨著新車銷售放緩，主機(jī)廠的4S擴(kuò)張也遇到瓶頸，盈利能力下滑困擾著大多數(shù)4S店總。如果未來不走向互聯(lián)網(wǎng)，4S的售后基本無力進(jìn)行服務(wù)品牌營銷。

另一方面，過去10年多數(shù)全國性的快修連鎖都告失敗，但互聯(lián)網(wǎng)在客戶、服務(wù)商、競價(jià)等領(lǐng)域可以發(fā)揮資源集約化優(yōu)勢，這使得困擾后市場的眾多問題有可能得到解決。

由于已經(jīng)質(zhì)保期外的存量汽車規(guī)模已經(jīng)大于新車和質(zhì)保期內(nèi)車輛，而這部分車輛的服務(wù)需求更強(qiáng)，互聯(lián)網(wǎng)連鎖服務(wù)體系一旦成功，有可能逆轉(zhuǎn)5%的4S店獲得50%的后市場服務(wù)利潤的現(xiàn)狀。

商用車和專業(yè)車隊(duì)的服務(wù)外包需求將越發(fā)顯著

隨著整個(gè)社會(huì)對(duì)公平、透明的要求增高，專業(yè)的服務(wù)機(jī)構(gòu)會(huì)更好地滿足商用車與公務(wù)用車的需求。與此同時(shí)，物流卡車車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張，比如誕生1萬輛卡車的物流車隊(duì)。隨著共享汽車、租車公司規(guī)模擴(kuò)張，都會(huì)使服務(wù)于這類專業(yè)車隊(duì)的機(jī)構(gòu)有全新商業(yè)機(jī)會(huì)。

零部件企業(yè)后市場業(yè)務(wù)從B2B轉(zhuǎn)向B2C

隨著近年來新車增速放緩，主機(jī)廠開始追求后市場顧客滿意度和利潤，對(duì)于零部件商而言就意味著OEM利潤降低。比如主機(jī)廠接受更多的顧客索賠要求從而提高顧客滿意度，再比如主機(jī)廠大幅壓低售后配件采購價(jià)格等等。不甘受制于主機(jī)廠的一些跨國零部件公司已經(jīng)開始關(guān)注B2C和零售終端。

知名零部件商通過新品牌、電商、自建終端等模式進(jìn)入后市場的B2C領(lǐng)域，將深刻改變現(xiàn)有的汽車后市場格局，隨著更多后市場人才加盟這類零部件企業(yè)的B2C團(tuán)隊(duì)，其帶來的深遠(yuǎn)影響將逐步展現(xiàn)。

正是建立在后市場的上述六大趨勢的基礎(chǔ)之上，目前風(fēng)投推動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)后市場O2O創(chuàng)業(yè)潮開始涌現(xiàn)出三種平臺(tái)模式，一是客戶導(dǎo)流平臺(tái)模式，二是服務(wù)商平臺(tái)模式，三是車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)模式�？催@些平臺(tái)孰優(yōu)孰劣，不能僅從商業(yè)模式角度去考慮，更多的是要考慮這些商業(yè)模式背后的支撐資源。