你真的知道柴機(jī)油和汽機(jī)油的區(qū)別嗎？

2016-12-26   來(lái)源：潤(rùn)滑油情報(bào)

摘要：不同的發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用不同的潤(rùn)滑油。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在性能、結(jié)構(gòu)和工作條件有很大不同，兩種發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是有明顯區(qū)別的，可是有的駕駛員往往不注意，常常把兩種不同的潤(rùn)滑油混用.....

    不同的發(fā)動(dòng)機(jī)要求使用不同的潤(rùn)滑油。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在性能、結(jié)構(gòu)和工作條件有很大不同，兩種發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是有明顯區(qū)別的，可是有的駕駛員往往不注意，常常把兩種不同的潤(rùn)滑油混用。下面，就給大家科普下柴機(jī)油和汽機(jī)油的區(qū)別吧。

一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作條件比汽油機(jī)的工作條件惡劣和苛刻，對(duì)柴油機(jī)油的質(zhì)量的要求比汽油機(jī)油要高的多。

首先，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用了復(fù)式潤(rùn)滑，即主要摩擦副采用壓力法潤(rùn)滑，而個(gè)別零件如氣缸壁則采用飛濺潤(rùn)滑。飛濺潤(rùn)滑過(guò)程中潤(rùn)滑油與空氣密切接觸，易被氧化。因此復(fù)式潤(rùn)滑方式要求使用流動(dòng)性好，且抗氧化、穩(wěn)定性好的潤(rùn)滑油。另外柴油機(jī)機(jī)件的工作溫度要比汽油機(jī)高，因此要求在高溫時(shí)柴油機(jī)油不易蒸發(fā)，有足夠的粘度；而在低溫時(shí)流動(dòng)性要好，利于柴油機(jī)啟動(dòng)，這一點(diǎn)汽機(jī)油則達(dá)不到。

其次，柴油機(jī)的壓縮比一般在13～20之間，而汽油機(jī)一般為4.5～10。因此，柴油機(jī)內(nèi)燃料燃燒的爆發(fā)力大，主軸承和連桿軸承的負(fù)荷也大。壓力大，易將潤(rùn)滑油從摩擦面間擠出，因此，對(duì)柴機(jī)油的粘度和潤(rùn)滑性的要求也較汽機(jī)油嚴(yán)格，否則在曲軸軸承和連桿軸承上不易形成潤(rùn)滑油膜，造成半干摩擦或干摩擦。

同時(shí)，一些柴油機(jī)為適應(yīng)軸承負(fù)荷大、溫度高、摩擦副間滑動(dòng)速度快的特點(diǎn)，用耐磨性好、機(jī)械強(qiáng)度高的銅鉛合金軸承，代替了抗腐蝕好而熔點(diǎn)低、機(jī)械強(qiáng)度差的錫基合金軸承。這就要求潤(rùn)滑油腐蝕性要盡可能小，以保證柴油機(jī)在使用過(guò)程中，不致因潤(rùn)滑油的腐蝕而使軸承遭到破壞。